Пёстренький

Не вижу выложенного дампа. Километраж дампа также не помешает.

Ты что, самый умный? Потроллить форумчан решил? Если хочешь реальной помощи сначала заполни профиль, обязательно укажи место жительства. Камаз Евро 3 это что? Какой там спидометр? АП, или на проце Моторола. Нужно больше информации.

Спасибо, Товарищи, буду пробовать.

Не повезло тебе. Мне тоже попадался камень MC68HC11KS2 который Упой не читал только ленивый. Причем внутрисхемно. На этом форуме есть об этом тема. Но моя Упа его не взяла. Я его выпаивал, я пробовал менять частоту кварца итп. Не взяла и все тут. Так что имея в арсенале одну Упу не стоить лазать в процы. А так смотри сам. Я же тебе говорил что вероятность сделать Упой 50%. Попробуй отнести проц к тому у кого есть Оранж 5, Омега или Айпрог. Прикладываю познавательную ссылку на тему http://www.auto-bk.r...ge__hl__spectra

В общем, камень MC68HC908AZ32 Упа берет с выпайкой в адаптер и вводом SS, а 48 и 60 не берет. По ним рулят Айпрог, и Апельсин 5, Омега, ETL. Кроме ETL все означенные программаторы пробовал лично.Вот к примеру выкладываю фото Проца из горелого блока ВСМ Ауди А4. Блок купленный на разборе ругался на неправильный VIN и я переносил ЕЕПРОМ в из старого в новый проц. Так вот Упа читать этот MC68HC908AZ48 ни в какую не хотела, а Апельсин 5 справился с этой задачей легко и непринужденно. Так же Упа не могла справится с 60-м камнем из блока SRS Skoda Oktavia 2011 года. Айпрогом этот камень MC68HC908AZ60 легко вычитался и записался. Вообще, если заниматься программированием процессоров желательно иметь как можно больше программаторов. Оранж5 и Айпрог с мотоадаптером хорошо дополняют друг друга. Где не справляется один программатор, выручает другой. А имея одну только Упу в процы соваться не следует имхо. Упа при наличии соответствующего адаптера должна взять с вероятностью 50/50. Внутрисхемно вычитать этот проц вероятность нулевая.

Я бы Энигму порекомендовал из того что ты здесь перечислил. Хотя на одну Энигму полагаться не стоит. Голова еще с руками прямыми не помешает.

Упа не берет эти процы. Попробуй Апельсин 5 или Айпрог использовать.

Хорошо, у товарища я взял переходник с двумя разъемами. Теперь согласно мануала к Галлетто 2 из 14 пин площадки БДМ изпользуются 12 контактов. У меня же только 10 пин. Можно ли соединиться Галлеттой по 10 контактам БДМ?

Доброго времени суток, прошу помощи по программированию EDC16. Имею: Galletto2 с BDM, стол с головками.Шлейф 10 пин. Насколько я понял, для программирования EDC16 по BDM нужен переходник с черным и белым разъемами, однако такого у меня не имеется. Можно ли программировать EDC16 соединив напрямую Galletto2 BDM и головку Bosch 10 pin.

Админы, прошу Вас закрыть тему. Обсуждать больше нечего. И я прошу прощения за свои нападки на великолепный прибор который замечательно делает Форды, а также иногда Фабию крипто по OBD.

Ну а с чего Вы взяли что можете в каждом топике пиарить свой прибор который пока еще полуфабрикат? И то что Ваш прибор на уровне дешевого украинского шнурка делает Форды - ну в этом никакого достоинства нет. З.Ы. Вам ли не знать, что Фабия 1 не была Крипто. Она обычная VDO 93c86 и считается даже халявными кальками.

У кого откуда растут руки можно обсуждать при работе врукопашную. Упой, Айпрогом итп. Здесь идет речь о приборе который работает через розетку, а значит неважно откуда растут руки - нужно просто уметь нажимать на кнопки и довериться прибору. А прибор-то многое не делает из заявленного. Я предлагаю Бобби лично снять на видео процесс корректировки пробега на Fabia 2008 крипто и выложить ролик на Ютуб чтобы развеять наши сомнения. ЗЫ. И касаемо АБС Мегана 3 который, оказывается, не делается распиаренным прибором, а делается только приборка. А значит дубль в АБС остается и видится по диагностике? Почему об этом умолчал уважаемый Бобби?

