alexsand19741gfr

Где бы ещё эти мануалы взять по Газели с камином нет путнего руководства по ремонту Бензин да пожалуйста а тут тишина есть руководство по эксплуатации, но там почти ни чего нет по ремонту, так что буду курить сайт и не только этот, вон люди - разжувать, положить, если бы так просто все было,,,, это время и не мало, а самое обидное что его нет !!!

Ладно пойду тему по давлению поищу, как оmdm подсказал, ты случаем в давлениях не шаришь, а то пока найду, а ещё и спать нужно ?

ну да АБС и подушки так х52 это самодиагностика ?

Спасибо за формулу что ещё могу сказать,,, и был бы очень признателен если толкнули бы ссылкой, а то пофоруму можно долго лазить, если можно конечно,,,, а давление можно сканером смотреть (если подключусь) и с осцилографа снимать напряжение, вот вам и манометр с подлодки,, Сделать то это понятно сделаю, вопрос времени, тем более люди тут хорошие помогают, не знаю но вот подключится хочу прям жжет,,,

Ну уж не знаю со своей то связался по КАН, вот сканматик 2 берет, даже незнаю шефу попробую заказать, но ради двух машин пойдет ли на заказ, как думаешь ?

Ну уж не знаю со своей то связался по КАН, вот сканматик 2 берет, даже незнаю шефу попробую заказать, но ради двух машин пойдет ли на заказ, как думаешь ?

До этого пробовал 2хded предложил ещё вариант в посте #111 вот его ещё хочу попробовать ,, А по разъему Х52 что скажешь ?

Так я так и сделаю в посте # 123 написал что буду делать, просто пойми меня правильно, уже появился спортивный интерес подключиться к этой Газелиии,, Так простой вопрос какие сканеры и проги читают Газель с камином ? Ну до ладно попробую фишку с разъемом Х52 и Х53, не зря же его вывели,,,

С благодарностью все имена попутал, так что приношу свои извинения и повторно благодарю - 2xded и особенно yalymka-у за помощь !!! но я Вас ещё достану,,,,

Вот такие стоят датчики на ДПКВ и ДПРВ в пятницу поеду ткнусь в линии замерю сопротивление,,,, За одно сделаю переходники из трех проводов подключусь осциллографом и гляну сигнал с ДПКВ И ДПРВ, попробую посмотреть сигнал с ДД рампы ,,,,, Спасибо большое MEMBERU и Огромная БЛАГОДАРНОСТЬ МАСТЕРУ, не обижайся на меня если был резок, как ремонтироваля по Газеле опишу, плюс сниму тарировочные данные с датчика давления на рампе если получится и здесь выложу,,,,

Хорошо как Вы простым тестером проверите Датчик давления на который подается три провода один из них питание второй масса третий сигнал, причем сигнал снимается подобия пъезоэлементов, если бы он был простой то тут и говорить не надо, включил на сопротивление, крутишь стартером и смотришь изменения, правда тарировка не помешала бы,,, по датчику хола не индукционному который стоит на ДПКВ иДПРВ так же три провода,,,, они не прозваниваются толком, по осцилографу есть многоканальность а не двух лучевой, то есть канал А и канал В и одним уже лучем Вам нарисуется и график одной и другой характеристики,,,

То есть между низкой и высокой линии CAN нет согласующего сопротивления 120-200 Ом из за этого сканер и не берет, достаточно будет подвесить и нормально так я понял ?

но по крайней мере я увижу давление в рейле, увижу обороты коленвала, и распредвала, если повезёт со сканером то пощелкаю теми же форсунками,,, конечно нужно учиться, тут Вы правы, Вы говорите да по Комен рейл инфы в инете полно, а вот про Газель нет вот в чем вопрос, Спасибо Вам конечно Большое за помощь, но везде вот так на форумах посылают ,,,, И не вижу ни чего плохого в применении сканера, нужно знать давление это или тот же ДПКВ, а то получается тыкаюсь не зная где, разберу всю топливную, а дело было либо в ДПКВ или ДПРВ или в педали или датчике температуры, да и по пробегу машина то новая не более 60 т пробега, поэтому и хочу узнать что её диагностирует придут в парк потом десяток таких и бегай с тестером, вот почему спрашиваю а не потому что мне лень,, Да по осциллографу двух лучевой не обязателен, тем более он дороже чем однолучевой можно взять и копьютерной приставкой до 5 КГц в легкую вертикальные фронты покажет, но согласитесь, все это нахлобучивать на двигатель или просто подключить сканер, разница думаю очевидна,,, вот почему мои вопросы по сканеру, а не потому что я не знаю комел рейл, это я ж давно прочитал, Ну да ладно не сотчтити за грубость с моей стороны, просто я изложил свою точку зрения

Будь добр подскажи пожалуйста, а какие сканеры и программы читают газель с камином, шеф как бы думает раскошелится, ну конечно покупать дилерский сканер за 90-120 т, р, он не будет, а в пределах до 30-40 вроде думает раскошелится, просто что то очень скудно с инфой в инете по данной теме, наверно из-за того что недавно их выпускают ?

