Nickpshen

Здравствуйте. AUDI Q7 2013-2014г. 3,0TDI. После небольшого ДТП, хозяин купил фары с разборки. У него были простые, а купил с адаптивным светом. Теперь не работает дальний свет, на панели включается индикатор а шторка не реагирует. Ну и нету адаптивного света. 4L0 941 004 AD - фары с разборки с адаптивным светом 4L0 941 004 AC - родные. Можно как то подружить эти фары с машиной? Кодировки в 09 блоке не помогают...

Вот LOG-01-114-115-003.rar

Отпишусь по теме. Все таки дело было в турбине. На стоке её хватало, а тюн не потянула. Заменили картридж и установили новую горячую часть. Машина полетела. Разгон по сравнению со стоком упал на 1 секунду. Всем кто откликнулся, большое спасибо за поддержку.

Только тюн прошивка, железо сток. Момента не наступает с 1500 оборотов. Даже пробовали отключать вестергейт, сильного передува нету. Есть он с 3000 по 4500 тыс. И то даже 100 милибар нету в превышении... Возможно, при аварии байпас скидает, чтоб передува не было, или хз какой там алгоритм... Из-за этого склоняюсь к самой турбе.

Такого точно не должно быть. Или что то не то с машиной, или не так снимали сигнал с ВВ части. Там искра обычная, как на ланосе...

Все же хотел бы посмотреть лог (можно сток и тюн). На стоке может и хватит турбины которая уже работает не на все 100%. Хочу точно разобраться проблема в самой турбе или софте. С низов в прошивке по наддуву ничего не трогалось, с каких оборотов эта турбина должна раскрутится уже на полную, разве 2500 оборотов это не поздно?

Здравствуйте. Разыскиваю лог работы турбины 114-115-03 на полностью исправной Skoda Octavia A5 CDAA 1,8 tsi. Щас машина прошитая и стала быть ошибка Р0299 недодув на оборотах 5000-5300об. Снял лог разгона на 3й передачи. Получается идет недодув до 3000 и после 4500об. В машине проверено уже все. Подсосов и негерметичностей нету, байпас и N75 новые. Остается только калитка на турбине или сама турбина. Снимали выхлопную, и как только смогли подлезть, смотрели на калитку, трещен под ней нету и масла совсем машина не берет и турбина сухая. Пробег 130тыс. Допустим недодув после 4500 можна грешить на чип (хотя думаю врятли), но вот до 3000тыс, думаю, только виноватая сама турба. Лог прикрепляю. LOG-01-114-115-003_1111111.rar

Здравствуйте. Интересует стоковая прошивка на Vectra X18XE1 1999г. Машина изначально попала ко мне с тем что она затроила, выбило ключ управления катушкой. Заменил ключи, пропаял перемычки. Установил ЭБУ машина завелась с пол пинка. Теперь проблема в том что машина тупит от 1500 до 3000 тыс. Получается бедная смесь. На ХХ коррекции в норме, а вот на этих оборотах лямбда валится в бедную. И бывает что хлопает в воздухан. Если принудительно обогатить смесь очистителем карбюратора при перегазовке, все становится в норму. И на холодную секунд 20 работает прекрасно, пока чуть не прогреется. Ели подкинуть на прогретую резистор вместо датчика температуры ОЖ, поставить где то 20 градусов, машина тоже начинает работать нормально. Форсунки, насос, бензин все проверено. Есть пару идей у меня по этому поводу: - Стоит изначально не та прошивка. Машина 1999г. а по диагностике пишет дата программирования 2001г. Клиент вроде заикнулся что изначально снял клемму и машина стала тупая (типа слетели обучения), а потом затроила. Щас говорит что ехала нормально, а потом затроила. - что то еще сдохло в ЭБУ - или все таки я не нашел причину в каких ни будь датчиках. Прошивку считал галетой. X18XE1.rar

Здравствуйте. Нужна схема управления двигателем и обозначение предохранителей Renault Mascott 2,8 DCI 2001г.

