Scad

А нет ли на машине этой автозапуска?

На запросы типа: "Помогите скрутить и научите скручивать" уже давно не нужно отвечать. Такие темы могут создавать только халявщики, которые знают, что информация здесь есть, но ее лопатить облом и они хитро расчитывают на отзывчивых и добрых. Человек заинтересованый научиться, азы смотки найдет без труда сам, а халявщиков типа чувака из Львова надо игнорировать изначально, дабы потом не хавать то, что он тут наложил.

Свеча накала в 1 цилиндре это. 2 и 3 - это контроль давления во впускном коллекторе. Достигнут нижний предел коррекции. Нужно смотреть подсосы воздуха и свечу проверить и наверное заменить.

Два раза с таким сталкивался. Раз на Пассате, раз на Октавии А5. Оба раза закончилось заменой рейки. Там проблемы с Кан-шиной в блоке.

GMI, Emilo, Выбор, спасибо вам за ответы. Завтра займусь этой рециркуляцией вплотную. Потом отпишусь.

Работает 100% начиная с версии 11.02 на вкладке LT35

Народ, помогите раскодировать ошибку. На машине стоит дизель X20DTH. Не работает турбина. Опель Ком читает ошибку Р00400. Критическая неисправность системы 2. (см. описание процедуры проверки). Где это смотреть? Подскажите что проверять. Если обойти клапан ограничения наддува (трубки соединить без него), то турбина работает, но прередувает.Клапан меняли, результата нет. Что это за система 2?

Еще чуть-чуть и у вас мотор просто лопнет от давления масла. Разнесет передок машины и заляпает маслом все в радиусе 10 км. Харош уже пургу нести. Если вы конечно нальете масла полный мотор до крышки клапанов, то таки да, оно полезет из всех щелей, если гипотетически его крутить каким-то эл.мотором на оборотах 6000. Завести ж нельзя будет, это понятно. Ну а так, в нормальных условиях даже при залегшем клапане, будет больше масла в каналах, струйки из каналов будут дальше доставать, но так же будет сливаться в картер как и раньше, не доставая уровнем до шеек коленвала, не говоря уже о сальниках коленвала, Поэтому куда ему лезть? И только туго набитые гидрокомпенсаторы будут искажать работу клапанов. Стука при этом не будет, а наоборот клапана будут либо недозакрываться, либо недооткрываться, при том на такой децел, что машина даже кое-как работает.

Давление топлива проверь на ХХ и с пережатой обраткой. Есть ли запас по давлению. С работающей обраткой 3.5 бар. С пережатой хотя бы 5 бар. Судя по всему на холодном пуске не хватает давления топлива и смесь бедная. Потому и колбасит. Ну это так. как вариант. На Октавии А5 нету 8v моторов. Такой мотор ставился на Октавию в 1997году. АЕЕ назывался. Древний уже очень.

Наверное я это уже сделаю когда буду лампы менять. Машину отдал.

. Плюсы на БСМ все есть. Я его даже снимал, вынимал плату, там все красиво на невооруженный глаз. Плата внутри на шести расплавленных заклепках пластиковых. Высверлил. Собрал обратно. Подключил. В какой-то момент эта ошибка вытерлась. После отсоединения блока записались ошибки по правой, левой и средней шине 30. При попытке стереть - все потерлось и больше не появляется. После блока добрался до обеих фар. Лампы все изношены до предела. Рыхлые спирали. Видимо никто их с 2009 г еще не менял. Пока все горит, он решил поездить до следующего отказа. А потом будем менять все лампы. Но если эта ошибка 00927 записывается в память из-за обрывов на лампах, то по логике - она лишняя и сбивает с толку. Ведь по лампам ошибки и так записываются. Другое дело. если это программный глюк. Тогда я даже не знаю, чего делать. Там Моторолла 9S12XPQ. В измерениях ваг кома в 39 группе эти клеммы отображаются и напряжения на них. Лефт, райт и реферери. Но в Эльзе таких обозначений нет. Пока я не могу точно идентифицировать , что левая клемма приходит на такой-то пин такого-то разъема. По этим трем клеммам два предохранителя в Е - блоке и один на торце торпеды с водительской стороны. Пока четкого решения этой неисправности я не вижу. кроме варианта замены ламп. Мацык, Мастерок, Хохол, спасибо за ответы.

Собственно клиент пожаловася на частые отказы разного освещения. Сказал, что лампы проверяли, все целые. Сделал диагностику ваг комом. В ЦБЕ кроме ошибок по лампам, есть ошибка 00927 Клемма 30 вправо. Обрыв. Что это за "вправо"? Где это искать? Эльзу ковырял - ничего не нашел. Ошибка не стирается. Предохранители все целые и напряжение вроде бы везде есть. Подозреваю, что такая неисправность на этих машинах повторяется. Кто сталкивался, пните в нужное русло. Мотор 1.6 BSE.Коробка - механика. Ксенонов нет. Лампы обычные.

