denil89

Здравствуйте сталкнулся с проблемой обновления своего лунча.Год назад купил данный продукт 2 раза обновил решил обновить на последок как раз месяц остался,захожу в личный кабинет а мне пишут зарегистрируйте продукт бред какой то.Что делать посоветуйте. Ответить

Здравствуйте сталкнулся с проблемой обновления своего лунча.Год назад купил данный продукт 2 раза обновил решил обновить на последок как раз месяц остался,захожу в личный кабинет а мне пишут зарегистрируйте продукт бред какой то.Что делать посоветуйте.

Bosch Esi Tronic 2013/2 W5K5RF9X8D6GGEG5 Помогите Пожалуйста Заранее благодарен

Чем его учить лаунч не хочет с ними дружится,

Компрессия в норме,метки на месте, подача идет а вот искра то есть то нет.Коммутатор с рабочей машины ставили также не заводится.Кстати хозяин заменил все датчики.

Здравствуйте проблема такая притащили форд Меркурий 3 года уже запустить ни кто не может.Началось все с того что установили сигналку с автозапуском утром клиент завел прогрел и заглушил после машина больше не завелась.С фордом первый раз сталкиваюсь ,но есть интерес разобраться.Заглянул под капот вроде ни чего сложного датчик коленвала,распредвала.катушка зажигания DIS, имеется мотор тестер проверить это все не проблема.Только вот проблема мало информации по фордам а именно электрическая часть интересует.Помогите кто может. Кстати сигналку отключили. Ответить Цитата

Год 2011 по словам хозяина чек загорелся после мотористов вроде меняли грм,но двигатель работает без каких либо замечаний. Данные будут позже.

Во всех 14.Бензин 92 залили 95 толку нет.

Здравствуйте Всех с Праздником. Проблема такая приехала машина с ошибкой Р0300 пропуски. Свечи новые фильтра все новые.На старых свечах был налет белого цвета,что означает бедная смесь хотя ошибки по смеси нет.Давление в норме.Единственное,что смущает показания ДАД на холостых 45 КПа показывает. Подсос проверил все в норме.Уже не знаю куда копать.

Здравствуйте машина ваз 21102 2001 года хочу прошить только вот не знаю какую лучше прошивку поставить.Блок январь 5,1 2112-141102-41 прошивка J5D05T82 ДК присутствует,а вот атсорбер отсутствует .Уж больно она мне не нравится.Посоветуйте,что нибудь хорошее.

Как себя ведет машина на холостом.Напряжение на втором ДК должно быть в пределах 0,7 при нормальном катализаторе.Если катализатор выходит из строя то значения первого ДК и второго ДК становятся практически одинаковы..

Здравствуйте столкнулся с такой проблемой.Пришел клиент с просьбой завести его Поджерик,подключился с помощью лаунча смотрю первая ошибка которая вылезла была по иммо поменяли ключ ошибка ушла машина не заводится,Проверяю наличие искры,нет искры. При прокрутке стартером смотрю на обороты двигателя по датчику коленвала соответственно обороты стоят на нуле,кстати мой лаунч показывает что в системе присутствуют два датчика и оба дают ноль так же и на форсунках висит ноль при прокрутке.Подскажите в какую сторону копать.

Кто то мне говорил что надо дроссельный узел поставить от нивы тогда все нормализуется.

Холостой плавает в предела 700-750

кому нужны обновления на лаунч х 431 мастер серийник 980646682800 http://dfiles.ru/files/wh88bptwg

доработал блок протянул провод от датчика температуры воздуха что на датчике дмрв залил фул L29.Bсе работает отличная тяга,только не нравится холостои.Говорят что калибровки надо править.

Мне так же ни кто ни чего вразумительного не сказали остался при своей е65

Всем спасибо.Поменял лямбду все заработало.Тема закрыта.

Здравствуйте не пойму что с машиной увеличился расход машина тупит подключаю сканер Лаунч ошибок нет и сразу обращаю внимание на параметр Напряжение лямбды стоит на нулю.Отключаю от него разъем напряжение опорное 0,45 подключил разъем померил напряжение с подключенной лямбдой нет реакции стоит на 0,45 машина прогрета.Скорее всего датчик умер,либо провод на ней где-то перебит хотя прозванивал все в норме.

