americanets

FORD EXPLORER 2003 года Появилась ошибка Calibration Incorupt (типо прошивка повреждена) - Запустил функцию установка модуля ABS, он спросил кучу кодов сервисных, я ввел все правильно, он написал что установка и калибровка модуля успешно завершены, появляется надпись запустите функцию: Последовательная инициализация IVD. Я запускаю: он сначала включить/выключить зажигания, завести двигатель, потом пишет: функиция/испытание не завершено. Проверьте провода, итд Ошибка Calibration Incorupt пропала Теперь ошибка CALIBRATION INCOMPLETE (не завершена) Что делать? Как провести эту долбаную функию IVD???????

Форд + Мазда уже не работают, Ягуар криво работает А вобще очень скиптично отношусь к этой фигне, раскажешь как он потом на деле будет прошивать

Можешь заехать ко мне на Богатырский проверим с другим канди модулем, на самом деле у меня их 3 Могу продать китайский за пару рублей или бушный оригинальный но за 15=)

Датчик работает восновном на фары стоит в районе переднего левого колеса в верхней части подвески, стоит около 7000-9000р и постоянно ломается на всех CTS=)

Ну а с DRB3 хоть ктонить работал. Интересует где взять флеш файлы для прошивок? Или тут только OPEL и VW диагностируют?

Подскажите а естьли у кого образ карточки чтобы диагностировать Chevrolet Lanos 2008

Замени блок соленойдов. Датчик давления стоит внутри него.

Кто работал с сеим девайсом? Можно ли им прошивать без платного доступа к официальному сайту или нет? Хочу приобрести для станции а то спрос на услуги в которых он требуется- растет.

В конце не предлогал. А при входе в PATS функции ждет 10 минут и пишет НЕУДАЛОСЬ УСТАНОВИТЬ СВЯЗЬ С МОДУЛЕМ Пришлось удалить и записать ключи программатором ключей T300. (точнее 1 ключ, всеровно заводится, только осталась висеть ошибка ЧТО КОЛИЧЕСТВО ЗАПРОРАММИРОВАНЫХ КЛЮЧЕЙ МЕНЬШЕ МИНИМУМА) После этого стало заводится. Походу причина была в приборном щитке, он давал ошибку комуникации. (а в нем PATS). До этого PCM вобще не шился (писал ОШИБКА ПРОВЕРЯЮЩЕГО) пока я не догадался с отключенным щитком попробовать прошить , а старую прошивку конечно затер и не заводился. Чтобы тупо обновить калибровку я потратил НЕДЕЛЮ. Превратив движимую клиентскую машину в недвижимую. Обновление калибровок FORD это ЗЛО. C обновлением калибровок в GM TEХОМ такого никогда не бывает если конечно TECH нормальный

Если программировать USA автомобили то прошивку для них свежей 2007 года можно загрузить только в онлайне на www.acdelcotds.com. А для OPEL вроде можно. И то Body Control Module на Cadillac SRX 2007 прошить TIS 2000 уже не получается.

Попробуй вставить карту в другой слот. Если не поможет попробуй поставить другую карту. Также посмотри не загнуты ли штырьки в разьеме, если и это не поможет развинчиваешь тех, вынимаешь разьемы и вставляешь снова. Я так свой починил с такойже проблемой. Если чее я на Богатырском нахожусь, можно вместе поглядеть

У меня год назад китайский TECH2 пришел с диском TIS2000 USA 2007 год которая никакого ключа непросила, даже не видел всплывающего окна, там какойто файл кряка. Только тот TECH2 у меня при программировании зависал (причина была в неоригинальном CANDI-MODULE) с оригинальным он потом шил. Сейчас пользуюсь онлайновым тисом тоже с китайский техом, кому не жалко $ то доступ к нему свободно продается на www.acdelcotds.com только надо левый американский адрес ввести. Зато нифига устанавливать не надо, все драйвера установятся прямо из браузера. Большинство китайцев программируют, но прошивку для программирование надо в них загрузить откуданить (будь то TIS2000, GLOBALTIS или ONLINE TIS SPS).

