kasper053

garin, вы не правы! Эту штуку можно приложить к демпферу коленвала только с наружней стороны потому что снизу у нее пазы (ручейки как на ремне чтобы не соскальзывала со шкива)а у демпфера с внутренней части зубья. Да и смысл этой штуки в замене ремня т.е подразумевается что ремень исчерпал свой ресурс и его можно срезать и поставить новый. Как то так.

Для установки. Можно заказать эту штуку здесь:http://market.asphltd.ru

вот фото

По просьбе клиентов уже ставил несколько роликов как на старом варианте. Там правда проблема небольшая - в магазинах есть ролик натяжитель, только втулки бронзовой нет в комплектах , приходилось к токарю отправлять.( Хотя х,з может это только у нас в магазинах их нет)

Только не говорите что вы это голыми руками делаете и никаких проблем. Эти ремни пошли с осени прошлого года и не знаю откуда у вас уже столько машин набралось что б перебирать генераторы на них. Обычно даже если летят подшипники в них то по гарантии генератор целиком меняют.

Мужики есть специальная приспособа для установки нового ремня (если не забуду завтра сфоткаю на работе) там кусок дюрали в виде клина и паз под шкив.

Уже пробовал. Все проходит как и обычно только в конце когда поворыты мигают нет гудка.

В том то и дело что никак ну в смысле не горит.

Всем добрый вечер, подскажите кто сталкивался. Автомобиль калина норма, активировано только штатное противоугонное устройство дополнительной сигналки нет - проблема в том что когда ставишь авто на охрану ключом с ПДУ все закрывается но на охрану не становится(индикатор не моргает на панели и если открыть двери или капот сигнал не срабатывает) и ДСТшка показывает флаг сигнализации -не вкл. Ошибок по электропакету нет никаких и самодиагностика тоже ничего не показывает.

Не надо путать "умерший " второй ДК и "умерший" катализатор это две большие разницы. А теперь давайте посчитаем: ДК в среднем стоит 1.5-2 т.р, катализатор 6 т.р.,репрог под евро2 стоит в среднем 2-3 т.р при этом вы забываете про весь геморой с катализатором, снижается расход, увеличивается динамика. А катализаторы "умирают" действительно из за некачественного топлива, потому что не может справляться с этой ослиной мочей , следовательно и эффективность его равна 0. Равносильно что сеить крупу через дырявое сито.

Я за Вас рад что вы что то писали выше,но тут если Вы не заметили в начале темы автор попросил проголосовать и обязательно добавить свое мнение по этому вопросу. И если я нарушил ваши авторские права на какое то ваше сообщения и Вы обвиняете меня в плагиате то прошу прощения. Но честно не вижу, что бы я что то у Вас скопировал.

Не знаю за УАЗы у нас их здесь нет, но только сегодня было две калины с этой проблемой и последняя буквально 10 минут назад. Этим болеют все машины с ЭБУ М74 и М17.9.7. Я уже писал что дело там как правило в пригорании контактов "лягушки" и не важно какое авто так как конструктивно все одинаково выполнено.

Я думаю так-если новичек или посетитель форума задает адекватный вопрос и соблюдает правила форума и правила создания тем,то можно что то подсказать или направить где искать ответ на его вопрос.Но если "супер диагност"создает новую тему и спрашивает почему у меня пропуски в цилиндре №... и при этом никакой информации больше нет( потому что его к-лайн адаптер не рассказывает и не разжевывает и даже не хочет показывать картинки где эти пропуски искать)А потом начинает тут вопить помогите!!! Предлагаю таких сразу банить пожизненно, потому как пользы форуму от таких никакой.

Знаком с этой проблемой концевиков педали так как работаю у дилера и причем 90% недавно купленных машин приезжают именно с этой бедой и не только калины но и самары и приоры. Как правило там пригорают контакты - лечится чисткой этих самых контактов, растягиванием пружины и точной регулировкой концевика. Хотя автоваз написал предписание что его нужно менять на новый - если есть в наличии то меняю. Была одна машина у которой висела эта ошибка и постоянно горел флаг нажатой педали тормоза, проверил концевик, провода все нормально а флаг горит - сделал сброс ЭБУ с инициализацией и все стало работать.

Клиент смог приехать только сегодня.Сигнал приходил до этого самого разъема в пороге водителя а дальше прозвонил провод -обрыв, не стал заморачиваться и кинул новый до приборки. Все заработало, клиент доволен Спасибо всем за помощь.

Тогда по нему выточи новый ключ и купи штатный брелок, затем обучи его и переведи Ц.З в одновременное открытие всех дверей и подсоедини доп сигналку как тут уже писали в разрыв коричневого провода в двери водителя. Или второй вариант если штатная сигналка была активирована то тогда нужно диагностической программой или сканером перевести штатный Ц.З в одновременное открытие всех дверей и так же подсоединить Ц.З дополнительной сигналки в разрыв коричневого провода. А еще профиль свой заполни полностью!

У тебя ключ обучающий с красной вставкой остался?

Клиент приезжал на диагностику,а так как времени у него особо не было сказал что пригонит и оставит машину на ремонт в воскресенье вечером. Вот приедет тогда уже будем искать где собака зарыта.

по мотору только ошибка датчика кислорода . Если вопрос про обороты то с мотора сканер их видит нормально.

диагностика панели приборов : Launch-(C3 Сигнал числа оборотов Td от модуля управления двигателя низкий сигнал) остальные ошибки по датчику кислорода, еще есть по натяжителям ремней безопасности там сидения снимали и провода оторвали варвары какие то.

Мужики подскажите где копать? Или схему хотя бы.

А как определить встроен он или нет?

Разъемы я смотрел-одинаковые, распиновка обычной панели есть ,а с навигатором не могу найти нигде. Не хочется увалить методом тыка панель за 13 тыр. хоть и досталась практически на халяву.

Руль менять не надо там пульт на правом подрулевом переключателе.

Всем добрый вечер. Есть калина с приборной панелью VDO и есть панель с "суперлюксовой" калины которая с навигатором. Вопрос: что нужно чтобы поменять панель? Подходит ли распиновка?