sandrinho1982

Датчик давления к осциллографу не рабочий, нечем посмотреть, но метки в норме, и сигнал и физическое положение валов.

Дроссель работает, показания с MAP тоже меняются при прокрутке.

K-tag

Привет всем! Имеется вышеуказанный автомобиль, приехал на удаление катализатора, т. к. по словам хозяина не набирает обороты. На холостом ходу автомобиль работал более менее нормально, но при нажатии педали акселератора заслонка открывалась, но обороты практически не поднимались, как при низком давлении топлива. Катализатор был вырезан, автомобиль прошит под Евро-2. При установке блока на автомобиль и попытке завести - с первой прокрутки схватывает и потом сколько ни крути - тишина. Была залита опять стоковая прошивка - то же самое. Проверено практически все. Давление в рампе - 3.5 атм., искра есть, проверена на разряднике, впрыск есть (вытаскивал рампу с форсунками, при прокрутке - впрыскивают), метки проверены осциллографом и физически (при положении коленвала в ВМТ - распредвал стоит как и должен стоять), подсосов нет, MAP рабочий, компрессия по цилиндрам одинаковая, пробовал заливать другое топливо - без изменений. Свечи не заливает при этом, стрелять тоже никуда не стреляет. Пробовал наливать немного бензина во впуск в момент прокрутки - никакой реакции. Положение педали и заслонки мозги видят. Началось все хозяин говорит ни с того ни с сего, на ходу. Сравнивал стоковую прошивку (на всякий случай прикладываю) со стоком с другой машины - небольшая разница есть. Может на дилерском оборудовании нужно сбросить какие-либо адаптации или наоборот адаптировать что-либо? Если кто сталкивался - пните в нужном направлении, у меня мысли заканчиваются. fiat_albea_marelli5sfhw208_0711T41E_51784958

Привет всем! Поделитесь, пожалуйста, не за бесплатно прошивкой под Евро-2 на вышеуказанный автомобиль, или кто может быть сможет сделать из стока. Сток и иденты прилагаю. Считано K-Tagом. fiat_albea_marelli5sfhw208_0711T41E_51784958

Зачем? Чтобы себя в угол загнать? Прошивать нужно исправную машину. По топливу не ошибки нужно смотреть, а мерять давление манометром...

Если не соглашается на оплату после проверки - повод задуматься.

К-tag ом, два раза читал... Kess не взял через обд...

Привет всем, приобрету на вышеуказанный автомобиль тюнинговую прошивку, Евро-2, EGR Off. С предложениями в личку. Сток прикладываю. Иденты: L598ECOWZ02. mazda6akpp2_5_SW_L598ECOWZ02

В актив-тестах или в утилитах можно смотреть видит автомобиль ключ или нет поднося его поочередно к каждой антенне...

ECS-1UR-B.pdf Профиль не мешало бы заполнить...

На блоке следов вскрытия небыло. Такие блоки шьются через разъем???

Привет всем! Куплю полноценную прошивку Евро-2 на вышеуказанный автомобиль. Сток и иденты, считанные K-Tagom прилагаю. audia4_8K1907115C_0005_stock

Tis2000 NAO нужно установить на компьютер, на котором имеется физический com-port, подключаетесь Tech-2 к автомобилю, считываете данные, потом к компьютеру через com-port, грузите в прибор данные из Tis200, потом опять к автомобилю - начинается процесс синхронизации, будет отсчет времени (минут 10 автомобиль должен стоять со включенным зажиганием). Вкратце так.

Я ему так и сказал, просто дотошный, хочет, чтобы все было по фэн-шую. Поэтому хотелось бы опираться на проверенную информацию. На многих марках и моделях на холостом вообще выше 4000 оборотов не крутит.

Клиент думает что неисправность какая-то есть, приехал искать)

Привет всем! Кто занимается VAGами, подскажите, пожалуйста, должен ли двигатель на данном автомобиле раскручиваться более 6000 оборотов? На 6000-ах стрелка останавливается и ровно стоит, такое ощущение, что программно не дает...

Отвечу сам себе спустя 7 месяцев работы там. Ничего ужаснее в своей жизни до сих пор не встречал в плане работы в этой организации, хотя даже организацией ее назвать язык не поворачивается. Вначале обещания зарабатывать больше 100 000 в месяц, ученический договор, и три месяца работы за 24 000. Потом обещали заключить трудовой договор, который спустя семь месяцев так и не был заключен, но после трех месяцев работы учеником взяли вроде как официально, хотя трудовая книжка как лежала дома - так и лежит до сих пор, и куда уходили 13% вычетов налога так до сих пор и осталось тайной. Поначалу даже выработку свою в часах можно было смотреть, а с нового года закрыли доступ, и половина часов стала уходить налево, короче говоря, за январь 2020 года дали 36 000 рублей, а за февраль 5 000 рублей (да, да, за полный месяц работы). После чего терпение лопнуло и ушел оттуда. Зарплата вся в конвертах (даже у тех, кто устроен официально), за разговор по телефону штраф 1500 рублей. На обед можно пойти только когда нет машин, то есть, в большинстве случаев часов в 6 вечера... Каждое утро раскомандировка, на которой тебе говорят что ты говно и все делаешь неправильно. В рабстве вроде до сих пор небыл, но такое ощущение, что оно так и выглядит... Короче, советую эту контору обходить стороной

И не получится. 500 000 рублей в год готовы платить? Если готовы - то останется получить статус дилера.

Поэтому и прошу пакет прошивок на этот блок, чтобы после считывания сразу выбрать с нужными идентами и перекинуть калибровки.

Как сделать - я в курсе, просто нужно то, из чего делать!)

Да хотелось одним разом все сделать, чтобы не гонять клиента.

Привет всем! Нужна динамичная прошивка, Евро-2 на автомобиль SsangYong Kyron, 2.3л., бензин. Иденты еще не вычитывал. Готов приобрести весь комплект на данное авто... Также написал похожее сообщение в разделе "Прошивки SsangYong", просьба к админу если что-то нарушил - удалить оттуда...

Привет всем! Нужна динамичная прошивка, Евро-2 на автомобиль SsangYong Kyron, 2.3л., бензин. Иденты еще не вычитывал. Готов приобрести весь комплект на данное авто...

Если ошибка на фазорегулятор и на неверное положение распредвала - в эту сторону и копать. Причин несколько - не по меткам стоят распредвал(ы), коленвал, неисправен сам соленоид фазорегулятора, проводка к нему, не поступает масло (после 300-то тысяч пробега возможно забиты все каналы)...