Avtosantehnik

мужики , кто кодировал подвеску на с5 2002 года , для примера на 15 колесах какие цифры для телекодировки в подвеску надо ввести . там где 280-r1+h1m и r2-h2m . кто какие цифры вводил для примера а то задолбался считать . все время не правильно пишет

зачем её проверять , если вот оно работало и после обновления софта подвески ( телекодировка) в ручном режиме уже не работает . кнопка поднять опустить не действует .

обновление софта в ручном режиме с помощью лексии . и теперь при входе туда же пишет что обновлений на сд42 для моего блока подвески больше нету . про тяжелую неисправность пишет на дисплее вверху. а по диагностике пишет что клапана в обрыве или питание отсутствует . я так понял что лексия неправильную прошиву загнала .

попытка обновления софта привела к надписи на табло serious suspension fault ( бляха) и при повторе пишет что обновлений нету на сд42 . есть ли выход из этой дерьмовой ситуации . или только официалы могу перешить . спасибо

анекдот хороший , но лексия ошибок не дает . по параметрам смотрел летом все было хорошо . завтра попробую прокачать . спасибо . но по мне клапан какой то закрывается не плотно .

привет читающим. обращаюсь к знающим citroen c5 людям . проблема , если можно так сказать случилась месяц назад . машина начала опускать жопу после стоянки , когда электроника засыпает . если постоит до часа примерно , то опускание не очень большое . месяца 2-3 назад меняли два рычага задних без замены гидравлики , все родное . по неопытности ( давление не сняли) один гидро цилиндр вылез под давлением полностью ( выстрелил )ездил после этого нормально все было . тут жена съездила и после нее началось . жидкость не уходит , может уходит , но по бачку на месте . при езде все работает поднимает опускает . как будто клапан блокировочный не закрывается нормально гдето когда машину оставляешь . когда утром машину открываешь с пульта , она поднимается секунд 20 , только жопа , морда поднята остается. вопрос в том , есть такой клапан и где ? или труба одному или двум гидроподъемникам на жопе , или как их по другому назвать . я так понимаю эти клапана в блоке гидроподвески стоят или по пути что то есть . может хитрость есть какая .

возможно в компе опорное иногда пропадает , возьми под микроскопом посмотри по каналу лямбда-зонда

есть , gps приемник на крышу и по bluetooth навигаться

а ошибка только блок поменять . намекну , машине надо сказать что блок заменил . было на scenic 2005 года

читал и писал necprog . только правда у меня в таком же цитрике 2.0 hdi стоял проц 75076289. только я сдувал его . какой в си остался не знаю , но на столе остался этот , ставил и тот и тот , когда с ключами игрался . открой картинку berlingo и увидишь свою плату с обвязкой .

что закрыта не факт , читал полгода назад в омеге , выписало что нет защиты . на хпрог дополнительная вроде панелька есть на 11еа9 и можно внутривенно по к линии , но при условии что проц не закрыт . там есть в описании подключение . большого опыта с бмв нету , но думаю в 95 году не закрывали .

СПАСИБО ДРУГИ . Жень , в Латвии был , меньшего в Вентспилс возил на море . сказали что для мелких там инфраструктура хорошая.

нашел похожую тему. дамп нормальный. похоже проц сдох . IM CEVF 3101 ME M326

суть дела такова. человек приехал ,поставил машину , прошла гроза с большими молниями рядом , на другое не могу грешить или доска отвалилась сама . и через 3 дня машина не завелась . в читке зуммер цокает и в панели лампы при подаче питания и включении зажигания по одной загораются синхронно с цоканием зумера . без епромки тоже самое делается , ни стрелы ,ни дисплеи не показывают ничего . и в моем дампе в нижней части одни ff 1J0920801E VDO 93C86.rar

не -е-е, это не серьезно со стороны клиента . тут он доверяет , тут нет . дружище , ты еще не исчерпал свой потенциал , нахрена её к диллерам . если уж у тебя руки опустятся , тогда только к диллерам . зная ваших диллеров , они и капиталку за твой счет попытаются сделать

у меня такое тоже было . машину смотрю , чтото делаю , а клиент ходит зеркала трет , в багажник лазит , под капот , я их нахер всех от машины посылаю . только оставляю проверенных , которые не быкуют . зря ты . кнопку сам посмотри , нажми и дай в репу . скажи чтоб больше без денег и с кривыми ногами не приезжал . а то он нажмет , заведет и потом будет ездить и рассказывать какой он спец и какой ты .

думаю когда давление бензина заканчивалось , то мотор в болтанку перешел и заглох . может от этого и звуки

как в рено под капотом . с резинкой сверху

бери тр23 и vagk+can какой нибудь .и думаю справишься . для логина без машины нужен flash микронаса и епром 24с32 .

под водительской седушкой стоит inertia fuel shut-off switch /. мог или ты или клиет мудак на радостях ногой выбить и насос подох . по схеме в двух вариантах есть . посмотри и под пассажирской на вся случай если что . и клиента мордой ткни , чтоб ногами по салону не мотал . а если бы далеко в дороге ? волосы на жопе вырвал бы .

у меня есть из подходящих номеров такой . иммо там точно отдельно 7MO919862S.rar

я бы так сначала попробовал clear2 95640.rar

просто когда покупаешь хорошую дорогую вещь , то думаешь что она навечно работать будет . а когда наваливает , то задумываешься о смысле дорогой покупки . если такая же хрень , то зачем платить больше . тоже в свое время купил дорогую мышь с клавой от мелкософта . + один на батарейках что мышь что клава работала пару тройку месяцев , если сын играми не долбал . потом в мыше матрица сдохла частично . пытался лечить , поработала немного и опять сдохла , тоже под нож пошла , только клава пока осталась , работает

да и ремонта на час- полтлра , на разобранной панели найди холодную пайку . шкоды больны этим "триппером"