glebanja

Всем здоровья. Парни просветите по MB. Установил на Спринтере камеру заднего вида (питание от плафона, освещения будки сзади справа,управление рэле от лампы заднего хода на правом фонаре) ещё менял топливный фильтр. Хозяин забрал авто, вернулся через 20 мин. зажёгся чек. Читал лянчем код ошибки U0432 (недостоверные данные с блока управления приборной панели) Может ли вешать ошибку катушка рэле подключаемая параллельно лампе заднего хода. И какова причина возникновения данной ошибки? Почему не ошибка U0422? Заранее спасибо.

Высокое в рейке сколько? Х.Х. и под нагрузкой?

В октябре буду в Москве постараюсь скинуть.

Спасибо! А английский присутствует?

Всё что написано к сожалению. А что конкретно не понятно?

Может скинете мне весь текст, так понял к Нексии схемка? Новый текстовый документ.rar

Качнул Сам всё ок. Послал на почту.

– формирование опорного сигнала высокого напряжения. Этот сигнал позволяет ЭБУ вычислить частоту вращения и угловое положение коленчатого вала; – формирование опорного сигнала низкого напряжения. Соответствующий провод соединен с "массой" в блоке зажигания. Наличие напряжения может нарушить нормальную работу системы зажигания. Поэтому разрыв этого провода может привести к ухудшению рабочих характеристик СРОЗ и уменьшению мощности двигателя; – управление шунтом. При достижении частоты вращения коленчатого вала около 400 об/мин ЭБУ подает на клемму СЗ управляющее напряжение 5 В для переключения функции регулирования на oпeрежения зажигания с блока зажигания на ЭБУ. При замыкании на "массу" или разрыве провода ЭБУ устанавливает код неисправности 42 и передает функцию регулирования угла опережения зажигания блоку зажигания. При этом двигатель работает с первоначально установ ленным опережением зажигания плюс небольшой угол опережения, заложенный в алгоритм работы блока зажигания. – формирование сигнала управления углом опережения зажигания. Через клемму D10 и соответствующий провод ЭБУ передает управляющие импульсы блоку зажигания. ЭБУ не определяет абсолютное значение угла опережения зажигания. Он рассчитывает только коррекцию относительно первоначально установленного (базового) значения угла опережения зажигания и подает управляющие сигналы, которые немного запаздывают или опережают опорный сигнал, получаемый от блока зажигания. По этой причине неправильная первоначальная установка момента зажигания приводит к общему смещению моментов зажигания на всех режимах работы двигателя. Разрыв или замыкание на "массу" сигнального провода СРОЗ приводит к выдаче кода неисправности 42 и отключению СРОЗ. При этом угол опережения устанавливается блоком зажигания без участия ЭБУ. При регулировании угла опережения зажигания ЭБУ обрабатыва ет сигналы датчиков давления во впускном коллекторе (ДАД) и температуры охлаждающей жидкости (ДТЖ). Алгоритм работы ЭБУ предусматривает:

http://narod.ru/disk/41606572001.1e54a23439516a9f5109f5295ed5ca24/GAG.rar.html посмотри

С прибавлением! Копируй папку GAG жми RARом и кидай на файлообменник (мы на яндекс народе) вечерком может ссылку кину сейчас на работе

Премного благодарен!

в доле 980541077900, взял б\у всё прошлогоднее

Т.е. не видит обороты движки? Сигнал с катушки проходит через модуль коммутатор, 2 сигнала на мозги и один минус импульс на катушку. На Daewoo research всё есть ( k line адаптер) юзай для движки его. А вообще эта система ещё ставилась наверное с 1985 года, у меня на Понтиаке такая стоит

А если не секрет марку авто можно в студию? Если удалить большинство Chinaмарок повлияет ли это на работу Diaguna?

Парни добрый час. Подскажите есть ли возможность стирать сервисные интервалы Diagun на Chery QQ 6 и пр. Сёдня приехало сие чудо, на чек мани заработал (в колодцах вода провода не герметичны свечам . оппа). а на сбросе сервис интервала подтёрся( не заработал )