Storejet

Я бы по другим адресам обнулил...

Покурил мануал от энигмы. Там внизу хитрая приписка: TO MAKE A GOOD JOB REMEMBER TO MODIFY LCM AND EWS. Можно ли это понимать как "если ты плохой парень, то можешь забить нафиг на LCM и EWS"? Если честно, RR никогда раньше мне не попадались, поэтому испытываю некий трепет, особенно при мысли от предстоящего общения с блоком иммо... RANGE ROVER 2000-2004 DASH.pdf

А дамп то где?

EWS и LCM активные? Надо сделать только чтобы на панельке были нужные цифры.

EWS где стоит? Можно по подробнее о снятии стрел? И какой ценник на работу с этим авто?

Range Rover Vogue 2004 просится на смотку. Поиск дал, что панель от X5, чип m35080. Вопрос: берет ли его UPA? Если нет, то как снять стрелки, чтобы потом не искать по разборкам панель? Ну и подводные камни по снятию панели.

У меня уже все работает, так что если есть вопросы, могу подсказать. Сообщений тоже уже надергал. Установщикам могу продать свой девайс за разумную цену. Пишите в личку.

Алго писец там, делал такую по весне - в итоге пришлось пробег тупо с других дампов дергать

JCB-3CX 2012Г За подсчетом контролек обращайтесь. JCB_3CX_2012_351.1mh_24c16_orig1.rar

Когда ты внутрисхемно читаешь/пишешь епром на 5В, проц тоже запитывается и запускается, и поэтому ты считывашь всякую лабудень. (ну если не принять мер по остановке проца). Поэтому внутрисхемно надо работать на 3в. Проц не запустится, а еепром допускает такое напряжение питания.

Проверить резет это или нет оч просто - замкнул на массу, включил панель. Не запустилать - значит резет. На каком напряжении работаешь?

Спасибо, действительно CRC-CCITT (0x1D0F); В голове не посчитаешь. Запилил на c# примитивную утилитку - считает влет.

Не криптованная хоть? Сколько денег за сие авто надо брать?

В CEM активный? Его снимать там задолбаешься. И в чем там пробег?

Просится на смотку Volvo s60 2008. Наковырял только какой камень стоит - MC9S12DG128. Есть ли активные дубли? BDM выведен? Подводные камни?

Залей родной дамп - в чем проблема? И вроде нет ключей в панели

Решилось заменой дампа с меньшим количеством часов.

Долбался вчера пол дня. Поправить не могу. Выкладываю дампы. Просьба подсказать, либо платный пересчет. Делал еще так: записал во все повторы моточасов 0x2648. Залил, поставил - показывает 0 моточасов, сервисный интервал 100 моточасов. Намотал 0,1 мч, считал. В дампе поменялись три строки. В принципе как пишутся моточасы и сервис врод понятно. В конце строки по ходу контролька, ее посчитать не могу. Хэлп. JCB_3CX_2012_351 1mh_24c16_orig1.rar JCB_3CX_2012_351 8mh_24_24c16_orig3.rar JCB_3CX_2012_352 0mh_24_24c16_orig4.rar JCB_3CX_2012_0 0mh.rar JCB_3CX_2012_0 1mh.rar

Сегодня посмотрел - нифига не будильник. Там уже полноценная приборка, как на машинах. Вечером буду ковырять. Кто-нибудь знает есть ли на этом агрегате дублю в ECU? И еще хотелось бы пару советов по работе в PIC, проггер upa

Пришли с иголками, но яя ими вообще попасть не могу, поэтому заказал коронки - с ними норм.

На столе включал хоть?

база дампов купи тут, панель с твоим номером там есть

А что мешает залить и попробовать? Что со старым дампом случилось?

Ну с погопинами тоже неконтакт может быть, я ими только начал работать, тренируюсь пока на простеньких. Кстати вопрос по ходу: пишут что типа можно завалить дамп, если при чтении неправильную организацию выбрать ( 8 16). Бывало у кого-нибудь такое? Я считывал так много раз и ничего, по дампу это видно - менял организацию и все норм. OK, ко мне пока ваши машинки не приезжали.

Просится на смотку Mazda CX-7 2008. В принципе как делать понятно. Прочитал вот что иммо в панели. И вот интересно, во сколько может встать завал дампа? Конкретно не нашел, пишут что просто опа. Вопрос больше относится к ценообразованию. В незнакомых для меня авто чип для безопасности выпаиваю, но читал что и так микрухи бывает дохнут. Прогер упа.