Посмотрел курс по авто диагностике остался очень доволен.Даже вылечил уже несколько машин.

Эту машину мой знакомый уже мурыжит две недели у себя в гараже,Сначала приехал просто посмотреть ошибки и сказал причину кушать много стала ну я ему ошибки распечатал после удалил.Ошибки были по катам и по пропускам.Ну он сразу говорит буду резать каты я ему ну и дурак эти ошибки еще не о чем не говорят.Знакомый уехал в гараже снял каты проверил все в норме,Потом он грешил на лямбда,Проверил я ему все четыре прекрасно функционируют.Короче достал, Эти ошибки по катализаторам могут быть вызваны банальными пропусками зажигания то есть не сгоревшая смесь поступает катализатор и второй ДК регистрирует недостаток кислорода тем самым выдает ошибку "старение катализатора". Поправьте если я не прав. Я так думаю надо посмотреть на коэффициент топливной коррекции и от туда уже начинать пляски с бубнами,

Здравствуйте у меня такая проблема приехала машина пежо 607 ошибки по катам передний и задний старение.Проверил обе лямды после катализатора обе рабочие.Каты нормальные не забитые.Увеличился расход топлива.Подскажите куда копать.

Здесь как раз говорится о ТНВД и о вашем датчике.

Извиняюсь ошибся читал другую тему а написал сюда.

Вот еще информация как раз для этого двигателя Проблема: Двигатель Z22YH, насос высокого давления, регулятор давления топлива - Неисправность (установлен код P1191) Модель: Двигатели: Опции: Signum 2003...2008,Vectra-C 2003...2008,Zafira-B 2005...2008 Z22YH,Z22YH,Z22YH Отсутствует Рекламация: Горит MIL. В ECU установлен код P1191. 1. Неисправен насос высокого давления. Автомобиль не может двигаться. 2. Неисправне регулятор давлениятоплива, автомобиль может двигаться в аварийном режиме. Причина: Неисправен насос высокого давления или клапан регулятора давления топлива Изготовление: Усовершенствованные регуляторы давления топлива внедрены в производство с номера двигателя Z22YH11768200 (15 сентября 2009 г.). Устранение неисправности: Общее примечание: Проблемы с низким давлением (P1191/5A или 52) в основном вызываются дефектами в насосе высокого давления, а в некоторых случаях – в датчике или регуляторе давления в магистрали. Проблемы с высоким давлением (P1191/11 или 5B) никогда не вызываются нарушениями работы насоса высокого давления. Было выяснено, что клапаны магистрального давления расширяются и могут заедать в закрытом положении. Соответственно, давление внутри магистрали повышается, и в конце концов, двигатель глохнет. При установке нового регулятора необходимо убедиться в том, что используются только усовершенствованные детали, внедренные в производство с номера 226 09 (последние 5 цифр в 3-й строке на нижней стороне детали). При наличии жалоб выполните следующие действия для выявления неисправной детали: 1. Проверьте давление топлива на вход насоса высокого давления при помощи манометра (при работающем двигателе) Давление топлива менее 3,4 бар? Да: Неисправен насос низкого давления -> проверьте предохранитель, реле, блок управления внутри топливного бака. Нет: 2. Измерьте давление топлива в топливной рампе (двигатель работает на холостом ходу). Для измерения используйте лист данных TECH 2. Давление топлива в топливной рампе меньше 600 кПа? Да: Неисправен насос высокого давления. Замените его. Нет: 3. Отключите разъем (двухконтактный) регулятора давления топлива. Измерьте напряжение на выходе датчика давления топлива при частоте вращения двигателя 3000 об/мин (автомобиль не двигается) при помощи TECH 2. Напряжение превышает 1,2 В? Да: Неисправен регулятор давления топлива. Замените его. Нет: Причина неисправности не сосредоточена в одной детали. Действуйте в соответствии с инструкциями TIS 2000. Функциональная группа: J - двигатель,L - топливная система и система выпуска отработавших газов Группа неисправности: 06 - код неисправности выдается по причине контроллера Код неисправности: P1191