Каменев

говорим про резюки дак фото эбу наверное

есть фото?

катались 60 км тоже на своих проводах?

в эбу стоит нулевой резюк...я пробовал его коротить ,так авто сразу не заводилось...вообщем сделал вывод что это влияет на импульс катухи...когда провода поменял местами всё встало в норму...разброс ВВ проводов на катухе 1-4 был больше чем 2-3,тем не менее поменял местами и всё устаканилось...ну ещё как вариант разьём самой катухи ,обжать-пропаять клеммы...да ещё в эбу стоят 4 резюка (не помню номинал) на одной площадке...так вот они тоже по одному перегорали и начинался трабл..

ну это при полном отключении цилиндра...подключите линейку или тестер зажигания к ВВ проводам...и наблюдайте...начнутся не нормальные осцилки и эбу отключит катушку...была банальная ситуация...в итоге провода на катушке поменял местами(со 2 на 3) и всё пропало...

думаю необходимо проверить сопротивление ВВ проводов...если большой разброс ,эбу может выбивать такую ошибку..

а студии поведать?

может по Х.Х.10 подойдёт..

может каким то образом влияет пробой катушки или свечи? жаль нет подкинуть исправную катушку....да и теперь похоже надо по новой ключик ложить...

понятно,заглохнет а потом моргает иммо и всё..

сегодня витара вернулась на верёвке.....клиент говорит ,что заглохла на ходу,но до этого подтраивала....собрал толпу закатить авто,а оно завелось ...сканер ошибок не выявил...есть пропуски в цилиндрах=смотрел линейкой,с катушки 2-3..есть пропуски и осцилка плохая...поменял провод и...авто умерло...моргает лампа иммо ...

темку можно закрывать...подменный блок решил все проблемы...благодарю!

фууу..нашёл микру еепром в ЭБУ-S93A56- считал её как 93s56 .положил ключик ручками и авто завелось...... Вопрос остался...реально ли положить второй ключ? есть чип,но от наших авто-думаю надо готовить наверное... И где лежит второй ключ в дампе,первый нашёл по аналогии с дампов другой авто..

снял осцилку с ДПКВ и ДПРВ...очень странная....снимал с разьёма ЭБУ.. снимал и по отдельности..сигналы один в один..

одна особенность- отключил провода связи антенки и ЭБУ,всё осталось на старом месте...бензонасос отрабатывает,заслонка шевелится...т.е. всёж таки антенка мозги парит?

допрос клиента показал,что авто не завелось после стоянки,с утра с полпина,день покатался,вечером больше не завелась и заметил моргающий иммо.... массы все почистил и протянул...

есть один непонятный нюансик...если в конфиге отключить второй АКБ,то авто очень быстро засыпает и чтоб включить зажигание надо прокрутить стартером..придётся ещё копать схему зарядки АКБ и покупать клиенту вторую новую батарею

вот с панелью тормознул..и пробег поправился с подменного BSI...

сегодня уже взял тайм аут...пежо 607 BSI меняю

и в какую микру зашита?

нет..вот потроха..

дак проблема..не знаю какую микру читать..нет похожей

что то с еепромом не ясно...почему он идентичен с преидущей авто...вскрыл блок и знакомой 93с66 не обнаружил...читал еепром на обоих авто флешером александра..

на эбу всё присутствует..и к-линия и кан..питание..эбу вскрывался..но проблем внутри тоже не обнаружил..похоже слетела синхра..

понял