Scad

В комплекте с китайской Галллетой2 идет. Смотрите внимательно на тот набор, который вам китайцы прислали. Он там.

Они правильно распаяны, нужно только внимательно прочитать хелп к Галете. На фото адаптер с белым и черным разъемом - это адаптер для согласования традиционной распайки как в БДМ100 и распайки Галллето.

Надо прверить не выскакивает ли патрубок возле турбины при максимальном давлении. Такое часто бывает, изнашиваются упоры под стопорным кольцом и патрубок вылазит во время резкого нарастания давления, а при падении стает на место. Вобщем, если газнуть то это хорошо видно. Ну и ошибка говорит об этом.

Ну и шо, я был не прав? Тема для пива попить, после основной рутинной работы, где не вот эти вот на фотках блескучие топмодели, а обычные немытые Октавии и Супербы с отказавшими рейками, дергающимися моторами и глючными сигналками. Кажный божий день и в субботу в том числе. Одометры, как пирожное - пару раз в месяц. Я, кстати цену так и правлю, как раньше правил, чтобы это пирожным и осталось. Старые Ваги - 300 гр, с дизелем -500, после 2007 600 -800 гр. Не часто, но 2-3 раза в месяц презжает кто-то. Еще пару сажевых фильтров и редко чип-тюнинг. В городе открылось пару фирм, которые стали чип делать за копейки. Скрипишь зубами, дули им крутишь, ну и все. Поймаешь клиента иногда и выхватишь 300 баксов. Праздник сразу. А за копейки делать, какой и когда праздник? Так и сдохнеш в серости....)))) Становиться мотористом, ходовиком, шиномонтажником не хочу и не собираюсь хотеть. У электрика в боксе должно быть чисто, тихо, сухо и тепло, что бы никакие удары кувалдой не отвлекали полет моей мысли в размышлениях о том, где в этой помойке перегнил провод.))) Ну и шевелишся потихоньку с небольшими инвестициями, что бы не остаться только с вчерашними машинами. Прихватываешь чужие марки. Купил у китайцев Лексию, а она накрылась через время малое, заказал еще одну. Через две недели приехала новая, а еще через неделю еще одна новая, видать китайцы прощелкали, что уже отправили одну. Снова праздник, теперь лишнюю продам, не отправлять же обратно....))) Так и радуемся успехам в работе....))))

Это ж надо, горе то какое....тема по ВАГ в коме. Стриженов, вы бы перед тем как писать так много букв попили бы пива, глядишь и посветлела бы жизнь. В этой ветке для новичков собрано и систематизировано максимум информации по ВАГ группе. Тут уже даже писать нечего, все что могло неожиданного случиться уже случилось и здесь описано. Пользуйтесь поиском, задавайте вопросы, если поиск ничего не дал и вам кто-то подскажет чего делать. А то с таким горемычным подходом таки да, денег вы не заработаете.

У меня так бывает, если сначала на Галлету подаю питание, а потом втыкаю в ЮСБ. Всегда запускается если - сначала в Ю СБ вставляю ключ-флешку, затем в ЮСБ Галлету, затем запускаю приложение и только потом подключаю к авто, либо подаю питание с блока питания.

o717ka, спасибо за помощь. Блок потер. Закрой тему пожалуйста.

Народ гляньте на почищенные дампы, кто в теме. В первом случае -блок с ошибкой суммы, во втором остается краш. Чего я не так делаю? Модератору просьба, букву "s" убрать в названии темы, нечаяно написал и не увидел вовремя. 95910_2B970_95320.rar

Cегодня делал Крафтер. EDC16CP34. МППС его не берет. А ФТ сделала по КАН шине. Читала 14минут, писала 7 минут.

Такой "зверь" стоит в любой автомобильной сигнализации. Возьми старый блок и выпаяй ее оттуда.

74HC14D, если стоит, то должно работать. Что мешает попробовать? С другой стороны - эта фича в ФТ ценна только в том случае, если вы раньше не купили себе за 50 долларов БДМ100. Все ж таки в ФТ цоколевка несколько не привычна. У меня работает БДМ, но я предпочитаю БДМ100. Привычнее как-то. Линия К не работает, хотя я прилагал усилия в исправлении этого. Не вышло, да и хсн, МППС12 есть. Главное, что по КАНу с трикорами по ОБД и в буте работает. alex728, в этой теме уже 22 страницы и в этих страницах точно есть способ как восстановить твою котлету. Я понимаю, что тебе трудно читать и судя по твоим комментариям, тебе трудно писать, видимо у тебя всего один палец, которым тебе трудно ставить знаки препинания, но все же, постарайся хотя бы бегло просмотреть все страницы и ты найдешь то, что тебе нужно. Попробуй обращать внимание на красные подчеркивания слов в твоем редакторе и все уважаемое общество сможет насладиться твоим безошибочным правописанием.)))))

