paul

Как приятно что кто то помогает, всем заранее огромное спасибо!!! А у Вас если есть такая возможность отсканировать тем более и что то ещё (по Приоре) то я буду очень признателен. Техника, даже отечественная, стала сравнительно сложной и без схем электронных блоков очень тяжело ремонтировать электрическую часть, а порой даже невозможно. Из-за их отсутствия бывает легче сказать НЕТ, чем потерять уйму времени и не добиться желаемого результата.

Я об этом тоже сразу подумал, но не стоит.

Доброй ночи форумчане и с НОВЫМ ГОДОМ! Срочно нужна помощ. Приехал ко мне человечек на Приоре и говорит что он в течении года поменял 3 электропакета, все они сгорали. За первый случай он уже не помнит, а в последних двух происходил один и тот же отказ, перестовали работать замки блокировки дверей и стеклоподъёмники. На данный момент я сделал диагностику и у него всё работает, вроде проблем нет, но он переживает что и этот сгорит, ведь сколько он не обращался к спецам, а диагноз так никто и не поставил. Он с собой принёс два сгоревших блока и действительно в обоих сгорели одни и те же детали - микросхема и транзистор с видимым оплавлением корпусов. Так я вот думаю если бы у меня была бы электросхема этого электропакета, то можно по сгоревшим деталям установить чем они управляют а дальше уже двигаться в конкретном направлении.Заранее благодарен и за схему и за дельный совет.

У меня ВМ9213USB от мастеркита вот уже 2года, работает без нареканий, прошивал почти все блоки заявленные в прогах СhipLoader 1.9.6 , CombiLoader 2.18 и Я7.2 в том числе. Работает с СТР-4.10

Большое спасибо, возможно что пригодится. На счёт плагиата не соглашусь, не по всем форумам есть время лазить, а тут если он чтото даже и пересказал всё равно ему низкий поклон за потраченное время ради НАС.

Посмотри на статоре есть ли витки с потемневшей изоляцией если да то это витковое замыкание, проверь не замыкает ли на массу, если есть выпрямитель с большой регулировкой по напряжению (току) и подключая по парно к концам обмотки то можно замерить токи каждой пары обмотки статора и сравнить, разница в 0,5А говорит о межвитковом замыкании (измерение сопротивления обмотки методом постоянного тока). А проверить "воет " ли ремень можно плеснув из бутылки водой на его внутреннюю часть.

Из поста 100 все три версии работоспособны с обычным К-Л адаптером (ВМ9213-мастеркитовский).

Всем доброго вечера. Приехала VOLVO с проблемой по зарядке, подключаю вольтметр, подключаю контрольку и начинаю изучать проблему. Массу для контрольки беру как обычно с минуса аккумулятора и случайно дотрагиваюсь ею до блока работающего двигателя, а вот и прикол- моя лампочка горит. При всём этом аккумулятор правильной полярности, заряженный, стартер крутит исключительно, а вся проблема в массе на двигателе. Эти иностранцы обмазали резьбу болта, который крепит массовый провод, какойто краской и плюс само поверхностное окисление дало такой результат, а стартер крутил т.к. от большого тока проскакивала искра и контакт на это время восстанавливался. Вот такие дела бывают просто из за плохой массы.

Не каждый электрик у кого "весит" табличка с этой натписью на груди. А по поводу "В бортовой сети не используется пайка-не надежно. Только обжим или скрутка" я отвечу так - на ЗИМ е 1953года выпуска ВСЕ наконечники на проводке закреплены не только обжимом, но ещё и пайкой. До сих пор она ещё в рабочем состоянии.

А что случилось ребята??? То каждый день по несколько сообщений, а то теперь несколько дней ни одного, да и чтото страниц поубавилось,может с этой темой на другой форум переехали??? Хотел по тестированию стеваза чтото отписать, а теперь не уверен что будет хотябы прочитано. Тем не менее подключал 14-ю с Я7.2 ни одна из трёх версий не хотела с ним связываться, а как В7.9.7 заработала но была полная билиберда, но в этот же день была 15-я с такимже мотором и блоком (Я7.2) и все три версии работали прекрасно.

