paul

Этот блок надо просто купить для начала. А какой именно в магазине наверное подскажут, я всем советую чтобы продавец дал тот товар который чаще покупают, а не тот который дешевле-дороже.

Виктор спасибо что вы живы и здоровы, все были в курсе ваших проблем, но всем нужна была только надежда на продолжение проекта, а ждать мы умеем. За ваше отсутствие появилось очень много поклонников этого проекта, скажу больше, что на других форумах выносятся предложения тестить новые версии и отправлять вам логи , а в 1220 посту было предложение помоч в разработке программы, может он вас и заинтересует, ещё раз спасибо.

Товарищ макс10101981 здесь уже столько ответов с вопросами, а вам это уже как то и не надо, народ откликнулся помочь, а Вы куда то пропали, вам наверное надо было обратиться к электрику, а потом уже просить помощи на форуме, что толку давать советы если нет познаний в электричестве, а если есть то какие?

Конечно это самый оптимальный вариант поставить машину и не тратить на неё деньги, но всё что ребята сказали это типичная неисправность для Калин и решение только одно - потратить на неё деньги, а специалиста ВЫ нашли конечно некудышного и последнее слово конечно за профи.

Проект OpenDiag открой

Вопрос пока в другом, как бы Виктора не уговорили за большие деньги, чем мы можем дать ему, продукт действительно стоящий, а главное пока что бы он просто объявился на форуме

В начале общения с форумом Виктор разнёс в пух и прах продавца проги Стеваз, ему тогда предлогали откупную, чтобы он прекратил свою деятельность, но он отказался и оказался настоящим мужчиной, а результат вы все видите и все ему очень благодарны, так что я думаю, ему просто действительно некогда, а если наступит конец темы то он обязательно даст знать, немножечко терпения, а пока здесь есть чего пообсуждать.

Я тоже думаю, что это "Утка". Что в нашей думе есть спецы которые понимают толк в смотке-намотке, да они на дороге колесо то поменять не смогут, разве технари да инженера балатируются в думу, да и как это можно доказать юридически - я занимался ремонтом одометра и баста, а уж что и как там получилось то извиняйте, если не ндравится то давайте переделаем, просто при этом не надо называть само слово "СМОТКА-НАМОТКА", так что я думаю сюда закон применить будет очень затруднительно.

Доброй ночи. У меня тоже Мастер китовский адаптер и работает с программой отлично, та что не пугайтесь, всё будет хорошо, просто надо обратить внимание на руководство по эксплуатации и поиграть настройками, потом есть в программе такая особенность она не всегда работает с тюнингованными прошивками, потом если не определился тип ЭБУ то надо до него добраться, посмотреть какой и ввести, если же прошивка переделанная из Е2 и т.д. в обычную то надо ввести как Я5.1 Россия83, прога требует более точных данных. Когда появится соединение но будет обрываться, то измени настройки и всё будет ОК, но тем не менее у меня для сравнения есть ещё несколько программ по которым я и ориентируюсь в правильности своих действий . Потом а правильно ли настроен адаптер, я бы посоветовал опробовать его на других программах, чтобы быть уверенным в правильности его работы, но может это уже лишнее и вы это всё проверили, так что удачи и если что спрашивайте народ поможет.

Большое спасибо за уделённое внимание, Ваша помощ многим пригодится, я думаю это самый полноценный ответ, а не совет и хорошо что производители во время опомнились.

Вот это уже ближе к делу, я думал что интерес к этому вопросу уже пропал, а наш автопром много чего не делает по ясным причинам - кому тогда нужны будут ихние запчасти если ничего ломаться не будет. По поводу объяснения причины поломок, я думаю, Вы на правильном пути и ход мысли мне ндравится, но не могли бы поподробнее и с небольшой схемкой, хотя бы оконечного каскада, заранее от всех профи спасибо.

Пробой диодного моста питающего реле-регулятор, скинь провод возбуждения генератора, вторая причина вода в блоке предохранителей, на мойке каршер хорошо туда воду загоняет, удачи.

Как то при ремонте наткнулся на неисправный модуль, клиент привозит из магазина новый с чеком, ставлю , а результат тот же, мысль работает дальше значит неисправность в другом месте, но перепроверив всё возможное делаю вывод что это неисправность двигателя. Проходит какое то время звонит клиент и говорит что моторист нашол неисправность заменив модуль зажигания на б/у. После этого я сделал приблуду для проверки модулей и катушек (генератор с регулируемой частотой и длительностью) и при очередной неисправности модуля посылаю хозяина в магазин за новым, но прежде чем ставить проверяю его своей приблудой и вывод-негодный, привозят ещё два-результат тот же, сажусь на машину и еду сам по другим магазинам , на месте проверяю - сплошной брак у всех, хотя при всех этих проверках перепроверяю свою приблуду на своём старом подменном модуле. Вывод всего сказанного - свыкнитесь с мыслью что у нас всё что делают руками это Г, а вот дети у нас получаются хорошие, а клиенту посоветовал подождать пока в городе все эти модули раскупят и завезут нормальные.

