zaveruha

Програма зависит исключительно от производителя эмалей, так как расчитывает сколько конкретного компонента краски нужно для получения номерного цвета.

А что тебя интересует?

Попробуй этой прогой, выбирай первый тип блока. AirbagVW_2.rar

Ищи Licznik, TachoSoft есть в публичном доступе только нужно поискать.

Определятся должно и под XP, возможно ты не ту прошивку залил есть версия 4.2 и 4.3.

X-Prog очень медлено читает EEPROM, большие объемы читать нужны железные нервы.

Ребята для того чтобы померять напряжение нужно снимать все фишки с форсунок иначе там и будет два плюса, в прочем как и на катушке зажигания.

Все зависит от рынка для которого предназначался автомобиль. Если он поддерживает OBD2 то его можно посмотреть и простым к-лайном с помощью програмы OBDTool и не обязательно покупать ELM.

На скринах AutoData, скачать можешь на торрентах. По поводу диагностики, можно смотреть простым к-лайном програмой оп-ком или подобными но только через компорт. На опелях ошибка по ДПКВ всегда присутствует пока движек не запустится.

В оболочке програматора есть описание подключения.

Прогер на самом деле неплохой, но достаточно глючный и не стоит верить что он поддерживает весь оглашонный список микросхем.

Пользуюсь лампочной контролькой уже много лет, пока "несчасных случаев" небыло. Правда лампочку нужно ставить 1.2 Вт. На светодиодах помоему очень не удобно, пропадают все преимущиства контрольки.

Давно я такого бреда не читал. Или ты батарейками торгуешь? Нормальное время работы минимум три месяца, если включен режим контроля зоны приема то чуть меньше. И с какой это радости процу дохнуть?

Пробег отличается от того что машина едет в салон своим ходом с отключеным спидометром. А регистроаци пробега и моточасов появилась еще на седьмых микасах и замечательно трется с помощью АКМ.

Если USB-Com собран на FTDI то все замечательно работает, у меня даже АКМ нормально работает на ноуте.

Что за бред, нет для них разницы через что работать, главное правильно драйвера установить и порты выставить.

Спасибо

Ты забыл написать что сигнал на кнопки нужно подавать через некоторое время после включения зажигания.

Дело в том что нет такого провода на большинстве свежих машин, остается только катушка зажигания или форсунка.

Контроль запуска програмирую в основном на зарядку, помоему это средний вариант между лампочками давления и генератора(ненадежно) и тахометром(геморно) на нормальных машинах проблем не возникает, а на корчи запуск и не нужен. По поводу АСС, на многих машинах туда подключена печка, и поэтому не включение АСС лишает всей прелести автозапуска. И наконец про магнитолу, себе всегда подключал мафон от провода блокировки сигнализации, колхозом это не считаю наоборот очень удобно, успевает загрузится диск пока сядешь в машину. Лишних пару милиампер меня не беспокоет так как в этот момент работает двигатель, а машина в основном стоит на охране и реле отключено. Кому жалко тока на поддержание релюхи может поставить или переключающееся реле или пятипроводный привод вместо реле(вот это уже колхоз).