pilot161

я тоже в этом деле ещё зелёный. потому и попросил помощи. спасибо что откликнулся! ещё у меня проблемы со статикой форсунок. дело в том что 905-й бош есть 244сс и 263.8сс какие у меня незнаю. какая будет правильная 3.0825 или 3.3352? ну это не главное. её можно и опытным путём найти. а вот с холостыми у меня проблемы. фазы на валиках широкие, более менее я думаю на 1400 об/мин выставить. что ещё надо выставить подскажите?

да. самое главное забыл. форсунки BOSCH 0 280 150 905

всем здравствуйте! помогите пожалуйста настроить холостой ход в прошивке. хочу записать логи для последующей калибровки, а холостой не держит. мотор такой: 2112 объём 1.8 ГБЦ пиленая на больших клапанах распредвалы стольников 10.5 фаза 306гр дросель 56мм. вот прошивка: J5V05N35_001.rar

нормальная прошка! недавно другу такую залил. ездит радуется. да и в морозы нормально запускается. у нас сейчас -23.

если пишет смесь бедная ищи подсос воздухана впуске!

а где ж её найти??? может кто знает? подскажите люди добрые!!!

большое спасибо за ответы! а вот эти форсуночки которые вы мне советуете BOSCH 0-280-158-237. они схожи параметрами с bosch 0280150905? просто я сегодня смотрел цену на bosch 0280150905 и ужаснулся. надо искать что-нить подешевле.

мне тольяттинские знатоки их советуют. здесь по ним параметры можно найти? спасибо!

спасибо! а что можете сказать о бош 905?

спасибо!

подскажите пожалуйста какие параметры надо подправить в прошивке? при быстром разгоне появляется звук детонации с 3200 об/мин до 5500 об/мин. прошивка J5V05N35stoln9.8 пользуюсь CTP 3.21

кто подскажет какие форсунки надо ставить? мотор 21124, 16V, объём 1.8, ГБЦ пиленая с большими клапанами, распредвалы стольникова подъём 10.5 фаза 306, дроссель 56.

недавно был случай. у корешка машина 2110 1.5 16v. появилась проблема на светофорах при сбросе газа обороты проваливались и двигатель глох. потом стала плохо заводиться, только если придавливать на педаль. стали разбираться. ошибок не показывает! и при снятии пластика с головки (которая закрывает бронепровода и свечи) гайка одна выкрутилась вместе со шпилькой. и тем самым образовалось отверстие в рессивере через которое и подсасывало воздух неучитываемый ДМРВ. и о чудо машинка зашелестела как исправный новый автомобиль. виновником всего оказался ДМРВ.

у меня 2112 стали противно так стучать компексаторы. на слух штуки три. один громче остальных. на прогретом двигателе стук всех гидриков прекращался. только один было еле еле слышно. решил поменять. разобрал. снял валы. думаю надо же проверить неисправность гидриков нажатием! ни хрена ничего не получилось. почти не продавливаются. снял старые. поставил новые. предварительно замачив их в масле. собрал. запустил двигатель несколько минут было шумновато. потом стало тише. но стуки тех же гидриков остался! а тот один что был слышен еле еле на прогретом моторе стал ещё громче. после обсуждения оной проблемы с мастерами из моего города пришли к тому что дело было не в гидриках а в посадочных местах (разбитых колодцах) в которых находятся гидрики.

я извиняюсь! может я не прав, но мне всегда казалось что преднатяг в килограммах означает нагрузку при которой начинается собственно самоблокировка дифференциала. т.е. если дифференциал с преднатягом 4ре кг то он срабатывает раньше чем 8кг. может кто-то владеет другой информацией? переубедите меня! сам езжу на блоке 8кг. очень доволен! вот буквально на днях был случай: ул. лесопарковая (ростовчане знают) обогнал меня ланцер (не последней модели) я за ним! на поворотах догоняю (благодаря блоке), он прибавляет скорости я за ним и..... он не входит в поворот. а у меня с блокой всё получилось! вот так.

мне тоже интересна эта тема. может покажете где искать? заранее спасибо!

а шланг при этих манипуляциях затыкал? если нет, то просто через шланг засасывает воздух неучтённый ДМРВ и работа двигателя меняется!