черепаха

Всем привет, orange 5 Китай, не могу записать флеш моторолы, пишет ошибка "Vfp voltage not detected(00), кто с таким сталкивался, какое решение?

Фото платы вашей рыбки можно в студию.

Рено Логан 2015 года, после снятия аккумулятора перестал работать пульт на ключе и не заводится, моторник ems3120, бодик BCM T4L3,подскажите пожалуйста как с ним бороться.

Всем спасибо, вопрос с щитком решен, проблема была в не родном дампе, у моего щитка в конце буква С, а мне скинули с буквой В.

Спасибо GadskiyPapa, все нашёл, приборку прошил, все заработало, но вот проблемка как я и ожидал с приборкой, когда машину заводишь периодически падает стрелка тахометра и начинают загораться разные лампочки индикаторов, такое ощущение что приборка постоянно перезагружается. Слышал что надо сделать синхронизацию моторника и приборки, для этого нужны оба логина,логин приборки есть, как вытащить логин из дампа моторника подскажите пожалуйста.

Ну если так, то лампу выкрутить вообще не проблема. Вот с дампом что делать, где взять родной?

Щиток программирую через vag eeprom programmer, когда в программе открываю дамп в нем не видно ни логина, ни пробега который указан. Ещё один вопрос нарисовался, в щитке в 93c86 есть данные иммо, если чужой дамп залью как отключить иммо, в моторнике иммо программно уже отключил,машина заводится, но боюсь щиток будет работать не адекватно.

Albert73 ваш дамп не подошёл, может есть у кого ещё что нибудь?

Вот номер приборки Albert73 спасибо, завтра попробую.

Здравствуйте, не поможите дампом приборки 93c86, притащили на веревке шкода Фабия 2005 года, в машине до меня кто то основательно покавырялся, 93c86 пустая, стрелки показывают куда попало, пробег пишет error.

Тема закрыта, клиент пропал, как он решил проблему неизвестно, спасибо большое всем кто откликнулся.

Машина 2011 года, дроссель мыли, потом ещё на новый поменяли, толку нет, клиент пропал так больше и не приезжает, может решил свою проблему в другом месте, а жаль, хотелось самому в этом разобраться, но подозрение есть на высокое давление в рампе, но это только подозрение, а проверить нет возможности, ещё до понедельника жду, если не появится тему можно будет закрыть.

Метки проверены, задающий диск тоже, все в норме, дпкв на 20 зубе, остальное пока не проверял, клиент пропал куда-то, обещал на следующий день приехать и пропал, может к кому другому поехал искать неисправность, подожду ещё пару дней.

На подсос воздуха проверял, исключено, а вот давление в рампе нет, сегодня проверю.

Сейчас скинуть лог нет возможности, клиент уехал на машине домой, договорились что завтра приедет, так что только завтра смогу скинуть. Какие параметры интересуют, дмрв частотный, в режиме покоя показывает 0.509 мкс,ещё интересно форсунки в режиме пхх не отключаются,это нормально иди нет, ДТОЖ в норме, температуру показывает правильно, время работы форсунок на холостом ходу 6-7 мкс,что тоже напрягает, а с чем это может быть связано не понятно, да забыл сказать были проверены провода питания дмрв и массы, все в норме.

Может кто помочь, суть проблемы повышенный расход и самое главное при нажатии педали газа и отпускании её машина глохнет, если медленно отпускать педаль то все нормально, были заменены дмрв, блок дроссельной заслонки, толку нет, куда дальше лезть подскажите пожалуйста.

BRC действительно не плохой вариант если умеешь его правильно настроить, а STAG и DIGITRONIC это соотношение цены и качества, лёгкая настройка, широкий выбор комплектующих, ну и естественно их цена на порядок дешевле чем BRC.

А я думал что мотор смазывается маслом...

Всем привет! Может кто выручить прошивкой для нексия 1CDB под евро 2 с отключеным 2 дк и вентилятором 96-92 градуса.

Я бы Дарлингтон поставил, правда придётся его крепить отдельно,а так будет работать как родной.

Судя по фото 6 цилиндровый двигатель, машина какого года выпуска?

Фильтры проверяли?

Всем доброго здоровья, может кто помочь прошивкой 1CDB под евро2 и вентелятором 96-92 градуса, можно в личку.

Насколько помню, этот блочек управляет только зажиганием типа МПСЗ,а силовой каскад стоит около бобины на радиатора, а системой впрыска должен управлять другой блок, при включеном зажигании питание на ЭГР приходит?

Нормально, значит посоветовать паспорт покажи говорят, а как решил проблему уже паспорт не нужен, против правил я ничего не имею, просто время ограничено с этой машиной, завтра обязательно все поправлю.