С тюнинговыми прошивками прога отображает полный бред. На 2114 Я7.2 прошивка IEX36/9 тип блока вообще не определился, а в параметрах полная ерунда, так что на это в дальнейшем не обращайте внимание, о таких особенностях проги уже писали. А вообще у меня адаптер ВМ9213, соединение всегда нормальное, более стабильная работа последней версии, всем спасибо кто принимает участие в этом проекте.

При диагностике "готовность датчика кислорода 2" и "флаг обратной связи по датчику кислорода 2" показывают "НЕТ , я думаю это нормально. Смотрел 2107 блок М73Ителма 1ДК работал нормально, а 2й показывал ДА-НЕТ попеременно, сигнал от него был постоянный , но правильный ли? А вообще то машина глохла при сбросе газа на ходу и при диагностике была ошибка - неисправность 2го ДК . Я пришол к выводу его неисправности и после перепрошивки под Е2 всё пришло в норму, так что спасибо проге и Виктору. Но возможно что на разных блоках будут разные показания переключения флагов, необходимо время для дальнейших исследований.

Доброй ночи. Не надо мучиться, надо выяснить причину, а с другими прогами он вообще работает, в начале проекта Виктор писал что скорость обмена у проги 9600, но в настройках устанавливается 10400, так и сам драйвер надо настроить на 9600. У меня ВМ9213 и прекрасно работает и связывается, но если он вообще не работает то возможно драйвер который шол с диском какой то устаревший и надо установить новый, у меня так было. Удачи.

Очень советую зайти в первую тему-проект OPEN DIAG, не пожалеете.

У меня NOD32 тоже молчит, смело отключай антивирус на эту прогу.

Всем добрый вечер. Может я что то не до понял в вопросе, но попробую ответить. Нет связи с ЭБУ возможно из-за отсутствия иммобилайзера, т.е. его удалили физически, а перемычку на колодке между 9 и 18 контактами не поставили, вот и получилось что диагностическая К-линия, проходящая через него, разорвана. Я в таких случаях просто отрезаю эти провода от штеккера АПС и просто их скручиваю. А адаптер у вас вполне рабочий, ведь вы смогли считать чиплодырем ПО. А по проге для диагностики внимательно почитайте на нашем форуме тему "Проект OpenDiag ", она в первой строке, не пожалеете, удачи.

Проще этого решения не бывает, а главное что ни какой электроники, значит надёжнее. Я вот только этот вариант в другом месте видел и по рекомендации автора минусовой конец катушки реле подсоединил к габаритам, так что как только его включаеш и всё начинает работать в обычном режиме.

Скорее всего не работает микромоторедуктор привода заслонки притока воздуха которая стоит над радиатором печки . А проверить можно просто - включаеш зажигание, обороты печки на мах., регулятор температуры устанавливаеш то на мах. то на мин., при этом очень хорошо должно прослушиваться изменение шума воздушного потока, если изменение есть, то маленький уровень антифриза. Если слышиш треск то микромоторчик на замену, но есть вариант что и сам БУ не исправен, при этом вытаскиваеш БУ и на разъёме находиш розовый и коричневый провода, далее подаёш на них +и- , заслонка должна зашевелиться.

В вашем случае сгорела левая микросхема, а в моём правая и не работал правый стеклоподъёмник. А не означает ли это что в проводке проблемы то нет, но эта микруха (драйвер) или же не под наши стандарты выполнена (ток стеклоподъёмника превышает норму), или же качество её как в годы нашей перестройки. На счёт тока стеклоподъёмника ,я думаю, пока можно не говорить, ведь после замены блока в ближайшее время ничего не перегорает. Может у кого есть ещё какие мысли по этому поводу, а лучше всего с этим вопросом обратиться к самим производителям.

Я извиняюсь что развитие темы приостановилось, чтобы начать ковырять авто информация уже есть, но я в ожидании приезда клиента, какой будет результат обяэательно отпишусь.

За всё спасибо, но я ошибся транзистором. Он стоит, по картинке, ниже и левее в цепи сгоревшего драйвера, так что посмотри пожайлуста по схеме в какой он цепи. А в общем уже картина вырисоввывается, но всётаки какова причина, как я понял эта тема существует с момента создания Приоры. Да, я вспомнил, хозяин говорил что ему отключали обогрев правого зеркала, но после этого, правда, сгорания блоков не прекратились. Может вся эта информация натолкнёт ещё на какие нибудь мысли, мне кажется причина на всех "поломатых" машинах одна и та же.

На фотке стрелочками показаны детали которые постоянно выгорали, может кто то знает их назначение.