Avtosantehnik

Привет всем . мужики кто нибудь встречался с таким блоком . чем его можно взять? возможно прошива в infineon лежит. больше ничего похожего на епром или flash нету . или как его подключить на столе , машины нету рядом . спасибо

не забываем потом включать в параметрах .

на гольфе 4 моргает , не помню только сколько раз , когда программно vagcom отключена подушка поссажира . потом гаснет . включаешь её в адаптациях и опять все нормально . по к-line есть много других прог , не только эта отломаная .

а может отстояться дать . вроде по дампу две попытки есть. извините .

если после тряски , то смотри силовой + гдето или окислился или отвливается. у родственника когда то в сервисе генер делали , ктото из местных не зажал + до конца и он постепенно вместе с клеммой отгорел . другие поремонтировали и просто клемму не почистили от нагара . и этого было достаточно неделю поездить . потом опять лампа загорелась .

привет . по идее , как ты говоришь динамо, должна работать при толстом плюсе и массе на мотор. мелкие провода типа для контроля. посмотри , точно не помню , может шкив с резиновой муфтой и резина почти оторвалась и пробуксовывает . так на е60 бмв было . сколько за генер новый платили . если не секрет ?

ну тогда в бси должны были ошибки какието быть по питанию

может не баро измеритель , а просто от масла шланга кусок сьело на баро измеритель . и турбина дует в комп давление .

Слав, если чел занимается диагнозой , то за 80 баксов китайских можно лексию прикупить . зато и пежо и ситроен починишь по человеческти . извините за флуд .

судя по микрухам на пике сделан . диагностике мешать не должен . меняй на кренку смело .

ну пробуй поменять. только потом напиши , интересно для опыта .

практически у всех есть launch x431 и лексия . удобнее всего диагностировать лексией , так зачем мучаться и чтото выдумывать . на лексию в китае цена смешная , правда не факт что будет нормально работать .

оторви к линию . оставь только w -линию на моторник . померь на массу сопротивлние . думаю всетаки 2313 выпендривается.

ставь другой, но не на attiny2313 . если к и w линии замкнуты , то диагноза должна быть

возьми запрограммируй все , проверь и сними клемму с аккума , потом через несколько минут одень и посмотри , осталось все или стерлось . если осталось , то бси после пробуждения сбрасывает адаптации , если нет , то бси может стоит поменять .

эмуль на 2313 наверно стоит . машина в кузове с4? он не дает делать диагностику . на горячей отключи эмуль и посмотри будет диагноза или нет . если да , то меняй эмуль на пиковый или иммо ставь .

не буду утверждать на 100 % , сам только в peugeot недавно глубоко полез , но гдето через 10 минут бси засыпает , может с этим связано . или питания какого не хватает . есть перемычка на бси в виде предохраниеля , вроде переключения в режим клиент , там + коммутируется или от зажигания или постоянный . может здесь беда . повторюсь , не уверен , но может поможет.

по диагнозе sharan12 в WIN98 делается . или upa , или омега через шапку влет , ну это когда чтото прикупишь из этого .

а флэш есть , если да то и её перепаяй

всем спасибо . наконец то поменяли датчик . и все привязалось. так что еще не факт что в параметрах все видно , а датчик может быть гавно .

Slaviku +++++ . честно думал тойота лучше сделана . а сотрю что тоже гавно что и раньше . за что бабки , за имя и мотор . зарасти в ж...пу . как то при покупке машин смотрел на тойоту , но после того как этот мужик еле за руль влез , а я побелее его ростом буду , нафиг не надо . точно мечта идиота .

не знаю , моя лексия про пульты в конце пишет , а после пина спрашивает сколько ключей вязать будем . так и на пежо и на ситроене было . извините за флуд

ответ диллера . на ситроен с5 2002 год ( 7936 и пульт) пульт со свалки не пропишешь . свой можешь хоть 40 раз перекладывать . разговор не про иммо , а про 7936 и пульта плата отдельно . возможно игра с бси и дампом может и завяжет пульт , но при том что новый ключ у диллера стоит 90 евро игра не стоит свеч . я ж пишу что вчера пол дня в своей машине пытался прописать пульт со свалки и ноль . вот если бы в пульте епромину затереть . но инфы не нашел. хотя бы прочитать .

вчера делал тоже на с5 и ничего не вышло . плюнул дурную затею . задал вопрос через знакомого диллерам . пока ответа нету . но думаю что пульт вяжется только один раз новый и потом все . или на заводе в дамп пульта кладут чтото из 7936 . а если взять ключ с 7946 и подготовить его для этой машины и привязать . но тоже может не пройти . evgensolo плясал с картой рено лагуны2 с отдельными чипом и пультом и тоже не связал , пробовал и 7946 и 7947 вроде .

думаю дело было так , хозяин ехал и накрылся генер и машина заглохла . он стартером дыркал пока не слетел дамп в бси . но стартер должен крутить . а стартер напрямую крутит? может масса от мотора отвалилать . была 307 с отвалившейся массой , как результат выгорел комп мотора по массам .