kasper053

Мужики скажите а на М74 EEPROM нужен для каждого софта свой или можно любой?

Уважаемый, о чем вы? Какая приора с м74? Вы много таких видели приор с эбу М74? Я не спорю они есть но я за полтора года работы у дилера видел всего две приоры с 8кл мотором и м74. Что касается гранты то в ней стоит М74 can и дигностика в ней осуществляется не по к-линии а по can линии. На сколько мне известно сканматик не берет это авто. Точно работают с грантой( проверял сам)- сканматик -2, ДСТ-12 и МТ-10 с обновлениями. P.S автору темы - если мыли мотор смотри воду в эбу так как было предписание автоваза что на первых выпусках гранты плохо заизолирован жгут проводов моторного отсека и вода может понему стекать в эбу!!! У нас даже несколько грант отзывали обратно я изолировал потом эти провода и герметиком пришлось еще мазать.

Подключись к другой машине.

Sibrikov, Твой адаптер вообще ни с какими другими блоками не связывается или не пробовал? В диспетчере устройств он должен быть виден как виртуальный порт. И номер порта нужно выбирать как можно выше т.е-1;2;3

Какая машина , какой ЭБУ стоит?

Под панелью со стороны водителя есть крышка, ее снимаешь и он там.

garin Ничего себе совет! По твоему всем у кого модуль дохнет надо и ЭБУ менять? Где ш столько "мозгов набрать"

Бронепровода и свечи проверь,а то может там и электродов давно уже нет? ЭБУ какой?

Мужики извиняюсь может глупый вопрос задаю. Можно ли трейдовским загрузчиком прошить блок Kefico от Хендай акцент он вроде бы аналог бош 7.9.7?

Лучше покупать прошивки непосредственно у авторов. Т.к бесплатный сыр бывает только в мышеловке.

Ну раз катушки местами менял то смотри в каком теперь цилиндре пропуски. Если пропуски перешли в другой цилиндр значит катушка.

Одной темы было мало ему так он еще одну создал и теперь тут мозг выносит всем. Надо бы наказать парнишку что бы не засирал форум. Он уже не знает что 3.14здеть то катушка у него греется, то дмрв ,то дпдз теперь еще оказывается он машину прошил Еще и в профиле где интересы указал тюнинг автомобилей Сначала делать машинки научился бы а потом уже в чип тюнинг лез. Из 64 сообщений ни одного информативного кроме тупых вопросов.

Я уже не знаю плакать или смеяться. Тебе же уже показали что читать интересная кстати книга сам когда то с нее начинал, а ты тут опять всем мозг выносишь теперь уже иммобилайзер сюда приплел Вообще расскажи что с твоей машиной то случилось, точнее как все началось, а ту такое впечатление что она у тебя после ядерного взрыва. Что с ней сделали то? P.S Тяжелый случай конечно смотрю сей час профиль Slik616 а он сейчас читает тему "Прошил ваз2112" Парень одумайся до репрога тебе еще совсем далеко. :

Проверьте что бы все двери были хорошо закрыты и задний ход выключен когда обучаете. Один раз был случай на новой калине -концевик который в замке двери не срабатывал хотя все двери закрытыбыли и машинка никак не хотела прописывать ключи я пол дня потратил пока нашел в чем косяк.

]Что драйвер пропусков? Выражай те мысли полностью.

Молодец давно бы так

Ну в любом случае сначала надо быть уверенным на 100% что все остальное в полном порядке а потом уже репрог делать. Не у всех же прошивки залиты с названием говорящим за себя "Алик"

так вы адресуйте свое сообщение тогда тому кто предлагает прошивать а то получается вы мне отвечаете на мое сообщение как будто это я предлагаю прошить машину. Я и так понимаю что это бред.

ven4ik а что с компрессией по цилиндрам?

Прошивкой лечить машину??? Молодец!!! Только эффект будет тот же!

Машина заводится или нет?

Что значит это теория ? На практике все именно так и происходит отключается топливоподача если ЭБУ обнаружил прорпуски воспламенения, это сделано для того что бы топливо которое не сгорает во время пропуска не попадало в катализатор.

Нет он впал в литоргический сон. АЦП дпдз (0.47-0.54)при загушеном двигателе а определить его работоспособность по одному только АЦП невозможно для этого другие приборы используются я например пользуюсь ДСТ-6. И причем тут дпдз если ты говоришь что машина троит у тебя и модуль греется ты бы для начала искру проверил во всех цилиндрах.(хотя у тебя наверно и это сделать нечем).

Короче, господа, этот эктрасенсорный сеанс по лечению авто на расстоянии можно вести бесконечно. Совет автору темы: обратись к специалисту я думаю несколько сотен рублей за диагностику это не большие деньги и думаю там проблема которую нормальный мастер решит за 10 минут. Что касается желания разобратсья самому то пока твои знания не позволяют это сделать, но это не беда все мы когда то были такими и кто хотел научиться тот научился и продолжает учится каждый день. А вся эта тема как раз к тому что некоторые индивиды ( никого не хочу обидеть ) накупив к-line адаптеров считают что диагносты только деньги дерут а зачем к ним ехать мы же сами можем диагностировать (считать ошибки) только потом почему на форумах появляются подобные темы с заголовком помогите разобраться в трех соснах