Помогите пожалуйста. Обновил калибровку в PCM LINCOLN NAVIGATOR 2000. Теперь автомобиль не заводится, мигает THEFT. Как VCM-ом или другими способами заставить подружить его с ключами и PATS-модулем (PASIVE ANTI-THEFT SISTEM) который у него находится в приборном щитке? У меня IDS V80 VCM китаец

Подскажите плз У меня VCM IDS китаец С ним шли софт JAGUAR-lANDROVER SDD V130 FORD V80 + калибровки к нему Я поставил и форд и JAGUAR Форд V80 работает даже программирует, но запусков через 10 появляется окно (при запуске программы) ОЖИДАНИЕ СЕТЕВЫХ СЛУЖБ WINDOWS это может занять до 20 минут и в конце концов виснет, пробовал на разных компах (тоже самое). Сейчас уже специально пользую PANASONIC CF18 который рекомендован к нему. Приходится запускать ремонт программы, после этого снова все работает какоето время (запусков 5-10) а потом тоже самое. JAGUAR V130 поставился и крякнулся но вот например JAGUAR XJ 2010 видит и типо соединяется, но при с боре данных автомобиля на 98% зависает и пишет ошибка сбора данных. Дело как я понимаю в софте или нет? Если поставить например ford V82 и JLR V132 он с ними будет работать и решит ли это сеи проблемы? Я гдето читал что китайские клоны VCM после обновления перестают работать или я неправильно понял? Заранее спасибо

Карты я пробовал вставлять в него даже те которые ниразу не вставлял результат один. А разбирать TECH не хочется вдруг китайцы пошлют с гарантией. Несмотря на свою надпись RS232 CONNECTION комп его не видит-(

Сегодня перестал работать уже второй китайский TECH. Запускаю TECH2 он пишет -Инициализация Потом проходит все тесты кроме RTC (Время) то проходит то непроходит Потом пишет Download Mode RS232 CONNECTION Elapsed waiting time: и считает время.только это никчему не приводит, иногда виснет. Пробовал другой VCM модуль, CANDI, разные карточки совать в оба слота, без карточки ругается мол карточку давай. Может посоветуете чего делать. Неужели китайцы все такое говно. Первый китаец у меня отработал год а этот месяц.

На дисках прилагается LICENCE PATCH, но когда его запускаешь он пишет что INSTALL IDS BEFORE RUN THIS PATCH Мол установите сначала IDS а если запустить IDS то пишет закройте IDS. Процесс убивал про который написано всеровно патч установленный софт не видит и так и для JLR и для FORD и для MAZDA-(( Может дело в WINDOWS 7 или кряк такой кривой. Плиз киньте в личку если есть нормальный кряк.

Пришел из Китая сей девайс. Там 127-версия JLR (LANDROVER/JAGUAR)-требует логин и пароль FOrd 80 версия - пишет демо версия на пять дней (уже истекла) Где взять краки, облазил весь инет нифига не нашел ХЕЛП плиз

Датчик колена обучается TECH2. В нем есть такая процедура.

Две недели назад сдох дисплей ТЕХА. Напроч пропала контрастность. Заказал новый дисплей в китае, поставил все правильно. (100 раз проверил и все прозвонил) Проработал ровно 10 минут, сначала сдохла подсветка потом вобще полосы по дисплею. Более дисплей не работает. Походу чтото его сожгло либо материнка либо блок питания внутри пробило както-(( Вот размышление о китайском техе Сегодня заказал новый тех (китайский снова) но в последний раз если и этот сдохнет то буду оригинал покупать-( Этот проработал год без проблем

Тот разьем прозванивал толку ноль сопротивления нету отлично звонится. Контрастность(яркость) прибор меняет ели ели (но все ровно очень хренова видно). Сегодня новый дисплейный модуль заказал, придет попробую припаять-(

Ножки модуля все проверил и пропаял. А шлейф самого дисплея никак не проверить он же приклеен к плате модуля. Просто вопрос: это косяк самого модуля дисплея или материнки.

Ребята подскажите плиз TECH2 китаец работал около года без проблем. Сегодня неожиданно при включении экран блеклый (видно изображение ели ели), подсветка работает. Пробовал и от машины и от доп питания разницы нет, хотя работает (если присмотреться под определенным углом все работает) и даже сквозно программирует но изображения почти не видно . Разобрал собрал, прозвонил шлейф между дисплейным модулем и основной платой, но ничего не нашел видимого. Подскажите может ли быть причина в чемнить кроме дисплейного модуля. (его я нашел за 180$ в китае отдельно). Вот думаю его заказывать или нет.

Подскажите а если заливать софт для TECH2 на CompactFlash карты и вставлять их в TECH используя PCMCIA переходник? Работать будет? И выпускался ли для него софт TOYOTA свежий?

Как пррошить модуль для кадиллака 2008 года. Прошивки которые есть в TIS NAO 2007 года не подходят. Неужели никак нельзя обойтись без доступа к GM-овскому сайту который стоит космос?