LAIN-TIAN

У меня двухплатный в золотистом корпусе 3 в 1 с OKI чипом s/n 30250.начинал с программы 2012.3.перешивал два раза на 2013.1 и 2013.2.2

У меня такая папка фирмваре firmware_version_124=221 firmware_version_186=1321 firmware_version_ds800e=1321 firmware_version_vci=1321 firmware_version_vci_plus=1321 firmware_version_weasy_plus=1320 firmware_version_eobd_186=207 firmware_version_eobd_ds800e=207 firmware_version_eobd_vci=214 firmware_version_eobd_vci_plus=110 firmware_version_eobd_weasy_plus=110 WOW можно ставить или начнутся танцы?

У меня автоком 2013.2.2.я правильно понял.что у меня WOW не будет работать с прошивкой автокома от 2013.2.2 или будет работать.какие плюсы WOW в сравнении с автокомом (кроме автодаты)

Разобрался я сегодня с этой реношкой.Сначала поменял местами 3-ю и 4-ю катушки и сразу увидел.что щиток стал намного реже выключаться.я тогда катушки протёр бензином от грязи и всё равно более менее работало когда катушки 3-я и 4-я были переставлены местами.потом подставил на движок катушки зажигания от такой же рабочей рено.поменял 1-ю катушку.ничего не поменялось.тогда поменял 4-ю и всё стало отлично.После решил проверить в свечах сопротивление и опять же в 4-м цилиндре у свечи сопротивление было ниже всех остальных—1.5.Ком.вместо 5 Ком. В итоге поставили новую катушку и одну новую свечу.пока клиент решил на этом остановиться.

Зайдите на кархелп там найдёте для себя много информации----http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=90447&page=227

Указанный в теме форд продали.клиент не хотел дальше с ним заморачиваться.на мозги приходило такое же напряжение.смотрел в каналах измерений.

Всем привет.для меня неисправность не стандартная (Renault Megane-Scenic 1.6 16 v ДВИГ. K4M ).поэтому нужна помощь.В указанной рено когда движок работает на холостых и включено освещение.габариты-фары-противотуманки.то щиток приборов хаотично выключается и включается.и слышны щелчки реле(какое не искал).но нашёл вот что.Подключил к авто клип.ошибок нет.движок работает ровно.потом решил проверить уровень зарядного напряжения.подключил тестер.завёл движок и увидел.что цифры тестера прыгают (будь то фон по высокому) и с такой же частотой выключение и включение щитка приборов.Я стал отключать по одной катушки зажигания.у этого рено их 4-е.отключил управление 1-й катушки и сразу всё успокоилось.на тестере ровно просматривается напряжение.и щиток не отключается.(ну конечно движок в таком режиме троил).отключения катушек проделал со всеми катушками.со 2-й и 3-й ни каких изменений.а с 4-й такое же как с 1-й.Менял местами сначала свечи.потом катушки.и ни как только 1-я и 4-я реагируют.Потом стал проверять по схеме.с управлением катушек всё нормально.но вот что нашёл.Сначала решил может реле включения насоса и катушек барахлит.вставил вместо реле перемычку на 30 и 87 не помогло.потом при работающем движке подал параллельно напряжение с плюса АКБ на 1-ю катушку и всё успокоилось.щиток и цифры на тестере (в каналах измерений по клипу напряжение не прыгало в любых вариантах).после поставил перемычку между плюсом 1-й катушки и клеммой 87 реле.и тоже всё успокоилось.НО в обоих вариантах с перемычкой щиток начинал работать хорошо.а движок начинал троить.обороты чуть падали на 50-70.в каналах измерений в клипе пропусков воспламенения не обнаружено.Когда перемычку ставил через тестер в режиме амперметра.то был ток величиной 0.5 ампер.С чего бы.ведь на катушку и насос плюс подавался уже в это время.понятно что потери по проводке.но не на 0.5 ампер. Пока решили найти донора и подставить катушки зажигания донора.если не поможет.то не знаю что делать.может мозги движка.Все минусовые соединения проверил всё в норме.генератор отключали.не помогло. Кто.что может подсказать.

Программа для смены серийника называется AutoCom_PRO_sn

Я скачал здесь----http://europe.delphi.../downloads.html

Эти системы хорошо видит Сканматик 2.

У меня сканер VAS 5054A

Сегодня проверил ODIS всё работает.ставил программу с рутрекера.а вот вопрос у меня по VAS думаю здесь все кто работает с VAS.почему у меня не работает.когда запускаю выдаётся предупреждение ошибка 200.95.а в ODIS всё ок.

