sandrinho1982

Цвета да, такие почти, кроме первого, он красный. 4-ый - это, я так понимаю управляющий? И на первый +12 вольт идет через предохранитель?

Привет всем, подскажите, пожалуйста по управлению турбиной на вышеуказанном автомобиле... Турбина перебрана, лопатки двигаются легко, но управления с сервопривода нет. Вообще разъем на пять проводов, но задействованы только три. На одном висит +5 вольт постоянно, независимо от оборотов двигателя. На красном - ничего нет при снятом разъеме и 1.5 вольт при одетом, но тоже не меняется при разном количестве оборотов. Хотелось бы увидеть в глаза схему управления турбиной или может так кто расскажет про принцип работы сервопривода. Заранее спасибо! В интернете рылся - не нашел информацию, с базами Фордовскими тоже пока проблема...

Форсунки поменяйте местами в третьем и любом другом цилиндре и смотрите по какому будут пропуски...

То есть в момент старта насос должен моментально создавать давление необходимое для запуска? Про форсунки спросил так как машина досталась в полностью разобранном виде, какая где стояла - неизвестно...

Привет всем! Подскажите, пожалуйста, по дизельному Фокусу. Какое должно быть высокое давление на холостом ходу и при резком нажатии педали акселератора? По факту 40 мПа (400 бар) выдает Лаунч и на холостом и при резком газе. И еще пара вопросов: каким должно быть давление после того как заглушили автомобиль? Должно ли оно падать до 650 кПа, или регулятор должен держать то, на котором автомобиль работал на холостом ходу? После остановки двигателя и его повторном пуске приходится секунд 10 крутить стартером пока давление не поднимется до 10-15 мПа. Я так понимаю регулятор в любом случае под замену? И по форсункам вопрос: можно ли их менять местами? Или после перестановки надо прописывать?

Что мешает поменять форсунки местами, первую со второй, к примеру, и смотреть в каком цилиндре свеча будет мокрой?

Да, коленвал фиксируется в ВМТ штифтом, а распредвал планкой. А система впрыска получается Common Rail, раз форсунки управляются мозгами, соответственно метки на ТНВД не важны... Просто для подстраховки переспросил, а то потом полдвигателя разбирать неохота, с дизелями редко сталкивался) Спасибо за подтверждение моих мыслей!)

Привет всем! Автомобиль достался с полностью разобранным двигателем. В процессе сборки возникло два вопроса, на которые не нашел ответа на просторах интернета, поэтому пишу здесь. Первый вопрос по маслонасосу. На прикрепленном фото интересует назначение обведенного канала. Он никуда ничего не перепускает, просто паз по всему периметру. Может быть там должно стоять резиновое уплотнительное кольцо??? И второй вопрос касается системы ГРМ. На данном двигателе со звездочки коленвала идет цепь на шкив ТНВД, а со шкива ТНВД ремень на распредвал. С коленвалом и распредвалом понятно, а вот с ТНВД не очень. Нужно ли выставлять метку на шкиве ТНВД? Кто пишет, что это метка всех меток, а кто-то что эта метка не важна... На звездочке ТНВД, на которую одевается цепь метки нет, а на шкиве ТНВД, на который одевается ремень метка есть. Рампы как таковой нет, есть распределитель, форсунки управляются мозгами. Я склоняюсь к тому, что метка на ТНВД роли не играет. Прав ли я?

Привет всем! На вышеуказанный автомобиль расточили коленвал под 0,25, заказали вкладыши за 2000 рублей, думали комплект - пришли вкладыши даже не на одну шейку, а вообще половинка, то есть коренные вкладыши обойдутся в 20000 рублей, соответственно та же ситуация и с шатунными, аналогов нет, ничего не бьется. Вопрос такой - кто как выходил из положения? Может быть есть информация с каких других двигателей могут подойти? Выкладывать 35 000 рублей за одни только вкладыши - мягко говоря нецелесообразно...

Спасибо всем откликнувшимся! Все получилось!

Спасибо, попробую, а с пин-кодом тогда не поможете?

А какие чипы там стоят? Подготавливать надо? У меня имеются только чистые PCF7936AS.

Что-то сразу и не подумал даже, вскрыл ключ, а чипа там нет, и хозяева не сознаются... Короче, требуется просто сделать чип по дампу. У кого есть возможность - пишите с предложениями.

Привет всем! Данный автомобиль ни с того ни с сего перестал заводиться. Притащили на эвакуаторе. Из критичных ошибок в моторном - P1693. Лексия показывает, что моторный заблокирован и также говорит, что в БСИ прописано два ключа. Накачка на замке зажигания есть, но ключ не принимается (светодиод на катушке часто моргает все время пока включено зажигание). Помогите кто может проверить дамп BSI на адекватность, вытащить пин, попробую прописать родной ключ (он, кстати, один), а если не получится - то потребуется ваша помощь по изготовлению чипа по дампу. Блок двигателя стоит ME 7.4.5. 95128_bsi.bin

Настоящий-то собственник в курсе всего происходящего?

Привет всем! Есть ли у кого успехи в чтении данного ЭБУ (5 разъемов)? Чем можно это сделать? Вскрывать пока не пытался.

Все, завел, спасибо откликнувшимся.

Привет всем! Помогите, пожалуйста в личке платно временно отключить иммо на данном автомобиле, не могу прочитать моторолу в блоке иммо, читаю с выпайкой в панельке. Xprog пишет device is silent и висит окошко (на скрине прикрепленном). Возможность попробовать Упой будет через неделю. Чтобы неделю машина не стояла - прошу вашей помощи. Самому интересно сделать по человечески, хотя машина того и не стоит, вся на веревочках и на проволочках. opelomega27c512.BIN

Спасибо парням, подсказали, завтра буду пробовать.

Привет всем! После смотки данного авто (читал-писал Упой с выпаиванием) позвонил хозяин и сказал, что новый пробег высвечивается, но суточник после обнуления доходит до восьмерки и опять сам в ноль сбрасывается, соответственно общий пробег тоже не идет. Что это может быть? Необходимы какие-то манипуляции или попытка развода со стороны клиента (панель приносили снятую с авто)? Дампы до и после выкладываю. camry93c66kuzov50denso.bin camry93c66kuzov50denso87125new.bin

Например Kess, Galletto. А так ищите списки поддерживаемых автомобилей к любым другим программаторам и смотрите карлисты. Все в интернете есть в наше время, даже как прошить разжевано!)

+1 вчера такая же история была, пропай и проверка лупой дали результат.

Осциллографом - 10 минут найти причину. Из-за блока ESP точно не может быть если искра и впрыск есть.

Китайцы на SBB смело клеят наклейки "Made in Italy", а тут слово Chevrolet побоялись правильно написать...

Во-во. Берешь неисправную машину и начинаешь сам разбираться, что где стоит, что за что отвечает, какие показания должны быть. Сейчас в интернете все есть, было бы желание. Никакие курсы не заменят практики.