MASSTER X

Делов было -восстановить панель , и он ее победил! А сколько взял денег - его дело! Но у меня всё таки есть пара вопросов . 1.Как с таким мусорным дампом вообще работала панель!? 2. Может клиент чего то не договаривает (например -был сначала у криворуких)?

1.хочу увидеть различия . 2. Как вообще может работать панель ,когда в дампе мусор. з. Как вообще в еепроме оказался записан мусор, если до проблемы все было с панелью хорошо.(Т.е с дампом было всё ок)??? Да и дамп "лишним " не бывает..

Хм... А считанный дамп и залитый заново можно увидеть ?

Тему можно закрыть. :AllSmail (6):

Вопрос решился неожидано! Сначала после программирования и проверки записи обнаруживалась ошибка после адреса 8000. Поиск программатора для программирования по диагнозе и файла Flash дали результат. Использовал OpenBox 3.10 и 3.16.9, файл взял из своего архива под бутан. У обоих программаторов есть кнопка прервать связь( выход из режима программирования ). OpenBox 3.10 после двух попыток запись/чтение получилось ОК! Авто завелось с полтыка. В инете была инфа, что после программирования и выхода из программатора даже снятие питания не выводит ЭБУ из режима программирования! Возможно было выйти из режима программирования на авто, установив перемычку в ГР и после установка связи программатором нажать кнопку разорвать связь. Но очень напрягала разница в прошивке после 8000 адреса. Почему она появлялась не догоняю. На форумах обсуждалась подобная проблемма и выдали мысль, что полетела флеш проца. Цена вопроса на Али 10-20$. За вопрос этой проблеммы запросили 700 гр , но проговорились, что М11 неубиваемый. Тогда-то я решил действовать самостоятельно!

Не пробовал . Завтра выйду на работу , поэксперементирую.

1. Блин , прошка которая шилась -фулл. 2 . Нахрена бут - вопрос не сейчас!!! з. Что курить уже не знаю . На столе ДВА блока- один пишется - всё ок, и авто на нем заводится, другой -лажа .Вот и роюсь , хочу докопаться до причины....

1. На чиптюнере ,в разделе сериек лежат калибры?!!! (заливал оттуда и сравнивал вычитанное с блока). 2.Запись через бут данных блоков никогда не давал осечек(до этого случая). Хотя можно и по диагнозе(быстрее). 3. Вот и ищу где "собака порылась)...хочу разобраться. 4. PARTISAN прислал прошивку. Загнал в блок , вычитал.... и охреневаю . После 8000 адреса различия (у меня эфки!). Переписал еще раз... опять тоже. Флешь прилегла? Принимаются все мысли!!!

Ну так опиши то,что нашел....

partisan большое спасибо! Завтра перешью и отпишусь.

Лови. m11_061.rar

Кнопка во вкладке Микас-11/VS8 перевод в режим диагностики - не активна! Сhiploader официал, с USB ключем!

Микас-11

скачал. ..РАБОТАЕТ!!! СПАСИБО! Пригодится...

В 2008 году в(на) Украине продавались только NF. Но ... они делятся на рестайл и дорестайл. Они отличаются -движками, коробками (если автомат), и ЭБУи ВСМ. пин -код дорестайл считается кальком (халявным!!!). Но надо знать старый вин.И хохма в том , что что эбу он может не прописан!!! (лично убеждался). Если прописан -ВИН можно увидеть любой диагностической читалкой(состояние иммо -пох). Если не прописан , проблема... В рестайле - только по вин через дилера. Вин всегда прописан. Так что без фото наклеек ЭБУ - никто ничем не поможет .

Угу и ага... Я знаниями и оборудованием зарабатываю на жизнь , а не занимаюсь благотворительностью! И мои знания и оборудование приобретались не один год.

Это в Рашке-базы в открытом доступе! А в Хохляндии (на Украине , то бишь) - еще пещерный век.. И сматываются примерно 80% продаваемых авто. Причем подчас обращаются- "Ой, нам только на приборке.." И все авто успешно продаются... Причём некоторые авто сам мотал по паре раз. Да и половина авто приехавшая на "процедуру омоложения" уже моталась. А вот демперасты иногда доводят до смеховой истерики . особенно с ПО или с Чина-по-ОБД. Приехал перекуп-узнал цену на смотку ваз2115. Свалил к демперасту. И смотал за 100гривен (это примерно 3,3 -3,5 бакса).. Бутылка хорошей водки стоит дороже. Блин ! У меня приборку снять/поставить дороже!!!

