megagerz

двигатель 11183-50 с электронным газом использует новый впускной коллектор с увеличеной длиной впускных каналов , у него крутящий момент во всем диапозоне оборотов больше , значит и наполнение цилиндров больше?

Вопрос к специалистам ... при замене впускного коллектора с увеличенной длинной впускных каналов на двигателе 11183 автомобиля ваз 21134 , нужно ли корректировать прошивку ?

В приора блок 21126-1411020-00 можно залить прошивку для двигателя 11183 (не калина) ваз 21134? В приора блок 21126-1411020-00 можно залить прошивку для двигателя 11183 (не калина) ваз 21134?

скажите кто знает в чем различие блоков с маркировкой 21126-1411020-00 и 21126-1411020-10 , 21126-1411020-30 Только в подержке евро? 21126-1411020-00 и 21126-1411020-10 , 21126-1411020-30 Только в подержке евро?

все перепробовал температуры впускного воздуха либо нет , либо -40... Критична ли эта проблема для работы двигателя?

проверял метки грм если их чуть сбить то двигатель дергается на холостом ходу.... Не стал проверять форсунки старые , просто купил новые siemens deka 735 и уплотнители на впускной коллектор заменил... детонация уменьшилась но не исчезла... может быть из за задающего диска? при работе двигателя он ходит немного милиметра 2.....

я тоже не пойму... из за катушек двигатель троит если хоть одна не работает... но детонация из за катушки не видно связи???

у меня топливная рампа без обратки ...давление 3.9 это норма,.. не знаю с чего копать , дальше , свечи новые поставил NGK BCPR6E, в бензин добовлял Hi Gear для очистки нагара... датчик детонации новый , подключал нет бук и запускал программу логгер , программа детонацию видит , еслиб датчик не работал программа не видела бы детонации , вот только контроллер ее не может погасить.... У меня нет датчика кислорода (Лямбда) может быть из за этого? , прошивки ставил тоже без датчика кислорода... или из за того что контроллер у меня не видит ДТВ .... показывает -40 температура воздуха на впуске?

вот у меня ОпенДиаг и как раз показывает -40, а D-Tool вобще невидит АЦП ДТВ.

прошивок я перебрал много и стоковые , например I205DO54 , I205DX53, I205TX54 .. мой блок Январь 7.2 21124-1411020-31... я для теста проверял у меня 12 я ставил свой блок в инж. семерку с прошивкой i226fm10 она работает , но температура воздуха на впуске не диагностируется... а у знакомого стоит на этой семерке бош 7.9.7 там диагностируется дтв. Может отказать чтото в блоке например микросхема отвечающая за линию дтв?

Катушки тоже проверял рабочие , да на катушки и не похоже .... я боюсь что это сам контроллер ... потому как у него вобще нет ацп датчика температуры воздуха на впуске, датчик дмрв новый внем живет дтв , линию тоже звонил целая ..... и ошибку контроллер не регистрирует... или еще думаю про детонацию что это форсунки у них уже пробег большой....

А может это быть не достаточная производительность форсунок , может их ресурс вышел ? может они процентов на 10-15 меньше бензина льют.? Где то я читал на форуме что человек описывал такую же проблему детонация только при резком нажатии на газ при плавном разгоне ее не наблюдается ... так вот он описывал что может править надо в прошивке экстраполирующий коэфициент или еще чтото , это вроде как у карбюраторных двигателей ускорительный насос..

Я тоже думаю что может нагар в камере сгорания , но дело в том что заглянуть туда как? сами даже свечи находятся в колодцах... максимум что я смогу увидеть это поршни...

мне температуру не нужно знать , просто этот датчик тоже вносит свои коректировки в работу контроллера , при горячем воздухе например более позднее зажигание устанавливается. На других январях и бошах халявные проги показывают температуру воздуха на впуске у меня нет.

прошивку сток разве можно ставить без дк , у нее же регулирование по лямбде. , датчик детонации рабочий потому как я подключил нетбук включил прогу Diagnostic Tool. в режиме записи лога и по логу видно было наличие детонации ... А на счет бензина если на хорошем проподет детонация это же не значит что ездить надо на 98 ?