kiruha721

Всем привет. Вот сегодня записал лог после того как заменил катушку зажигания на 4м цилиндре. Ехать машина лучше стала,но небольшой тупняк все равно есть. Ну и отскок УОЗ остался((( 06..09.2014 с 1500-5000 на3ей после замены катушки на 4 цил..rar

Ок. Спасибо. Покурю)))

Есть самодельный разрядник. С помощью него я же смогу выявить плохо работающую катушку? Какой зазор на воздухе они должны пробивать? Подскажите пожалуйста.

Чиню я свою машину,чужими не занимаюсь,работаю не в автосервисе. Хочу разобраться сам. В том то и дело,что пропусков зажигания небыло и нет по диагностике,сколько раз уже смотрел на это. Но то что машина на других катушках и свечах поехала так как надо это факт. Это не я один заметил. И то что на других катушках она не дергается это тоже факт. А на моих дергается и еще раз повторюсь что пропусков никаких нет и чек ни разу не загорался. П.С. лампу ЧЕК проверял,она исправна и при других ошибках загорается.

И куда тогда мне дальше копать? что смотреть? весь двигатель облазил,ничего на нем не болтается,и не стучит по нему.

ок. за сверлом заеду завтра,лог обязательно выложу,как только выявлю неисправную катушку. Лог выложить также на 3ей в пол с 1500-5000? Вчерал смотрел у друга на приоре параметр отскок по УОЗ,дак вот у него в минус он не уходит,когда резко нажимаешь газ не на ходу,а стоя на месте. У него мозги М73,по крайней мере у меня опен диаг так определяет. А у меня отскок по УОЗ все равно в минус уходит,когда резко нажимаешь на газ,где то до -5.0. Так должно быть или нет? У него вообще машина странная какая то,гофра,которая идет от ДМРВ на дроссельную заслонку,порвана в двух местах,а машина ездит и работает нормально))) правда расход у него 11,5 литров на 100км

Всем доброе утро. Вообщем проблема вроде решилась. Вчера ездил к другу и пробовал ставить его катушки и свечи,все 4 штуки,и машина поехала как надо! Вчера выкинул нафиг свечи свои,которые покупал,NGK только почему то на них было написано сделано во франции,и купил АУ17ДВРМ,машина поехала,только вот моя одна катушка мудит,дергается на оборотах от 1800-2500,на его катушках такого не было. Вчера купил одну новую катушку,буду искать свою умирающую методом тыка. Наконец то

Добрый день товарищи. Если что,ДК1 стоит новый,каталик не забитый 100%,снимал и осматривал его. Сейчас езжу на прошивке евро2 на 95 бензине,ничего не поменялось. Машина на оборотах от 1800-2500 дергается,особенно это сильно заметно на 2 и 3 передаче. Сегодня с другом катушкой поменяюсь и попробую поездить. Хочу купить новый дмрв,так как на холодную АЦП ДМРВ показывает 1,01 а на горячую 1,03,мерял мультиметром и с помощью опен диаг,показания не различаются. Мультиметром проверил на всех массах под капотом,одно и тоже напряжение. И расход воздуха на ХХ на поогретом до 90 градусов двигателе 11.3кг. Массы все протянул,ничего не изменилось.

это люди,которые в ижевске грамотную диагностику делают?

Делают,но я пока хорошего диагноста не нашел. Они смотрят ошибки,говорят что все нормально,все исправно,берут деньги и отпускают,в след говорят что 16ти клапанники все так тупят на малых оборотах. Даже сами не желают прокатиться,как то так.

Доброго времени суток всем. Ну что,больше ни у кого никаких предложений нет? С проблемой так и не справился(((

вот лог вчерашней поездки,че то показания дмрв явно завышены на хх,наверно ему хана пришла. стандартная прошивка с 1500 - 5000 на 3 передаче.rar

Всем привет. Катализатор я осмотрел со всех сторон с которых смог,и внутри тоже,он вообще идеальный. До этого я мерил давление в выпускной системе,с установленным катом,манометр показывал 0 на хх и при перегазовках. Сегодня проверил как стоит воздушный фильтр, и оказалось что у меня он стоял неправильно. Ребра фильтра были против движения воздуха,а должны быть вдоль,там даже на корпусе фильтра,на нижней его части написано про это. Когда его менял даже об этом и не подумал. Фильтр я переставил,но пока еще не ездил. Сомневаюсь конечно что из-за этого она тупит,но проверю))) чуть позже скину еще один лог вчерашней поездки,может там что видно будет. Сегодня кстати загорелся джеки чан,была ошибка 0441 неверный расход воздуха через клапан. Клапан продувки адсорбера менять? И еще,двигатель на ХХ немного потряхивает. Работает ровно,потом раз,его тряхонет немного,это видно невооруженным глазом,если смотреть на двигатель.

