MASSTER X

Хм. Любой диагност должен нести ответственность за результаты диагностики и соответственно брать с клиента деньги... или наоборот вернуть клиенту денег. Например диагност приговорил ВВ , клиент купил. поменяли. Ой. проблема осталась... Диагност ОБЯЗАН вернуть деньги за диагностику и высоковольтные провода . Имхо. ТС же прямо говорит - авто моё, знаете толкового диагноста -посоветуйте.

1.Из-за клемм, хреново или вообще незакрученных, убитых генераторов - видел/менял драйвера форс и ключи по катушкам . А вот по РДВ в своей практике не встречал. 2.Ну какие там метки "по заводу" если история авто темнее ночи ? Запчасти откуда , явно не с завода... Только опытный моторист и инструментальный контроль. 3.Не решаемых проблем нет... Вопрос времени и денег..

1.Блок 7.1 убить довольно сложно. С чиптюнера 538-я проверена в нашей мастерской неоднократно-вопросов нет. Для двухрежимки часто надо вскрывать и кидать перемычку. В нете статей по переделке полно. 2. водопроводные краны вместо РХХ уже задолбали . ГБО-2 не могут(или не хотят) настроить/отремонтировать-вот и лепят кран... Ключи на управление РХХ сгоревшими не видел НИКОГДА. 3.Прежде чем "шить" разберитесь с двиглом- компрессия , цепь, углы валов только по транспортиру.

Добрый день!Ловите license.rar385 B · 1 скачивание Увы . архив не распаковывается , пишет что архив поврежден

Вот это ОПЕРАТИВНОСТЬ!!! БЛАГОДАРЮ !!!

Вот это ОПЕРАТИВНОСТЬ!!! БЛАГОДАРЮ !!!

Добрый день. Вида 10, если есть возможность активируйте пожалуйста . 1Hxm4ynQZhWLycd/yufFyQ==

1.по первому же запросу в гугле вылетают нужные картинки... Лень матушка... но как понимаю!😂 2. ВМТ-по колену. На колене метка- совмещаем с цветным звеном. Далее на распредах есть метки- совмещаем их с цветными метками на цепи . Защелкиваем натяжитель . и ок . И да , при проворачивании не делаем круглые глаза. Метки опять совместятся с энного раза.

проведенные работы: Заменены все ремни , кинута пара доп.масс, заменены свечи- И ПРОБЛЕМА УШЛА . Тему можно закрыть. ( Сам наткнулся на свою же незакрытую тему. Сорри за позднее закрытие)

Хм... тоже интересно . просто есть много вопросов . но не на публику.

По пункту 3. Забудь слово -ВСЕ! Охватить все авто невозможно!!!! Представь себе , что ты заболел и тебе нужен нейрохирург, а есть только проктолог. Фигня, он же тоже врач.... а прикинь результат... Только пау перспективных марок . А та через пару лет поймешь. Да и по стоимости оборудования учти свои возможности. 4. Это 1/10 того что есть в мастерской...

1. Перечитать кучу подобных тем. 2.Определится какие марки авто приезжают чаще всего в тот сервис, в котором работаешь. 3.Предугадать (проанализировать) , какие марки и модели есть и будут вообще перспективны в работе. 4. Начать с изучения мат и теорчасти. Далее изучаем цены на оборудование /проги/прошивки и главное -ОТЛАЖИВАЕМ БАБЛО НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ УБИТЫХ БЛОКОВ ДЛЯ ДРУГИХ СПЕЦОВ. И это без шуток (могу выложить фото убитых блоков в нашей мастерской...). 5.Ради опыта можно начать "слить /залить" прошивки с газ\ваз\заз через халявные (ломаные) проги и прошивки, но только на своих эбу (придется раскошелится сразу) . 6. И постоянно ( ВСЁ ВРЕМЯ !!!) покупать новые проги и оборудование.. З.Ы. Зубов боятся , в рот не давать! Все с чего то начинали...

Жду ответа в личке.☺️

А отписаться в чём причина можно? Или тайна?

Протупил... Это факт. Но уже исправился.☺️ Но как тему то -закрыть ?!

1.Авто потерялось. Контактов , увы, нет. На соседних форумах , да и на этом форуме чем могли , тем и помогли. Всё сводится к одному -Нет считанного первоначально ори дампа - поможет только новый блок (плюс привязка ) 2. Вы в с головой дружите?! НУЖНА БЫЛА ПОМОЩЬ -ВОТ И ПОПРОСИЛ. 3 .Как самостоятельно закрыть свою тему - НЕ ЗНАЮ . Вот и написал о закрытии- может админ увидит и закроет.

Спасибо за ответ .

А в гривне ? Ну или в баксах? На олх зооогр (110баксов)

Данную тему можно закрыть.

Всем привет ! Начну по порядку . Притащили SX 4x4. Бензин , кпп-механика. Примерно 2007 год, кейлес. Проблема -электронная заслонка не управляется мозгами . Авто заводилось и работало только на холостых(. Причина не в драйвере заслонки (новые драйвера были заказаны у проверенного продавана и один из новых драйверов был пересажен на эбу). Но это так, для очистки совести.) Причина проблемы -эбу не дает команду для включения реле драйвера заслонки. И соответственно выкидывает ошибку по включению реле . При очень внимательном осмотре эбу нашли отгоревший (мать его..) пин , который замкнул еще пару соседних пинов . Восстановили , результат нулевой. Принудительное включение реле положительных результатов не принесло. Хотя на других авто принудительно подавали через своё реле питание -и всё работало. Заказали эбу с разборки аж с Белоруссии. По номерам эбу один в один. По идентам прошивки -есть разница. Вскрыли донора, перекинули епромку, чтобы с синхрой и ключами не возиться. СТАРТ! О,о.о.Завелась , на газульку реагирует . Едет резво . НО... висит ошибка по связи с ТСМ ( с блоком автомат коробки) и что самое плохое- не работает спидометр. Эбу оказался с прошивкой под автомат. Отсюда пара вопросов : Кто в Украине (желательно Днепр, Запорожье или где -то рядом) перельёт с одного эбу на другой прошивки? И за сколько ? И какое оборудование берет данные эбу? Просто с данным типом эбу дел не имел. Фото вставить не могу -весят больше 2гиг. Иденты блока ори.denso 33910-75kc2, ecm-075kc-0. Прошивка 1124000-0542, 240542H, MJ.

Спасибо. Буду искать

Блин, что хотел , то и не сказал ... Смотри по номеру прошивки- под механику или автомат . И всё.

На джентре ( по крайней мере у нас в(на) Украине ) только один движок и два варианта коробок МТ и АТ . Выбор невелик. Было несколько Джентр с выгоревшими мозгами ( тупо дыры в плате) , причина -влага а эбу через разъём. Замена на новые с автопривязкой без проблем . И версии прошивок отличались , но на работоспособность не влияло. Где то даже плата валяется

На каком форуме? Ссыль в студию!