Yonz

может кому понадобится...основные датчики и что в каком порядке ,только родная схема более запутанная.Но ориентироваться надо по ней. 85785d1169599737-procharger-problems-document-id-332962.pdf 85786d1169599737-procharger-problems-document-id-332964.pdf

мёртвый форум...уже сам доходить начал что к чему.Буду строить стабилизатор 5 вольт т.к. через сопротивление подтягивать не разумно.Должно быть постоянно 5 вольт,а эбу покупать накладно из-за такой поломки.Вопрос закрыт. Благодарю за участие.

неужели никто не знает?...5 вольт откуда подтяжку сделать разумнее?

...а вдруг кто то порекомендует?...пока решается вопрос с проверкой блока...надеюсь жив(хотя к поминкам морально уже готов)....

по фронтере посмотрю,почитаю...вопрос закрыт.

...или специалисты "положили" на ИСУЗУ?.. .или ошибка настолько ужасная? ....однако ,вопрос пока открыт.

фронтера,хотя вообще то исузу родео. 2002г.бенз 2,2.ручка.Может уже решались такие вопросы,но по сайту не нашел.Свои мысли имеются,а квалифицированная помощь не помешает -даже поможет.Список ошибок просьба не оглашать.(ошибки читал сканмастером) Господа,просьба отнестись к вопросу гуманно и советы расписывать наиподробнейше.

может и неправильный совет,но....проверьте ремень грм(метки),на 8 клапанной нюхе ошибок не будет-будет не натянутый ремень или сбой на 2-3 зуба(странно,сам удивляюсь)

хм....что то меня сомнения берут что здесь кто то что то понимает в ошибках.

оп-па....никто ничего не знает?....список ошибок мне не нужен,меня интересует что это и как лечится

Здравствуйте.Хотел бы поинтересоваться,может кто сталкивался с проблемой ошибки 1635 (Исузу родео,2002 год,двиг 2,2 бенз.,ошибку искал сканмастером)..давление в рампе 3,0,ток на форсы идет,искра есть-НЕ заводится.Ошибок больше никаких.Вообще.

а что тему то не закрыл?..по делу.Зависит еще от того,КАК метки ставили.Если свели и тянули цепь-то это "косяк".Но так быстро и неправильно.По моему это не системный глюк-а руки слесарей(проверял).И калильное число свечей-"крутые свечи +5скорости+23мощности) даже дорогой бош живет хуже чем наши (РФ)свечи.

да ничего сними не присходит,если движок живой и бенз нормальный.Нагар на тарелке остается,но посадка чистая.Химия работает как отмыватель...потом добавляю время открытия .А сто с зазорами произойти то должно?

НИКОЛАЙ 505 винс-для не сильно(?) загаженныж форсунок...лавр(может и убить)но моет очень чисто...я мою через самоделку с ручной регулировкой давления не снимая рампу.10 минут на холостом-10 мин отстоя(откисает)-10мин на 2,5-3,0 т.об.(с тупиковой рампой-дольше) метод может быть агрессивный,но чистить рессивер не вижу смысла.

....мою винсом...Сам на машинке опыт ставлю-потом отдаю клиенту .Пока жалоб не наблюдалось.Рампу не снимаю. a.boroda61 правду говорит...остальное -рукоблудие,ибо гонЩегов в 225коней в моем городишке дофига,а "гражданское"население ездит на нетюненых машинах.НО!..если клиент платит-пожно и поизвращаться....Вам виднее(может я и не прав) но не собираюсь уходить от такой технологии.Гражданское населие или убьется,или не поймет что делать с табуном если приехал на дохлой кляче.

ну такой то да...дорого...Берем паяльную станцию с феном. Трубку металическую, немного толще сигареты, длинной около 10 см. Вставляем в нее трубку меньшего диаметра, чтоб сигарету не выдувало. Вставляем в нее сигарету. При помощи отрезков резиновых шлангов соединяем паяльный фен с трубкой а трубку с впускным колектором, например, вместо шланга на вакуум-усилитель тормозов. Теперь внимание! ФОКУС. Включаем фен. У меня аналоговые регулировки. Ставлю ручку подачи воздуха на 3, температуру на 4-6, За 10-15 с сигарета от горячего воздуха зажигается. Контролирую "работу устройства" через полупрозрачную трубку. Скручиваю температуру воздуха на минимум, а подачу воздуха 2-5 в зависимости от диаметра трубки подключения к впуску. Наблюдаем, откуда выходит дым. (с)andrw.....я строил также но с производственного компрессора и сигарету ПРИКУРИВАЛ.Кажется подробно расписал?...Претензии-пожелания?...не экономь на сигаретах-салон провоняешь...можно еще на детском масле сделать,но мне больше такой нравится(и опять же сигареты халявные )

я хотел бы с вашей помощью понять почему при разъеме обд 2 а клм327 сканмастер,газ-диагн,Diagnostic Tool 1.3.1 не может сязаться с микасом.....мне нужна помощь в подключении к эбу...вначале все расписал-что к какому контакту подключено.Вот тут мне советовали "любой к-лайн"..интересует почему? и зачем?...разъем в Соболе обд(и далее о нем писал)....."вот простая программа"-у меня тоже не сложные....не подключиться...никак..а почему не понять... и она есть..результата нет...предвижу вопросы-проверь адаптер,к-линию....проверил...вот почему нет связи непонятно...кстати..."топигстартер "крикнул и свалил а меня интересует почему так...разводку вручную что ли делать?

за фотиком убежал....(прошу прощения за флуд)...улыбнуло)

всем СПАСИБО....вопрос решил(пайка в 327 хреновая)

сканмастер 2.1(771) видит елм 327 без внешнего питания....то есть надо подать питание...до этого я уже дошел-подал....а вот как проверить работоспособность без машины...имитатор какой либо построить не состоянии,ибо "руки из плечей"

благодарю за совет.Я уже мультиметром полез..Подлечусь-доберусь до машины.А кан кажется вообще никак....(не нашел с сети упоминаний)

...и возник вопрос....можно ли проверить работу ELM 327v1,4 БЕЗ авто....может кто из проходящих по курилке выскажет свою версию?....МОЖНО ли и КАК?...у меня "ум" кончился(((...просто бук и кабель...работает 327..или нет?...по портам устройства прописаны(вручную)...USB находит 327(моргнуло)....(ножки поломал..сижу...курю...бук и 327 под рукой...ТУПИК)....кстати..и вам-ПРИВЕТ....(...ибо непристойно такую ересь на ГЛАВНУЮ выносить(с))..