Светлый

Доброго времени суток! После того как машину "прикурили" в мороз от аккумулятора другого авто выявилась досадная неисправность. Bora не заводится без подгазовок и глохнет при отпускании пидали газа. В машине отсутствует первая лямда, но это не мешало ей до этого ездить без проблем. Так что причина в другом. Проверил сигнал с датчика ДЗ на графике прибора диагностики, постепенно открывая и закрывая его - без скачков. Концевик ХХ работает. На графике сканера показана работа РХХ, хотя его физически нет в дросселе. На первом фото - работа двигателя со скнинутой клеммой с узла ДЗ. На втором - 2000 об. с одетой клеммой На третьем - 3000 об. с одетой клеммой. Буду рад любой подсказке =).

Сегодня пробоал, склеил другие прошивки. Заработало! =)

Благодарю. Да софт разный, но я галку выставлял в J7double клеить разный софт.

Привет! Сделал двухрежимную прошивку при помощи J7double. Переключение по тумблеру. 1 - динамика, 2 - заводская. При подаче GND на 57 ногу ЭБУ машина глохнет. При подаче на неработающем двигателе, включается реле, которое рядом с ЭБУ. Вывод 57 ноги припаивал через провод из корпуса ЭБУ. На первой прошивке авто заводится и едет как надо. Есть какие-либо соображения, в чем может быть дело?

Привет! Сделал двухрежимку при помощи J7double. Переключение по тумблеру. 1 - динамика, 2 - заводская. При подаче GND на 57 ногу машина глохнет. При подаче на неработающем двигателе включается реле, которое рядом с ЭБУ. Вывод 57 ноги припаивал через провод из корпуса ЭБУ. Есть какие-то соображения, в чем может быть дело?

Блин, ну я тупанул! =))) Все правильно делал изначально. Кроме того что не так запомнил расположение микрухи. И последующие разы ее к верх ногами впихивал. АААА, =))) Решил на всякий случай проверить перевернуть, и вот заработало! Дамп на 93001 км. Отдельная благодарность, тому, кто название моим темам придумывает ). У меня аш настроение поднимается. Человек видно веселый там сидит, Ну давай, успехов, Твори старичок! =))) Руст нОВ.bin

Да ну, какие клиенты ) Если интересно, можно попробовать

Вот другу теперь надо приборку сделать =). Пробовал через Тахо. В итоге по нулям показывает. VDO research скачал, попробовал но че то тоже по нулям. Хочу пробег в 93000 выставить. Сможете помочь с перещетом. Я пока на месте можно сразу будет залить и попробовать! ) Мой дамп на 46 тыс. http://www.smallcar.ru/talk/viewtopic.php?t=11510 нашел старую тему когда то мне оч. помогла, может и сейчас чем подмогет! =) Руст СТАР.bin

Народ, у кого опыт есть работы, подскажите пожалуйста злую прошивку под этот блок 21124-1411020-32 1,6 16V Январь 7.2. Хочу двухрежимку сделать экономом будет I205DO54. Но еще одна нужна чтобы перла! Желательно опробавнные варианты. Если есть двухрежимка готовая, вообще офигительно. По ДК думаю, что лучше чтоб с поддержкой было. Хотя хз, может он и не нужен

Ура, счастье все-таки наступило. Осилил. Посчитал пробег при помощи тахософта. Всем Благодарность! Дамп на 88 тысяч 88000.bin

Автопрог

завтра видно будет maxxll. Самому интересно! )

maxxll, кста, для 50000км вот это заливал с рабочего дампа 00 00 05 00 00 00 00 05. Это верные показания, они немного отличаются от твоих. holocub, отписался только по ТАХОсофт. Скачал версию 20.1 Пока не успел эти показания залить. Они ждут завтра. Вот пробовал по такому сценарю считать сперва:

У меня еще в ТАХО вот че получилось 93000km = 0030090000000039 завтра все попробую и отпишусь!