Здесь читай. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/19332/

Не ну бывает конечно, что приборка может глючить или моторник, но такое можно отнести к сложным случаям. Они крайне редкие на фоне простых. А простые, те с которыми сталкиваешься чаще всего, как раз и состоят в переломаных проводах и зелени в разъемах. Я сторонник того. что начинать нужно всегда с самого простого. Так я и предлагаю продублировать сигналы датчика скорости прямыми проводами дублями, что бы локализовать неисправность. А там видно будет. Хотя кому-то может быть проще блок вскрыть и перепаять его весь. Спорить не буду. С Рождеством вас всех!!!

Ну возможно вы дали мало информации. Нужны идеты блока управления, EDC16, или 17. От этого зависит сложность зачистки програмы управления от признаков сажевого фильтра. В любом случае у вас в Челябинске кто-то должен считать с мотора родную прошивку с моторника, затем выложить ее здесь в ветке чип-тюнинга или на другом профильном ресурсе, с просьбой поправить за деньги, готовьтесь расстаться с 200 долл. или больше, все зависит от блока управления и ценности оборудования, которое будет использоваться. Пока нету прошивки вы не дождетесь ответа.

Датчик скорости там не транзитом идет, а двумя проводами, судя по автодате. И проблема скорее всего в нем самом, грязь и оксиды на разъеме. Х91 VSS это разъем самого датчика. Что бы проверить можно продублировать проводом от датчика до моторника и пусть покатается. Если снова будет ошибка датчик в мусорку. По оборотам холостого хода. то по ошибке 0533 где-то есть подсос, ну хотя бы в усилителе тормозов или еще где нибудь. (таки надо делать дымогенератор).

Вот как надо посты набивать, просто скопировал из хз откуда хз что и разместил в пох какой теме латинницей в трех постах и можна скачивать что хочешь.

Можно конечно, но ты не в той ветке тему создал. В ветке о чип-тюнинге обсуждаются возможности удаления сажевого фильтра. И подобная машина там обсуждалась.

Курил 35 лет. Потом как-то докурил пачку, бросил последнюю сигарету в урну и с тех пор уже 3 года как не курю. Помню, что изжога помучила пару дней и все. Еще и "Киевский" торт выиграл на этом. Книгу не читал, просто как-то нечаяно осознал ненужность, грязность и вредность этой привычки. Хотелось поначалу курить, но как-то, сидя в машине нечаяно увидел мужика, который вылез из машины и закурил. Худой, щеки впалые, морда серая, кашляет, курит, оплевывается. Смотрю на него и вижу себя. Иногда снится, что закурил, просыпаюсь в ужасе, что изменил своему решению и придется снова бросать. Сейчас дым уже не переношу, но мысль иногда появляется, думаю как и у всех. Но точно знаю, что снова бросать будет гораздо труднее. Да и зачем начинать, чтобы снова уговаривать себя бросить? Самая мерзкая гадость, которую привез Колумб. Не начинайте курить, а те кто курит бросайте без раздумий, пройдет пару лет и вы будете смотреть на курильщиков как на глупых детей. И самое главное. Мой сын совсем недавно начал вонять табаком. Я с ним поговорил и он все понял. Больше не воняет. Что бы я ему мог сказать, если бы курил сам?

Подсос воздуха гдте-то есть. Поставьте назад родную прошивку и где больше всего пропусков отследите. Много воздуха - высокая температура горения.

Дым - это просто. Сразу предупреждаю, изобретение не моё. Там в архиве есть имя автора. Нашел в Сети. Дымогенератор.rar

Та ладно, на разборках его поищи, а то купишь блок, который будет дороже машины.

Программа автоматом лезет за обновлением на сервер Опеля. даже если не запущена. На том компоютере, который подключается к Интернету базы слетают. На стареньком ноутбуке, который никогда не подключается к Сети программа отлично работает. Надо посмотреть, может в файле ini. можно чего-то поправить, что бы отключить обращение к серверу.

Если мне не изменяет память, в блоке управления четырехцилиндрового двигателя ключей управления форсунками - два. Форсунки включены на них попарно. Не помню по каким номерам. Таки если исходить из этого, лить должны две форсунки если сдох ключ, а если льет одна, то это не ключ. Не? Так я бы глянул на отот кондёр, шо замкнут.

Подсос воздуха. Попробуй перекрыть ладонью дросель, если продолжит работать, а не заглохнет ищи где дырки. Бывает, что сервопривод тормозов сосет воздух.