OalikO

Супер тема, жалко обречена на провал. Невозможно с Вашими знаниями и оборудованием сделать задуманное. Я бы взял минимум 30000р. за такую работу. Что самое интересное: чего Вы хотите? Какой конкретно Вам нужен результат? - не понятно. Если бы утопленника оживить при наличии халявных блоков от B7 - тогда ещё понятно. Или если бы мы в Германии жили и из интереса "недорого" можно было бы поиграться.

Почему? На то он и эмулятор. Отбили иммо на данном авто в конце концов - ибо надоел:)

Конечно не интересно, потому что надо учиться, думать о методиках, работать.

чо умное: Все ваши разговоры приведут только к одному: нужно сверх чувствительное оборудование и студия звукозаписи, затем, надо слушать не по звуку, а смотреть по форме его сигнала. Значит надо будет это как-то синхронизировать. Это всё для того, что диагностов много и надо исключать субъективность и находить закономерность. Но ведь так работать нельзя, у кого-то может резанировать защита картера или ещё что-нибудь. Вывод: надо выбирать, с чем вы собираетесь работать: если вы хотите диагностировать двигатель, а не кота который зажат под картером и там орет, то необходимо брать оборудование, в котором есть всё выше описанное - это МОТОРТЕСТЕР! (автомобильный осцилограф). P.S. Cтетоскоп советую приберечь для выявления скрипящих подшипников и прочей фигни.

Точно, не посмотрел, прежде чем помогать. Всё из-за того что рейтинг убрали. Сейчас вспомнил, что это человек, который темы без отчёта оставляет и Carprog пытается закрытые Motorola читать P.S. В любом случае, по его посту сразу понял уровень - это же очевидно. Поэтому не выкладывал рабочую пару с ключом и фотками.

Боюсь Вас огорчить, но нет у процессоров этой серии EEPROM. Почему бы тему не закрыть?

Спасибо за тему, я под столом...

Совсем разлинились. А потом ключи кинуть ещё... Слева от рулевой колонки.

Зачем менять? 2 - это родной. Если менять на донора, то тогда точно не заведется.

Immo X24C01 4C.

Я тоже Таханрожский кончил))) Это не у Вас, Sergeii, настроение такое: это я ещё раз убеждаюсь, что и Таганрогского Радиотехнического Института иногда выходили и выходят безграмотные и ленивые инженеры. Тема ни о чём, две страницы про Жигули - в помойку.

Зачем ему чип? А радиоканал? Проще сканером прописать новые ключи, как положено. Вам в помощь OP2 и человек с подпиской.

Я один не догоняю нафига это надо? Я предполагаю, что можно где-нибудь достать прошивки с флэшированных панелей и ими шить. Типа надёжнее получется чем шнурками флэшировать. Тогда вопросы: где фото внутрисхемки (это можно самому по даташиту, ладно)? Где взять прошивки под панели?

Ну так давайте сразу внутрисхемку. Только что это даст? Что будем записывать в проц?

Иденты в EEPROM не очень помогут. Этого достаточно, чтобы поднять и отконфигурировать: FocusII_rest_Flash_EEPROM.zip

Немного на Яндекс было, перевёл. Радует, что есть небезразличные люди, которые помогают.

Должно быть без кана оно и не проснется.

Вот это везение. Жалко, в сочетании с упорством выхлопа ноль...

Что за дилеры такие? Надо пробовать последние цифры VIN. И моторник у Вас целый.

Да, туплю я, со старым пином ключи должны лечь старые, только его надо знать. На счет стирания, не везде на PSA это прокатывает. Можно пробовать стереть вин/пин.

Новые транспондеры. Не знаю разбираются они у Вас или нет. Есть ли кнопки? Да, дилеры бы заказали ключи вместе с BSI.

Попытки будут, импульса на форсунках не будет. Вам нужен будет дамп НОВОГО BCM, тогда лексией можно кодировать. Ключи тоже будут новые. За всё это хозяйке тоже прийдется заплатить. Заикающимся клиентfv можно предложить обмен на ВАЗ 2107 - ну чтобы нервы беречь. За сколько Вы собираетесь это сделать?

Блин, под крышкой куча точек. Не верится что они не звонятся. Внутрисхемку просить очень нагло, будет такая, сам попытаюсь найти. А может Makc96 поделится)))

Конечно, не понятно зачем стрелы снимали. Выставлять по методе мазды. Долго и нудно.

Да, оно. Уже до самого дошло и прислали. Тупил я. Спасибо за внимание. Проверка сегодня вечером, но 99%, что правильно.