Всем привет.установил VAS19.01.драйвера стали.блютуз установил.программа запускается.но соединения с авто нет пишет номер неисправности 200.95.как победить?

Вот это новость (при выборе сканировать каждый по очереди руками) обязательно попробую.про автокому тоже если подвернётся такая модель.то напишу.где то читал.что соединяют вроде 17 и 20 пины.но может не правильно я запомнил. Может кто не знает.но это нужно делать чтобы программа не схватила обновление с интернета.нужно зайти по этому пути----С:\Program Files\Autocom 2013.2.2\Cars CDP и файл wyUpdate переименовать.я назвал его wyUpdate.exe и всё.программа не может обновляться.

Как лицензию добавили?

Я это недавно нашёл.Вы напомнили.читайте----- Программное обеспечение DIESEL MAX Delphi Дизель Aftermarket разработала пакет ПО Дизель Макс, для платформ приборов DS100E, DS150E. ПО Дизель MAX сочетает в себе все преимущества стандартного программного обеспечения Max (ABS, подушка безопасности, приборная панель, кондиционер, иммобилайзер и т.д.) со специализированными функциями, включая способность считывать и прописывать С2 коды. ПО Дизель MAX предлагается исключительно для клиентов Delphi Дизель Aftermarket. Обратите внимание, что это ПО доступно только для организаций, входящих в сеть Делфай Дизель Сервис и уполномоченных уполномоченных компанией диагностических центров. Существующие абоненты пакета Макс имеют возможность перейти на максимальный пакет Дизель. Все приборы DS100E DS150E и ПО поставляется в виде 12-месячной подписки с началом срока действия с даты, когда Delphi Diesel Aftermarket предоставил лицензионный код для своих клиентов. В ходе 12-месячного периода подписки будет предоставлено 3 или 4 обновления программного обеспечения.

Извиняюсь.что не совсем по теме.у Вас карсофт подключён через компорт или переходник usb-com.у меня с переходником не видит все блоки.как у Вас.

У меня установлены 12.3=11.1мб и13.2.2=12.2мб.также делфи 13.1=12.1мб.я думаю разница с Вами в том.что источники где скачаны установочные файлы разные.

Да всё конечно сравнивал.только ноль по впрыску и по давлению.

Если Вы моторист -электрик -диагност в одном флаконе.то по вопросу можете что то подсказать дельное.

А что Вам не нравится у меня нет приспособления чтобы проверить давление.если бы дизелист мог такую авто без компа проверить.то диагностика ему не нужна

Сергеев олег анатольевич Может ошибусь.думая.что Вы не правильно понимаете обновление автокома.обновление не значит через интернет (можно сканер уложить)Обновление программы для наших клонов значит установить новую версию программы автоком.скачав к примеру здесь http://europe.delphi-dso.com/ru/ и здесь http://rutracker.org...c.php?t=4511441

Всем привет.по данной Q7 могу следующее написать. Спасибо всем за подсказки.теперь по существу.сначала эфиром брызнули в корпус фильтра.на 3-5 секунде движок завёлся и сразу остановился.так три раза эфиром и движок оживал.в эти секунду-две пока жил давление в рампе ноль. Потом проверил питание на клапане ТНВД.всё в норме.в момент вращения стартером напряжение на клапане около 9в.я потом проверил клапан.сопротивление около 4ом.подавал 12 в напрямую и клапан хорошо щёлкает.пробовали завести с подключенным клапаном напрямую от 12 в (исключив потери) и тоже ничего. По солярке.подача хорошая.но ( я не дизелист.чтобы проверить давление с электро насоса).в ТНВД топливо как и на фильтр поступает хорошо.обратка тоже есть.проверялм обратку на самом ТНВД и на форсунках.А вот по высокому пока ноль.Тот слесарь.которому я помогаю диагностиокой с Q7.проверит завтра давление с насоса в баке и потом если давление в норме.то значит сам ТНВД.Кто что может плдсказать.

Сегодня буду проверять.вечером отпишусь.

Всем привет.опять проблема с этой же ауди что в теме указана.значит вечером клиент поставил машину на стоянку а утром не смог завести.Ошибок нет по движку.но вот что в измерениях видно. Когда стартером крутим то по впрыску длительность 0.и давление в рампе тоже 0.и ещё одно после старта через 3-5 секунд звучит зуммер и на щитке маслёнка начинает моргать и надпись (давление масла).проверили уровень было на минимуме.долили к норме и пока ничего.Интересно.что пробовал отключить датчик давления топлива.форсунку и ошибки не появились. Завтра думаю проверить форсунки на сопротивление и короткое. Какие есть мысли по теме?