Господа, прошу прощения за свою фамильярность, буду, конечно, на "ВЫ". На сегодняшний день мне достоверно известно как минимум два случая, когда прибор ИКС-Тул покурил нервно в сторонке по Вагам. Первый случай произошел с автомобилем Skoda Fabia 2008 93c86 крипто. Прибор не просто покурил в сторонке, но и снёс дамп приборки, пробег,естественно, не сделал. Второй случай - не взял VW Туарег в прежнем кузове 2007 года. Большим преимуществом, господа, указанного прибора, является заявленная производителем возможность делать АБС свежих Renault по диагностике. Однако эти авто пока не попадались. Но попадуться. И если прибор лажанётся на Мегане 3, например, то преимущество это сойдет на нет. З.Ы. Вам не кажется странным, товарищи, что именитые приборы - Абритус, Энигма, ДП3 откурили нервно в сторонке по АБС свежих Renault. А выскочки какие-то доселе никому не известные, заявляют что многое делают, из того, что не могут сделать признанные приборы. Информация к размышлению. Может быть продавцам прибора нужно быть объективнее, и честно рассказать не только о достоинствах, но и о недостатках прибора?

Что ты пиаришь повсюду свой Икс-тул? Люди которые реально с ним работали плюются на него. С Вагами,например, работает твой прибор из рук вон плохо. Вот посмотрите, скоро люди начнут спешно от него избавляться.

Автор, почитай другие посты на этом или подобных форумах, обычно человек который хочет реальной помощи выкладывает считанный из приборки дамп. Или хотя бы то что от него осталось. Также не помешал бы номер панели. И только в этом случае можно получить реальную помощь. А в твоем случае - мы что экстрасенсы? Мы что, видели твою машину? Мы что, держали в руках твою приборку? А может, ты просто паяльником пользоваться умеешь, и напорол косяков. а может ты прищепкой программировал еепромку и не обеспечил надежный контакт при программировании. Как находясь за сотни или тысячи километров от тебя мы можем тебе помочь? Поэтому либо отвези приборку к спецу в твоем регионе, либо, если хочешь реальной помощи, выложи фотографии панели, еепромки 93с56, а также ее содержимое. Что ты оправдываешься, всем пофигу чью ты панель делаешь дядькину или теткину.Тебе просто потрепаться очень нужно или панель поднять?

Это как раз тема для обсуждения цен. Здесь то как раз и можно выпускать пар.

Дальше ПО-4/5 еще перекупщики не уходили. А ПОшники нам не конкуренты.

В таком случае, чем можно прошить ЭБУ DSG? Прошивка скорее всего содержит идентификатор конкретного авто, как переписывать этот идентификатор, нету ли там какой либо синхры отсутствие которой препятствует запуску двигателя?

А в BCM что? 24c16?

Чудес не бывает, значит, нужно осциллографом прозвонить линию по которой поступает сигнал Датчика скорости на приборку.

Приборку не подкидывали другую?

Для того чтобы понять что такое CAN - нормально. Понятно, если углубляешься в детали, то этого недостаточно.

А что не вычитал дамп из новой. Побоялся сдувать проц?

А ты почитай программу самообучения VW по шине CAN. Не помню точно номер SSP, но там очень качественно и подробно разъясняются все нюансы работы всех шин данных - Привод, Комфорт, и Информационно командной системы. До кучи изучи систему Мост. Просветлишься здорово, разберешься для чего нужен J533 - диагностический интерфейс шин данных.

Ну у дантистов тоже конкуренция бешенная. Большинство студентов Мединститутов считают что в стоматологии мёдом намазано. Так что стоматологов нынче гораздо больше чем требуется в отрасли. Зато хирургов, педиатров, оториноларингологов итп.- нехватка бешенная. Официально у них демпинга нету - во всех клиниках цены высокие, если через кассу оплачиваешь. Зато если не через кассу, то цена в два раза ниже. Я хожу по знакомству к одному и тому же доктору несколько лет, и ценник она мне и членам моей семьи делает в два раза ниже. Может, по отношению к своим коллегам она поступает непорядочно и демпенгует, но меня такая ситуация устраивает.