Всем спасибо за помощь. Поменял цепь и устранил косяки по проводке и машина завелась с "пол оборота".

Спасибо за ответы. Поменяю цепь, там посмотрим. Всех с Рождеством.

Я тоже про такое слышал что без коленвала какие то нисаны заводятся, крутил секунд 10 не запустился. Скорей всего больше ничего не буду искать, а буду менять цепь в первую очередь. На другом форуме мне тоже отписались, что из за растянутой цепи не будет искры. Ошибок при этом нету. Вот такой нисан. А дальше уже будем смотреть ЭБУ, если понадобится...

Не могу знать была ли целая дублирующая масса и крутил ли стартер. Машина была до меня уже не на одном сто. Я катушки пробовал отсоединял ничего это не дало. И даже оставлял по одной подключенной катушке.

Если синхра, то должны же быть какие то ошибки? Их нету ни в каком из блоков...

Здравствуйте. Nissan QASHQAI 2,0 бензин 2008г. двигатель MR20DE. Машина не заводится, нету искры. Обороты видит, форсунки открываются, ошибок нету. Машина была до меня уже не на одном сто. Сначала она плохо заводилась на горячую. Потом совсем сдохла. Был обрыв массового провода от вариатора на кузов. При прокрутке идет только один импульс на искру и все. До меня поменяли драйвер D16861GS ничего не дало. Просадки по питанию нету, ЭБУ видит питание такое как на АКБ. Масса тоже отличная и докидал дополнительную на ЭБУ, толку нету. Что то рубает искру. Есть пару вариантов ситуации: - все таки при обрыве массы сгорело в ЭБУ (но не полностью, искра все таки проскакивает и сегодня без впускного коллектора чуть не завелся). - все таки есть косяк в проводке и я его пока не нашел - растянутая цепь ГРМ Снял сигнал ДПКВ и ДПРВ в сравнению с эталонном цепь растянутая на 10 градусов. Может ли цепь рубать искру?

Все уже перепроверил. Нету выхода с ЭБУ. Вот скрин, сигнал относительно массы, управления с ЭБУ на реле при включении теста с диагностики.

P1659 Или какой код вы имели ввиду?

Здравствуйте. Притянули Honda CR-V 2.4 2008г американец. Ситуация следующая, была плохая масса ЭБУ та что идет от двигателя. Машина не заводилась и под капотом стрекотало реле управлелния системой ETCS. Массу восстановил, машина завелась, но стало бить ошибку Р1659 и машина в аварии, не набирает обороты, коробка в аварийном режиме. Управляющий + на реле есть, + силовой тоже. Вся проводка целая и звонится на ЭБУ. Получается нету управляющей массы с ЭБУ на реле. Или в ЭБУ что то вылетело или причина в чем то другом. Ошибка не сбрасывается. Реле ставил другое...

Разыскиваю сток прошивку на Daewoo Magnus 2.0 которая с завода шла 148лс. Двигатель 4 цилиндра. Скорее всего там должен быть ITMS 6F. Хочу сравнить с прошивкой от Эванды в которой с завода идет 131лс.

Заменил блок иммо, синхру восстановил. С иммобилайзером стало все ок. И лампа начала загораться и сразу тухнуть, ошибки в моторном пропали. Форсунки заработали. Теперь еще проблема вылезла. Скорей всего хана драйверу тот что на искру. Вот такая вот мазда с целым букетом...

Завтра попробую.

Замена кварца не помогла. Мотя читается и пишется. Потребление иммо на столе без антенны околло 2,3мА. Буду искать другой блок иммо. И лампа иммо ни при каких обстоятельствах не светится.

После восстановления дампа в моторном, та же история. Жду кварца для замены. Накачки нету.

Почистил

ЭБУ как на фордах, еепром 25c040.