Хотя, если в дамп все-таки глянуть, то пин вроде бы на месте и вроде бы выписан правильно, но сцуко, я никогда не видел пинов без ноля в начале. И еще, я бы не менял родной еепром, он не испорчен. Нужно как-то востанавливать синхру в флеши. Быстрее всего будет все-таки у диллера в онлайн. Чинская котлета не должна была трогать фулл во флеши, а писать только калибровки, поэтому надо пробовать переписать флешь. Ну и если востанавливать блок, то писать нужно все, через BDM, тогда там будет и пин, и синхра.

52529 - пин не правильный, даже не заглядывая в дамп.

Напиши в личку macik001. Он поможет, не за так конечно.

Тебе не надо новый чип. Купи на разборке любой ключ от старого В4 и выковыряй оттуда чип. Я когда-то за 170 гривен(20 долл.) купил два ключа с замком зажигания от В4. Такая же ситуация была. Отключение иммо на проф. форуме не приветствуется. Мы ж не угонщики, мы деньги на другом зарабатываем.

Не, не ошибаешся, это я неправильно написал.

При этой ошибке - заслонку в мусорку. Но если денег клиента жалко, то можно и покулибничать. В сети есть способы извлечения моторчика из заслонки. Так-то там щеток нету. 12 вольт там, но токо ж там скважность....движок то шаговый.

Только совместно с чукотским бубном.

Виджар, огромная просьба перезалить прогу. Файл опелком рус екзе заражен Малваром. Видимо на форуме эта гадость живет.

Да ладно, у меня то на ХР работает и обновлен до 7.10. Вобще-то ставится программа долго, но сложного там ничего нет, если следовать точно по инструкции. Про ошибку "0" есть пояснения на треккере, суть пояснений не помню, но помню, что видел.

Помоему - это нормальный дамп, только сохраненный в СВАПе. После переворачивания битов нормально читается.7H0920871F_swap00.bin

У меня этот файл не удалялся. Я конечно скопировал перед обновлением его, но вставлять обратно его не понадобилось.

Не просадку напряжения, а стартер разбирай. Пробой якоря, сильное искрение на щетках, от этого радиопомеха на датчик. Стартер скорее всего в мусорку.

Народ, кто делал подмотку на Фольксваген Поло 2011 - 2012? Две машины российской сборки, одна 11 года, другая 12. Блоки ABS одинаковые даже по каталожному номеру. Попытался сделать традиционно как раньше делал Шкоду Октавию 2 на токовых датчиках. Цеплялся на одно колесо, на два, нифига. Стрелка спидометра лежит. Все блоки в машине ловят ошибку связанную с АБС. Чего могли там изменить? Подмотку собирал на логической микросхемме в связке с двумя транзисторами ВС547С. Эта схема у меня работала и на Фокусе и на Октавии и на чем угодно. А тут затык. Хотел приподнять ее на пирамидках и колеса покрутить, что бы осцилом посмотреть, да у клиетна времени не хватило.

Оффтоп. Вобще про диллеров тема интересная. Я бы поспорил, но не в этой теме. Мастерок, надо купить новую машину и оказаться в роли клиента на гарантийном обслуживании, особенно с гарантийной поломкой, что бы прочувствовать весь этот геморрой. Поскольку я работал у диллера 5 лет и имею новую машину то знаю кухню и изнутри, и снаружи. Там таки есть проблемы и немалые. Очень немногие диллеры которые не скупятся на достойную зарплату своим специалистам могут похвастаться квалифицированными сотрудниками. В основном же из-за низкой зарплаты люди работают 3-5 лет, приобретают опыт, а далее понимают, что они стоят больше и уходят на свои хлеба. При этом совковом сознании у работодаделя такая ситуация будет продолжать иметь место, пока отечественный буржуй не начнет с большей любовью относится к наемному работнику. Так что зря тебя Мастерок коробит. Все там правильно.