Привет всем! Приехала Мазда 2,2010г , 1.5л. с интересной проблемой. Когда клиент начал рассказывать - я думал, это сказки ! Но... Суть проблемы такова -при работе на холостых в районе датчика коленвала ,время от времени, проскакивает искра между пластиковой крышкой грм и проводами ДПКВ в районе его разъёма !!! Соответственно иногда авто глохнет . При закрытых воротах в боксе и выключенном освещении бокса увидел эту хрень собственными глазами! По диагностике -ок, сопротивление масс- ок. Как говорится -мыслей нет... Была единственная мысль- поменять грм, может он из какого то электрорезующегося материала , но окончательного диагноза точно поставить не могу. С таким "багом" еще не сталкивался . КУДА КОПАТЬ?! З.Ы. Принимаю самые невероятные варианты

ЕЕссс! Завел ... !!! Теперь по порядку. Притаранил от знакомого заведомо исправный сканматик 2. И снова сюрприз - он не связался с иммо. (иммо и на т200 и на т250 одинаков). Взял схему в руки и промерял все . что можно . Выяснил - на иммо приходит менее 8 вольт на клемму 15. А на выходе с преда четкие 12в. Полез по проводке - и вот ...она -жирная и грязная скрутка. (подарок от рихтовщиков!).Восстановил , и иммо на связи . Тем временем напарник "пересадил" на донора и флеш с родного эбу.( Епром была пересажена ранее.). Подкинули эбу- и все ок. Ксати-Ranger - был прав код иммо в епроме. И на данном блоке(7.9.7.1) иммо блокирует импульсы на катушку! Все хорошо , но я не выяснил один вопрос -привязывает ли СМ-2 к иммо блок 7.9.7. приедет с ремонта мой СМ-2 - проверю и отпишусь.

Итак , продолжение сей эпопеи... Вспомнил о существовании чудной проги - шевроле эксплорер. Была у меня версия 1.7. Обновил до 1.8. В менюшке появился блок 7.9.7.1 . Подключил через старый добрый к-лайн. И о чудо -блок вышел на связь! Показал ошибки -и среди них Р1626 , как раз по иммо. Вопросы: 1Чем пришить этот блок ? 2Иммо во флеше?

Привет всем! Неоднократно видел и ремонтировал авео т250 с эбу VR140/HV240. Вопросов там нет. ни по привязке эбу, ключей. Но есть еще авео т250 (1.6л 16кл) китайского производства с эбу бош7.9.7+. Вот и ко мне попало такое чудо после дтп. Эбу и проводка повреждены,антенна иммо отсутствует. Привезли иммо и такой же эбу . Проводку восстановили,все подкинули...В иммо оставили родную плату. В новый эбу подкинул епромку от старого. И вот здесь начались чудеса. бензонасос отрабатывает. Но при прокрутке стартером нет не только импульсов на форсунки но и импульсов на катушку. Подкинул осцил на ДПКВ- сигнал четкий . И и данном этапе сканматик преподнес сюрприз-помер...(на ремонт отослал , но когда будет -хз). И посмотреть состояние иммо пока не могу. Ни ланчем 431,ни свисток(изидиаг), ни даже елм не смогли связаться сэбу! Ради прикола подкинул эбу от заз сенс (м10.3) и завел. И вот отсюда вопросы: 1. Может ли иммо блокировать импульсы на катушку? (мр 140/240 блокирует только форсунки). 2.Чем вообще привязать блок бош7.9.7 вообще? (в сканматике он не заявлен) 3. Может проблемав самом б/у блоке?(Склоняюсь к этому.) __________________

Ссылка в личке. Не поможет- в понедельник буду на работе, есть еще и в своей коллекции.

С одной стороны демперасты - поставщики работы для моей мастерской. С другой -сбивают цены до ржача. Из недавнего -клиент отмотал доску с ваз2115 за 100(!!!) гривен(3,3$!!!) у демперастов. Блин (чесно, но хочется сказать -БЛЯДЬ!!!) , у меня снять /поставить доску дороже!

А вот выше приведен пример тупого набора сообщений. Конкретики -никакой, один флуд. И как таких не ограничивать в праве доступа?

Спасибо ! Причем огромное!!!