Вариант 1. Если на аккумуляторе и на генераторе одинаковое заниженное напряжение , а при разборке генератора все детали оказываются исправными то необходимо просто зачистить все плюсовые и ВСЕ минусовые контакты, т.к. алюминий даёт очень хорошую диэлектрическую окисную плёнку. Вариант 2. Если на аккумуляторе заниженное, а на генераторе нормальное , то необходимо обратить внимание на изоляцию проводов подключаемых к + генератора, нет ли подогрева, если да то берёте паяльник и пропаиваете эти наконечники. Вариант 3. Берёте потолще провод, делаете дополнительную массу на двигатель и проводите необходимые замеры. Это самые простые стандартные ситуации которыми принебрегают очень многие "электрики" - это из многолетней практики.

aaww!!! Спасибо за потраченное время, теперь у меня в голове чтото начало складываться, а то я клиенту пока согласия не давал, т.к. небыло вообще никакой информации, весь интер перерыл и никто по всей видимости не знает что это за "европанель 21124". А БУ печкой , я думаю, там стоит приоровский, но если другой то прийдётся действовать методом тыка. Ещё раз спасибо и за то что есть такие форумы где можно просто вот так пообщаться.

aaww!!! Спасибо!!! Это уже ближе к телу. А вот газелевский краник состыкуется ли с 10-м моторедуктором? Я в эту тему не лазил ещё, но мне кажется что на газели только два положения - открыто и закрыто, по моему там нет регулировки положения. А может его вообще не ставить и регулировать просто заслонкой с 10-м моторедуктором? Как вы думаете будет работать?

aaww!!! За всё спасибо , но мы друг друга немножечко не допоняли. Если на этой панеле стоит приоровский блок управления печкой то и никакого краника там быть не должно, вот по этому я и хотел заглянуть в схему и узнать какого типа этот БУ, да и проводку на 12-ку могут подсунуть от обычной десятки, а соответствие маркировки автомобиля (21124) не обязательно может совпадать с маркировкой проводки, но а продавцам я никогда не верил на слово. На счет приоровского БУ меня натолкнуло на мысль твоё последнее сообщение, но это хотелось бы подтвердить чьей-то практикой.

Всем привет! Диагностикой конкретно занимаюсь мало, т.к. я автоэлектрик, но несколько машин проверить на вшивость мне удалось и даже отремонтировал. Работает прога корректно , электропакет на приоре полностью управляется -эбу -диагностируется,Я5.1и М1.5.4 - работает нормально, вот только 3-я версия их не открывает, а 1-я и2-я пожалуйста. Ещё один косяк - перестали работать две бесплатные проги, пишут что ком-порт занят другой программой, но я не опечален т.к. СТЕВАЗ пашет и огромное спасибо за это Виктору.

aaww!!!! Большое спасибо за поддержку, но дело в том, что я ещё не лазил под торпеду 21124, а управление заслонками распределения воздухопотока-электронное, это точно, т.к. стоит блок управления печкой и там есть переключатель воздухопотоков по панели приборов, ни как на 10-й - рычажное, а на 9-й-тросиковое. Вот мне и хотелось бы посмотреть на схему чтобы узнать сколько этих мотоприводов да и саму распиновку колодки блока управления. А если можно растолкуй поподробнее вот это место (Вместо движка заслонки "десятки" используй заслонку "Газели".), ЧТО, ГДЕ,КУДА. извини но напомню, что печка остается девяточная, а панель-21124 Заранее благодарен.

Здравствуйте форумчане! Помогите найти электросхему европанели ваз21124. Мне предложили работёнку по установке её на 14-ю модель, но не могу начать т.к. всё это надо сначало продумать на бумаге. Главная проблема у меня это не состыковать две проводки, а что делать с печкой , ведь надо управление привязать к девяточной . Но конечно не главную проблему без схемы привязать будет очень затруднительно, так что если можете то помогите добрым делом или советом.

Всем привет! Я только закончил читать переписку по теме СТЕВАЗ и не опробовав этой версии хочу сразу же выразить ВИКТОРУ огромную благодарность за его ратный подвиг для нас - простых автоэлектриков. Я на 100% согласен со всеми что такой труд требует вознаграждения, если у меня даже сразу не появится положительный результат. О результате сразу отпишусь как только появится.

Прежде чем ставить новый стартер разбери его смаж , а особенно вал где бендикс гуляет, тогда и заклиниваний не будет, да и вообще стоит всё хорошенько просмотреть может чтото и почистить необходимо.

А надёжность соединения подкапотной проводки с подтарпедной проверяли? А то бывает на заводе забывают зачистить провод и крепят наконечник прямо на изоляцию, со временем и появляются такие проблемы.