Всем привет. Метки постараюсь проверить сегодня. Вообщем на маховике выставить и посмотреть на какой зуб смотрит ДПКВ,как я понял 20й зуб должен находиться строго по середине ДПКВ а метка ВМТ должна смотреть на 2й зуб? Вчера узнал у бывшего владельца,что ремень ему меняли на 29000 км у официального дилера,он сам их попросил,но говорит что машина после замены ездила нормально. Ремень с роликами ставили оригинальный. Он сам лично на ней вчера прокатился и сказал что действительно она не едет.

Надо попробовать совместить со вторым зубом и посмотреть как метки на распредвалах встанут

Кто то говорит что на первый,кто то что на второй,а кто то что между первым и вторым. Фиг знает. Может спецы подскажут на какой зуб должна смотреть метка ВМТ на кожуже ГРМ внизу?

Добрый день товарищи. Поставил сегодня обратно катколлектор,прошил заводской прошивкой. Дак на ней она в разы хуже едет. Вот этой b174dt06 заводской прошил. Ну и лог поездки,на 3 в пол и до 4500 тыс/оборотов. была до этого прошивка вот эта b174dr04 b174dt06.rar на заводской прошивке.rar b174dr04.rar

АЦП ДМРВ на заглушенной машине OpenDiag показывала 1,01,мерил тестером на самом ДМРВ,правда минусовой щуп ставил на минус аккумулятора,а не в разьем ДМРВ,тоже показал 1,01. Завтра устновлю каталик наместо и прошью заводской прошивкой,той которая стояла,ну и проверю еще раз ДМРВ Дак я метку на маховике смотрел,а друг крутил за вывешенное колесо. после того как метка на маховике совпала,метки на распредвалах втают в такое положение. P.S на метку смотрел на ту,которая находится под корпусом термостата

все,разобрался. вот фото. выставлял метки по маховику. но там метку не получилось сфоткать,сами понимаете фиг туда подлезешь с телефоном. надо поглядеть еще раз на двигатель,но вроде там посторонних звуков нет,ничего не болтается,ну завтра посмотрю еще раз

А не подскажете как загрузить сюда файлы размером более 2 мегабайт? А то сделал фотки меток грм,а они все весят 2 с небольшим мегабайта даже в архиве((

На слух детонации не слышно,кат пока снят,завтра хочу поставить на место и попробовать с заводской прошивкой проверить. Сейчас стоит евро2 скачаная с инета. Может отскок уоз из за нее идет. Но на заводской она также тупила. Хотя на этой прошивке вроде как немного получше едет,а может и самовнушение))) Заправляюсь всегда на одной и той же заправке,пробовал на других такая же фигня,не едет. На 92 еще хуже едет. Метки грм проверял 3 раза вроде на месте. Шпонку пока не смотрел,пробовал пошатать задающий диск,когда снял ремень генератора,он не люфтит. Когда выставляю метку на маховике,то метка на пластиковой крышке ГРМ,которая внизу,смотрит между 1 и 2 зубом на задающем диске. Могу сделать фото. А про катушки кто нибудь что нибудь скажет?

Всем добрый вечер. Сегодня проверил катушки на разряднике дак вот. Катушка с 1 цилиндра зазор в 13мм пробивает нормально,14,15,17мм не пробивает вообще,на 2ом цилиндре стоит катушка от 2112 она зазор в 15мм пробивает нормально,а все что выше не пробивает,на 3ем цилиндре 13мм пробивает,а больше нет,а вот на 4ом цилиндре 12мм зазор пробивает нормально,а вот 13мм уже очень слабо,искра очень плохая и по цвету больше к розовому. 4ю катушку под замену или нет? И вообще на воздухе какой зазор они должны пробивать? 3 катушки бош,а одна от 2112. И еще сегодня прогнал машину на 3 передаче,вот логи с 1500-5000 на 3 и 4 передаче.rar с 1500 - 5000 на 3 передаче.rar

А может тогда лучше с заводской поездить? С горящим чеком? Может есть у кого заводская прошивка с отключенным дк2? Ну или кто нибудь сможет его отключить в заводской прошивке? Был бы очень благодарен)))

Я на рампе мерил,3.8кгс/см там показывает. А на ходу оно должно падать или нет? И если да,то какое падение допускается?

блин название не я придумывал))) это то есть ее залить? или вы это угараете просто?