Большое спасибо попробую на днях, так пробовал через пункт - Generis Bus Systems, там находил 16 пинговый разъем J1962, но к сожалению не подключился, босс уже ругается, так что ещё попробую как вы подсказали,, Хочу спросить, чек почему тогда не горит, слышал газ почти все ошибки попросил загрубить, так ли это ? Да если не подключусь сканером как ДПКВ проверить и ДПРВ, ведь они на эффете холла и не прозваниваются как индуктивные, я думаю здесь без осцилографа не как,,,, что скажите ?

Хорошо исправлюсь,,,

Спасибо большое тебе МАСТЕР !!!! , по профилю - зачем, я спрашиваю крайне редко, в основном читаю, просто по газели с камнем очень мало инфы в инете, до этого два дня курил инет ни чего толкового не нашёл,,, вот и спросил,,,

Спасибо Мастер тебе огромное за науку, разреши ещё один вопрос, как думаешь Автоком или другие сканеры возьмут её, по общему протоколу ЕЛМ-мом пробовал и платной прогой moDiag и ScanMaster ом, они переберали почти все протоколы ОБД 2, и меня очень сильно выручали, что её вообще берет или только Сканматик ?

Спасибо, но хочу поспрашивать, пусть предоположим топливо уходит в обратку по мимо форсунок, но сигнал же должен на форсунку приходить или нет ?, плюс ребята клянутся что меняли местами на рабочей машине ТНВД и он там работал, а на эту машину ставили с рабочей и она все равно не завилась, если это ДПКВ, то как мне его проверить, тем более он трех проводный значит работает на эффекте Холла ? Извини новичка то переспрашу, в РЕЙЛе это в рампе перед форсунками правильно я понял ?

Скатался в общем, поставил четыре шприца, на каждую из форсунок и начал крутить стартер, секунд 25 с выжатым сцеплением крутил, два раза, в шприцах ноль - сухие они, далее взял снял разъем с форсунки первого цилиндра и подключил лампочку, при вращении стартером лампочка не моргает, то же проделал со вторым цилиндром, нет импульсов не моргает, лампочка, почему не знаю, снял разъем с датчика давления что на рампе стоит, гляжу напряжение на датчике есть, на самом табло в кабине лампочка "чек" не горит, нет она при включении зажигания загорается как положено и затем тухнет, провода от датчиков до ЭБУ все прозвонил, что делать без сканера ума не приложу посоветуйте ,,,,

Большое спасибо !!!! Вас так же благодарю, так и сделаю сегодня, купил 5ть шприцов и на всякий пожарный две капельницы,,,

А по литературе не поможете, по каменсу ?

Лоханулся я, надо было все таки подцепить лампочку, на разъем форсунки, проверить шлет ли импульс открытия ЭБУ, ну и если он его шлет, то тогда проверить форсы на слив по обратке, но опять же без сканера я не знаю давление в рампе, а может там просто соляры нет, кто его знает, ну ещё можно если ЭБУ управляет форсунками, того же быстрого старта перед запускам в кастрюлю прыснуть если подхватится и заработает, то явно давление соляры при пуске занижено, за рекомендацию спасибо, к второй попытке хотелось бы подготовится по основательней, Ваше мнение, что посоветуете ?

Ну что скатался сканеры мои игрушечные ни чего не взяли проводку прозвонил до датчиков с ЭБУ, напряжение питания ЭБУ выдает, так же гонит 5В и на датчики, при вращении стартером тахометр чуть отклонился, осцилограф цеплять не стал, нужно было бы так же сигнал на форсы глянуть но не стал, дождь, слякоть, развернулся уехал, должен на следующей недели сканер Автоком подойти им ещё можно попробовать, так что вот так, что сломалось думаю пока, тахометр показывает данные значит ДПКВ - работат, но об этом можно сказать весьма условно, так как утройство камиса для меня ещё призрачно,,,,

Было бы просто замечательно, за ответы, сегодня поеду впервые ремонтировать, газель с каментсом, соответственно сканера под каментс нет, конечно это наивно думать, но у меня с собой ККЛ - шнурок и ЕЛМ, врят ли они даже подключаться, но надежда умирает последней, если смысл их брать с собой ? По машине - она не заводится, машина на балансе организации поэтому, они ремонтировали её каардинально, взяли мозги ЭБУ и насос с ручной подкачкой и заменили с работающей машины, а мозги с неработающей, на работающую и та завелась, то есть мозги и насос живы, Ну а с инструмента у меня тестер и осциллограф, думаю начать проверку с ДПКВ и ДПРВ, конечно питание проверю приходящее на ЭБУ, что ещё посоветуете ? Да её будьте добры скиньте руководство именно по ремонту каментса, а не обслуживанию, а то инет пустой какой то, схему здесь скачал за что ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН здешним форумчанам, а вот бы калибровочные данные и др... не помешали бы !!!! Да на счет приобретения сканера под каменс смысла нет их унас очень мало, но вот попросили, заранее благодарю Просто не очень удобно когда приходит машина и коэфиценты коррекции не в норме, сразу сомнения появляются, конечно электроника подстроится под другую производительность, если нет то форсунка обычно не рабочая, поэтому наверника и вводятся в ЭБУ колебровочные данные, а так то машина поедет куда она денется