sandrinho1982

12 там не должно быть. +5 вольт, масса, и сигнальный провод. Сигнал можно проверить осциллографом, если он у Вас есть на сигнальном проводе.

Скорее всего не только на датчике коленвала и датчике фаз нет питания - но и на всех датчиках где должно присутствовать питание 5 вольт. Пробуйте их все отключить и смотреть +5 вольт на разъемах. Если при отсутствии всех датчиков питание +5 вольт на разъемах есть - значит какой-то из датчиков сажает. По одному подключайте и смотрите. Если нет +5 вольт со всеми отключенными датчиками - значит копать в сторону замены или ремонта ECM. Но сначала надо найти схему ЭСУД, без схемы врядли разберетесь.

Дамп не поможет. Выше правильно написали - надо внимательнее изучать дата-лист - проблема в механике. В конце дата-листа есть три параметра, сейчас не помню как называются, но если хоть один из них в состоянии Fail - адаптация не пройдет. Про взвод корзины почитайте. И обороты первичного вала посмотрите в момент когда выжато сцепление, такие случаи бывают редко, но все же. А вначале надо обратить внимание на актуатор сцепления, чаще всего либо втулки стираются, либо щетки на моторчике.

Сами-то хоть раз выставляли без катаний? Или если один раз это делали и попали - значит нет такой процедуры как кататься?

Вот и я про то же!

Во-во, семидесятку только на картинке видел, похоже. Они с завода идут с двумя прописанными ключами. И чем же мастер от саба отличается интересно?

Это кто такое сказал? Сами пробовали? Или сосед по гаражу сказал?

Руль снимать - это то же самое, что перебирать двигатель через выхлопную трубу. Все делается в блоке VGRS, выставляются колеса прямо, отцепляется руль, выставляется прямо руль - конец адаптации. Techstream сам говорит что нужно делать. Просто бывает раз двадцать нужно повторить данную процедуру, а бывает с первого раза попадаешь.

Просто привязать не прошивая нужен только доступ к защищенной области, его можно получить в саабовском глобалтисе. При условии что блок с идентичной машины - автомобиль заведется и будет работать, но, скорее всего, некорректно. Прошить именно под ВИН, к сожалению, не получится. Единственный вариант - считать прошивку со старого блока пока он еще живой и переписать в новый. Но нужен загрузчик Combiloader и модуль. Я отправлял ЭБУ Сергею Сапелину - он специально писал модуль под него. Все это касаемо двигателя 2.8 турбо.

Тему можно закрыть. Помогли люди добрые из Питера!)

Привет всем! Парни, может у кого есть ссылка на вышеуказанный софт? TIS2000 NAO за 2007 год у меня есть, но он устанавливается только в качестве обновления на любой уже установленный TIS2000. Интересует именно версия за 2008 год с установочными файлами. Заранее спасибо.

Если автомобиль Almera Classic - то перенос еепром ничего не даст, нужна синхронизация ЭБУ двигателя и приборки.

Приветствую всех! Собственно, вопрос в названии темы... Если кто располагает данной информацией - буду благодарен!

Коррекции озвучьте. Метки ГРМ смотрели? ДМРВ.

Ошибки за Вас никто расшифровывать не будет. И если с карьерными газами проблемы - может рвануть) Карьер) Или карьера) Вверх) Или вниз)

Вроде разобрался сам...

Двухсотую и дестидвадцатую строчку в FF не помогло, ошибки уже другие, но удалять их также не дает..

Привет всем. На вышеуказанном автомобиле сработала шторка. В блоке SRS висят 14 ошибок, при попытке удалить дилерский сканер Tech2 пишет попробуйте через 60 секунд, и так каждый раз. В общем, просьба к тем кто в теме за деньги проверить дамп на наличие CRASH и почистить. 17_08_2018_cadilSTSsrs95160.bin

Вы посчитали во сколько обойдется переоборудование? Может за эти деньги лучше купить автомобиль с кондиционером?

Привет всем. Хочу спросить совета по разборке рулевой рейки на вышеуказанном автомобиле. У меня то ли лыжи не едут, то ли лето на дворе... Снял стопорное кольцо (отмечено на фото), бью по валу с противоположной стороны, но он не выходит. Может быть она (рейка) располовинивается? На третьем фото крупным планом снял заплющенное место, такое ощущение, что две половинки рейки скрутили и типа застопорили заплющиванием... Может кто сталкивался? В каком направлении прилагать усилия? Пробовать выбивать вал или же пробовать располовинивать рейку???

Ок! Спасибо большое, буду подбирать! Теплоотвод хороший, радиатор впечатляет)

Сам диод похоже тоже не живой... Да, диод один.

Привет всем! Парни, кто-нибудь заморачивался заменой светодиода в световоде переднего габарита? Проблема такая - разобрал фару, а самой платы (драйвера диода) нет, варварски кем-то выломана, сам диод на месте. Интересует какое напряжение должно идти на диод? Вторую фару ковырять не особо хочется учитывая ее стоимость))) Буду благодарен за любую информацию....

Форсунки, к сожалению, просто валялись в куче всех остальных деталей двигателя, собирал все с нуля. Топливная Siemens, метки на шестерне ТНВД нет, она там и не нужна, выставил коленвал с распредвалом и алга) А сальник ТНВД пришлось второй раз снимать после того как завернуло его при первоначальной сборке, наверное в пьяном угаре изобретали кострукторы и инженеры Форд, вдохновения поставить обычный сальник, хотя бы такой как задний коленвала явно не хватило.

Да, я тоже так думаю, что ШИМ. Попробую тогда напрямую на красный провод подать +12 вольт...