fedor 69

У меня на ELM V1.5 в железном корпусе был собран на чипе CP 210, узнал когда разобрал, дрова из комплекта вообще не ставились.

Вот на этой у меня J5olt запускался SPT007.RAR

Тоже иногда отваливался 5 олт, при включении зажигания и при остановленной машине конектилось на раз. А в движении иногда не произходила запись и выдавало связь превана и чето по анлийски там. Дома разобрал блок и стал проверять пайку. При сборке паял в переходные отверстия, флюсом с одной стороны, при этом некоторые провода шатались в отверстии, залил флюсом с двух сторон и проблема ушла. Еще может кому полезно будет, не заливайте платы лаком для ногтей. Может мне такой попался, но все же, при сборке блоков тоже им залил, но были косяки с подключением, причем переодические.Платы заказывал у tkpiuk поэтому был в них уверен. Вспомнил, что была такая проблема когда перепаивал драйвер форсунок на январе пятом, и тоже залил лаком для ногтей, машина поттраивала, хоть и все форсы работали, стер лак и залил каким то по дереву и все гуд, хоть стакан на движок ставь. На инженерниках сейчас вообще без лака, так как много раз разбирал и не стал пока лачить.

Отлистал тему назад и понял, что у меня не инженерная прошивка оказалось. Скачал другую бирку и вуаля! Урра, раббботаееееееет!

Вот снял скрин, до этого подключался с разрешением программирования и выдавало это а теперь снял без этого питания, пришлось правда разъем разбирать и пин вытаскивать. Далласа нет, а номер всегда один пишет ((((

Перекинул сегодня К-лайн на СОМ3 и ОltSn заработал, но пишет только первую срочку после номера порта, остальные пустые и выдает, что серийник не найден. При чтении далласа нужно питание на разрешение программирования подавать или нет, у меня просто для прошивки рзъем сделан, там питание уже припаяно, только зажигание перещелкивается.

спасибо вам Александр, про бензонасос я не знал. Инженерник мне нужен на будущее, есть же бесплатный софт например Опен олт, я его загружал, карты открываются, только не нашел там калибровок которые онлайн покрутить. А за платы вам большое спасибо, только вот теперь работоспособность не проверю никак. Зацените качество пайки

как проверить работает ли инженерник без программы OltSn, у меня он порт не видет, а J7Olt у меня нет. Блок читается пишется инженерными и обычными прошивками, на машине работает, но это же не говорит о том, что все нормально.

1.6 16v еще не говорит о том, что это 124 мотор, может быть все что угодно и приора и полторашка переделаная в 1.6

m726rs помимо статики форс надо еще и флаги комплектации выставить и все остальное настроить - цикловое и т.д. как вам выше написали. То что она едет лучше, а ест меньше это ваше субъективное мнение, там просто смесь по дросселю строится, а не по наполнению. И еще не надо верить, что вам бортовик показывает, это инженерная прошивка и у нее совсей другой протокол. Зачем на сток валах и сток голове 54 дырка? Ставте тогда сразу 83, чтоб поршня через него доставать.

faqil а я купил прошивку у Ледокола и получил все тоже самое, что и у Вас, только не боюсь развалить движок. Чем же вы улучшили холодный пуск, скрин цикловой подачи в студию.

Люди с таким количеством сообщений прошивку то не знают как скачать, не то, что поиском воспользоватся.

Паяльники разные есть, на 60, на 40 и на 80 Вт. С тонким жалом на 40. а про проволочку хорошая мысль. Только одно дело выпаять дохлый проц, а другое дело впаять новый и не перегреть

Люблю все делать сам, хоть иногда ошибки не оправданы и дорого выходят. Со временем может куплю паяльную станцию и сам замучу. Порадовало только то, что этот блок ничейный, проще говоря выкинут, а если бы клиентский был?

Спасибо Влад. но как я сказал, мне пока нечем проц сдуть, надо феном, а с маленьким паяльником там делать нечего

Мне проц пока нечем перепаять, лучше уж тогда ключи выпаю и сделаю себе полноценный январь 16 в. А потом может и попадется горелый блок, тогда и этим займусь.

А реально отдельно проц купить или его лучше на запчасти теперь

Т.е только проц сгорел и нечего больше? Почему тогда весь ЭБУ греется?

Уважаемые форумчане. Матерые чиповщики, диагносты и их начинающие коллеги. Подскажите пожалуйста. Вообщем суть такова. Имеется эбу М 7.3, автэл, прошивка A317DA02, машина 2114. Этот эбу мне отдал знакомый, в сервисе ему заменили его на другой, х.з. почему, не уточнял. При установке его на свою 14 щелкал клапан абсорбера и плавали обороты. Пытался прошить его с помощью Чиплодыря 1.97 повернув резистор и выбрав вкладку Январь 7.2+. При попытке чтения выдавало ошибку "нет сязи" и удавалось прочитать только букы а, 8 и 9, причем буквы были разные в зависимости от скорости обмена. Пробовал прочитать этот ЭбУ с помощью Опена 3.10, удалось прочитать только иденты прошивки, а при считывании флеш или еепром выдавало "нет связи". Пробовал еще раз перепаять чип-резистор, не помогло. Короче допаялся до того, что потерял его. При установке на машину БН не качает, Эбу не выходит на связь и греется. Значит все, труп?

Измерять то потребление воздуха как то же надо. Только для каждого циклового наполнения написаны свои топливные карты. Но это в теории, на деле все сложнее и учитывается больше параметров.

ЭБУ считает потребление воздуха исходя из карт циклового наполнения стандартного двигателя и корректирует подачу топлива соответсвенно. Поэтому при установки тюниных валов, нужно это наполнение заново откатывать, смотреть по ШДК смесь и править топливо и зажигание. Примитивно написал, но общая суть такова.

Переключатель программ от старых телевизоров. А можно вообще нечего не ставить, а просто всем заявить, что у тебя стоит потенциометр на педали газа и переключает калибровки. Мало надавил-экономичная прошивка, больше-помочнее, газ в пол-самая мощная.

Ну если углы зажигания в 45 градусов не смущают, тогда действительно ставь и радуйся

Как-то раз было такое и вылечилось очисткой еепрома.

Состав смеси в мощностном режиме от 12-13. То, что ты больше зальешь, улетит в выхлоп, отсюда перерасход топлива. ИМХО.