kasper053

модуль не должен греться смотри свечи, провода или в самом модуле у тебя межвитковое. А вообще с этого надо было начинать свое повествование.

вообще ты немного не в том направлении копаешь- сначала тебе надо определить почему машина троит и глохнет.За воспламенение отвечают з основных составляющих 1. наличие хорошей искры 2. наличие топлива в камере сгорания и 3. воздух что бы топливо поджечь отталкиваясь от этого тебе нужно определить чего из этого у тебя нет а потом уже искать почему нет и плясать дальше.

0,98--1,05 в этих пределах

Поверь даже при моем огромном желании помочь тебе у меня это не получится, потому что в твоем случае мало конкретной информации (тебе уже советовали на что обратить внимание) а учить тебя с 0 примудростям диагностики и принципу работы ДВС на форуме никто не будет.

Зачем советовать ерунду всякую не зная истиной причины и не имея никакой информации по диагностике данного авто. С таким же успехом можно предложить колеса местами поменять или фары протереть а вдруг повезет. Прежде чем что то поменять или выкинуть надо убедится что в этом причина всех бед.

А вот вы если бы последовали моему совету много много много читать и уметь находить в нете нужную информацию, поступили бы правильно и принесли бы самому себе большую пользу.

Ну тогда с такими познаниями пока лучше не лезть никуда что бы не навредить. Тут два варианта либо предоставить машину специалисту либо много много много читать и учиться а потом уже самому делать диагностику (прошу не путать с чтением ошибок), А гадать что с вашей машиной можно бесконечно долго как и объяснять что такое АЦП и с чем его едят.....

Ну для начала надо определить что происходит- почему глохнет. Нужно смотреть давление в топливной рампе, искру, подсос воздуха. И что значит диагностика ничего не показала или вы только ошибки смотрите и называете это диагностикой?

Я все таки советую найти нормального диагноста, который хотя бы основные параметры сможет прочитать, иначе если будешь лечить машину методом научного тыка - потратишь кучу времени и денег. Что касается помощи форумчан- то я думаю, что здесь присутствуют Кашпировские и Чумаки которые смогут сделать диагностику по фотографии. Шутка!

И какой вердикт вынес автоэлектрик если не секрет? Если хотите реальной помощи нужно больше информации нужны хоть какие то параметры диагностики сделанные не бортовым компьютером а сканером. " смотри на первую шкалу, на холостых у тебя она привышена вобще чутли не в 20 раз..."- это что то из области фантастики. А так смотри ДМРВ и подсос воздуха после датчика.

Попробуй бортовик сбросить. Не может физически автомобиль с объемом 1.5 литра 17литров на холостых хавать. И еще вопрос вы проверяете расход на хх когда автомобиль стоит или катится?

Скажите пожалуйста, последняя версия прошивки Виктора 1444LR06 подойдет ко всем софтам ( 01- 06) или для каждого надо свою прошивку?

Причем тут межгород здесь вопрос о среднем расходе в смешанном цикле.Я не думаю что клиенты все время ездят только по трассе. Так вот я работаю у официального дилера и за год я не видел еще не одной калины на стоковых прошивках у которой средний расход был ниже 8 литров(даже летом) а сейчас когда морозы были ниже 20 то получалось и все 10литров. странные у вас какие то клиенты - мои мне каждый день мозг выносят с этим расходом типа сделай что нибудь причем хотят это что нибудь сделать бесплатно по гарантии

Извиняюсь коллега,а сколько по вашему расход у 8 кл калины с Е-газом на стоковой прошивке?

Ну тут уже решает клиент что ему делать либо ездить с горящим чеком , либо вытирать ошибки через день, либо прошить и слететь с гарантии, либо все же прошить и забить на гарантию, либо купить новый катализатор и остаться на гарантии.

Еще бывает что катализатор отрывается внутри и его работа становится неэффективной. А еще надо профиль заполнять.

60000км это еще нормально. Ко мне калина приезжала 17000 с такой же ошибкой , сбросил, клиент уехал и снова приехал на следующий день с тем же. Машина на гарантии,но по кату у ВАЗа предписание: типа если машину заправляли бензом с присадками и на свечах и на датчиках присутствуют отложения этих присадок то никакой гарантии менять за свой счет. Проверил свечи и датчики все было кирпичного цвета. Предложил клиенту два варианта либо прошить под евро2, либо менять катализатор. На что он ответил что : " Е...л он рот эту гарантию, менеджера по гарантии, директора салона и вообще весь АвтоВАЗ и российский автопром. Забрал машину и больше его не видел.

Мало информации. Провал просто так не бывает надо смотреть что меняется в этот момент- какие параметры ? Может какие ошибки были?Еще обрати внимание на датчик скорости.

Выкрути свечи и посмотри в цилиндры если там бензина много то тут продувка не поможет. Сначала надо бенз удалить (я это делаю шприцом большим) а потом уже продувать, +новые свечи !!! и все должно получиться. Вчера только такую же залитую 12ку притаскивали, клиент 3 дня не мог ее воспламенить и свечи менял и на галстуке по всему городу таскал.... .Каково же было его удивление когда через 10 минут машина завелась.

Спасибо всем разобрался. ilya оказался прав -проверил все еще раз оказалось плохой контакт по плюсу, "мама"куда предохранитель вставляется на сиге была не зажата. видимо тока и не хватало. только не пойму почему пред не горел.

А причем тут тогда термостат устрани подтекания и выгони воздух из системы.

С питанием все нормально проверено. Пробовал менять другую Star line A61 тоже самое... Почему с одним соленойдом нормально, вешаешь еще один паралельно и все начинает орать?

Всем доброго времени суток. Помогите, может кто сталкивался с такой проблемой: подключил сигнализацию Star line A61 на хендай акцент по двухпроводной схеме запирания,когда ставлю на охрану сигналка запирает все двери становится в охрану и начинает орать хотя брелок показывает что все зоны охраны в порядке. Если отсоединяю соленойды или оставляю один все отлично работает.

А каким адаптером подключались OBD-16 или can bus?

Я не знаю откуда у вас,. но у меня вкладки А13 вообще нет среди моделей, а все остальные я уже перепробывал.