Игор

Ни факт

Дело было в неправильно выставленных метках ГРМ! А выставляли их не какие-то дяди Вани с гаражей а диагносты, таскал я ее к ним в автосервис, и пробыла она там около 5 дней так они ее и не завели! Потом притащил обратно в гараж и сам по книге выставил, завелась с пол оборота, правда сейчас подтраивает иногда, и не держит обороты на холодную, а на горячию они начинают плавать. В чем может быть причина?

Завел, зато сам! Всем спасибо очень большое!!!!!!

На фишке которая подходит к форсунке (4 провода) по цветам начиная слевой стороны, а то у меня фишки как таковой нет а провода походу перепутаны.

Подскажите пожалуйста распиновку проводов на фишки моновпрыска начиная слевой стороны по цветам.

Проверил сопротивление при комнатной t оно равно 2.3 кОм.

Если он не исправлен заводится не будет?

Провода новые, бегунок новый, сопротивления в норме! Как проверить температурный датчик?

Проверил сопротивление катушки: первичная обмотка 0.00 должно быть по книге 0.52-0.0.76 вторичная обмотка 2,8 как и должно быть на массу не пробита может быть такое из-за низкого показателя первичной обмотки?

Блин ну подскажите хотя бы кто нибудь, что не у кого такого не было никогда?

контакты небыли окислеными и пригоревшими. Но на всякий случай почистил эфекта ноль

после замены катушки ездила и заводилась без проблем!!

Свечи новые, говорили мне тоже самое, сразу поменял свечи, температура -20, катушка тоже рабочая купил в субботу!

Проблема с запуском VW b3 RP 1989г.в. Вот собственно с чего все началось, ездил на нем примерно часа полтора,зашел домой( прошло где то 20 мин) выхожу заводить а он не заводится, искра с катушки есть но на свечах вроде не очень, топливо тоже вроде есть, пробовал с буксира чихает но не заводится, метки по зажиганию смотрел на месте что может быть?? Подскажите пожалуйста!