Если б я этим постоянно занимался, я б наверно не спрашивал ). А так это моя вторая панель. Первой была ВДО на шниве. Делаю для себя а не на поток. Много времени прошло трудно все вспомнить. Сейчас тахософт скачал 20й там есть 25lc02 думаю может под ней получится посчитать

Доброго времени суток! Сегодня попытал свое счастье в плане смотки этой панели от счетмаша. Нашел на форумах много полезной инфы. И даже вроде-бы методику пересчета дампа. Да только мною подсчитанный дамп отказался работать. Поставил что было под рукой 50 000 км. А мне надо 93 000. Подключил генератор импульсов. Но скорость всего 150 км/ч. За 10 часов только полторы тысячи такими темпами. Это мне мотатать и мотать такими темпами. Если кого не затруднит и найдется свободная минутка может пересчитаете мне дамп на 93 000 км. старый.bin Счетмаш 2110-3801010-06 25lc040_50000.bin

Давно сматывал VDO на Шниве. Выпаивал eeprom, считывал дамп на калькуляторе ВДО выставлял пробег и зашивал. Можно ли сделать такж на моей приборке? И где брать для нее калькулятор тогда?? Сейчас я лишь нашел вариант с паянием переходника для програмки курсксет. Но меня он не устраивает. Подскажите по теме пожалуйста, кто что знает

Значит 4. Спс, а то бы думал что это нормально. Конечно, тогда пока прошивать смысла нет.

Метки ГРМ проверял и даже переставил, цепь потом. Там точно не выставишь, либо чуть сюда, либо чуть туда. После этой операции вроде стала чуть-чуть пошустрее на большой скорости, правда до 60 км/ч пропала динамика, которая появилась было после переборки. По топливной системе. Дергалась стрелка манометра, поменял сетку на БН. Стрелка дергаться перестала. Фильтр новый. Объем бензина за ед. времени не проверял. Пару раз я обсыхал кстати. Какое должно быть давление на перегазовке (я газовал до 3-4 тыс. оборотов, было 2.5 давление) в безсливной рампе? Заметил что "не разгоняется" машина следующим образом. После определенной скорости обороты тупо не растут, как будто чего-то не хватает. И хоть дави на газ хоть не дави. По КЗ - так подумал, потому что поездил немного с прогоревшим проводом. Да и пару раз забывал провода высоковольные накинуть при заводке. Возможно и правда перетянул гидрики, хотя затягивал их динамометрическим ключом с усилием 3, (по инструкции 2). Просто у меня клапана стучали и когда начал мотор вскрывать, оказалось гидрики от руки отворачиваются. По ДМРВ. Если я фишку скину, в аварийном режиме машина нормально как должна ехать на большой скорости?

Доброго дня форумчане! Шнива, прогорела прокладака головки блока, после ее замены (снимал цепь) выявился глюк, а именно машина вяло разгоняется после 80 км/ч, а после ста так вообще! 120 делаю с горки или после ооочень долгого разгона. До 80 - все нормально. Возможно ошибся на зуб, но это вряд ли так как возил знакомому, опытному по этой части, он на звук такое определяет - сказал все ок. Есть предположение, что пока я ездил на трех циллиндрах (через прокладку в циллиндр протекал тосол) подубился ДК. Кат выбил, он был нормальный, так что помогло не особо. Компрессия в норме. Давление в рампе 3, на перегазовках 2,5. Если правильно помню, это нормально. Есть еще идейка, что подустал модуль КЗ, но машина работает вроде ровно. Свечи и провода хорошие. А может такое быть из-за ДМРВ? Ошибок не выдает. Куда рыть, как думаете? Я пока думаю перепрошить и отключить ДК.

Конечно проще все сделать при помощи ПО. Но не у всех это под рукой валяется. У меня был только Автопрог, про него и написал

И че-то мне этого никто не из них не рассказал, когда когда помощь нужна была

Что-то не слышал про такое. А как им пользоваться?

По-медленнее через дефис пишется, Шурик.

Ага =). Ну не все же в мире спецы такие, может кому и пригодится