avovik

потребуется коректировка прошивки по этот двигатель

http://www.auto-bk.r...um/topic/38731/ в твоем случае стоит обратить внимание на пост № 32. почисти ящик личные сооющения не доходят

я так и не понял, а ты катуки местами менял? пропуки ушли вместе с катушками или остались на 3-4? на подсос воздуха проверял? (это ддаже сигаретой можно зделать) свечи менял? П.С. я почему переспрашиваю - это основные причины , а о их проверке я не помню... тут до прокладки (а эту головку редко ведет и прогладку на ней пробивает) много мелких причин может быть.

+100 лучше и не скажешь. все учились ... и ... все продолжают учится, но .......

Цитата с чиптюнера от пользователя "Gennadiy K" : "Я одно время проверял и даже с дуру по сопротивлению вторички пытался давать рекомендации автолюбителям по отбраковке катушек, пока не понял, что это заблуждение. Мало того, что вторичка имеет полярность из-за последовательно установленного диода, к тому же сопротивление вторички будет сильно зависеть от сопротивления этого диода. А так как диод имеет кривую ВАХ, то при измерении разными тестерами будем иметь разный ток в измерительной цепи, поэтому получим разное значение сопротивление вторички - в общем абсолютно бесполезное и малоинформативное занятие. По сути мы прозваниваем не вторичку, а диод." я полностью согласин с этим высказыванием.

правда Я пока ни одного "активного" не встретил. Хотя OalikO прав - можно активировать и все будет считать.

по поводу 3-го пункта "ДР" ну наприме так: http://www.auto-bk.ru/forum/topic/38313/ или так: http://alatur.narod.ru/avto/oscilograf_avto/oscil_dr.html не факт - по звуку слышкы пропуски, а вот причина в зажигании или нет - не слышно.

немного истории. в свое время была сеть ФИДО и там было много проф разделов..... так вот основная причина гибели сети не наступление на нее "продвинутого" интернета, а колличество "чайников" которые просто заспамили сообщение тех "кто в теме". как результат профи ушли , а чайникам одним стало скучно + без профи сеть работающая на общественных началах развалилась. Бывший 2:5011/209.1 P.S. экзамен при регистрации не поможет. единственная возможность избежать вышерасказаного это банить по IP до набора 50 (не спамных) сообщений + запрет на открытие новых тем до 20 (не спамных) сообщений (кроме темы "чайник, юзер и т.д."). и еще не учитывать сообщения в курилке. P.S.S. все сказаное сугубо ИМХО и носит даже не рекомендательный, а больше справочный характер.

1. меняем котушки 1и2 на 3и4 и ездим (газуем) если ошибки не переместились на 1и2 то см.дальше. 2. мерием компресию 3. ДР в ресивер 4. Дымим в систему

хорошо, попробую. по поводу датчика температуры - какой именно имеется ввиду: 1.ДТОЖ 2.ДТвходящего воздуха в ДМРВ? (проблема-то проевляктся только когда за бортом ниже -20С)

1. тему в "помойку" 2. машина на диагностику 3. ремонт машин телепатически не делается 4. свежи (в инжекторах) не чистят, а выкидывают. 5. см. пост№9, пункт№9 6. в 9 посту есть ссылка ребят с этого форума - попробуй договорится СО СПЕЦИАЛИСТАМИ.

так всетаки бензин кончился?

а может из-за температурных расширениний РХХ заклинивать как в моем случае? или если он клинит, то всегда клинит?

можно поподробнее: 1. Датчик температуры воздуха в ДМРВ? (как его отцеплять - неужели перерезать пропод) 2. В каких именно трубках? Малой вентиляции картера или абсоббер? 3. каким образом вентиляция бака может влиято на холостой ход? (бак не пшикает при открывании и давление топлива не падает) 4. вентиляция каптера :"крышка головки блока" - щуп и масло с сальников не выдавливает (хотя можно и замерить конкретное давление, но зачем...) P.S. передумано уже куча вариантов.... и самое страшное, что нет ни одной умной мысли.

попробую поймать, дело в том, что большой пробег+мороз бывает только с утра (и то нне каждый день).

только их и рекомендую всем - их не потделывают!!!! лучше рах в сезон менять энгельские свечи, чем купить потделку!

1. Править прошивку с блока Бош 7.9.7+ нечем. 2. Паулюсовская прошивка , на сколько я знаю, не у кого не вызывает недоверия. 3. Проведенные работы: а) мылся ДП; б) смазывалсяя РХХ; в) проверялось ВВ на мотор тестере МТпро 4 (все в норме); г) смотрелся балансс цилиндров на мотор тестере МТпро 4 (незначительный разброс - в пределах допустимого); д) мерилось даление топлива. и еще сегодня заметил - набор 90С совпал с ездой по спуску (метров 500-700) на нетралке и было видно как обороты с 800-900 плавно упали до 500 и заглохло. (больше не повторилось т.к. до дома осталось 2 перекрестка) время набора набора температуры двигателя 90С при-18С на улице составило примерно 14 км. в городском цикле. причем стрелка температуры долго деожалась около 85С и нокаких проблем небыло.

машина моя. ЭБУ В7.9.7+, Е2 , прошивка Паудюс. проблема такая - когда на улице более чем -20С -25С начинает проподать ХХ (не всегда, но чем холоднее тем чаще), но пропадает только после набора температуры двиг до 90С. Пропадает не полностью. а падают обороты до 500 и часто не удерживаются и глохнет. Я так понимаю, что еслиб причина была в конденсате или подмерзании то проявлялась бы при любой температуре двиг, на деле стоит остыть до 80С и все работает - пока опять не будет 90С. Все параметры в пределах нормы, кроме ошибки по ДФ, но она давно и до нее просто руки не доходят. какие нужно озвучить параметры или осцилки скажите - выложу. P.S. Вопрос к тем гто ковыряет прошивки - есть-ли зависимость от "забортной" температуры и УОЗ или положения РХХ?

низачто не поверю, что в Новосибирске нет специалистов!!!! а заводская прошивка с пробитам катом нормаотно работать не будет.

а прошивка какая? меняная? может лучше к диагносту сьездить - дешевле обойдется!!!

у меня 7.9.7.+ ОБД работает и с ЕЛМ-блютус и с любым ОБД сканером (сканматик, автоком и т.д.).

давление топлива? и вообще - дай данные диагностики и какие именно датчики менял.

проверь метки

мзг 7.9.7 по обд покажет.

подключаем диагностику, смотрим прокрутку.