ArchAngeL9379

- Проверьте предохранители, которые над АКБ и протяните их ключиком. - Коричневое реле исправно? ( висит возле фары на коробе, в котором компьютер двигателя ) - Если нет - вскройте компьютер двигателя. Проблема будет видна глазом. З.Ы. То, что моторчик крутится - это здорово. При 12 и 14в сколько А подребляет "на столе" ?

Не поделитесь ссылочкой на клон, которым вы читали SID 208 ?

В моторнике - ST_95080 В BSI - ST_95160

Зачем бросаться куда-то, когда движок уже указан в середине вин-номера? ( WJY ) А зная, что WJY это DW8B дизель, обьёмом 1.9 с аппаратурой LUCAS - то компьютер двигателя там будет стоять DCN2 ( DWLC12 ). З.Ы. Топикстартер, если по схеме актуально ещё? - обращайтесь.

Верно, но: 1) Дамп можно "почистить" под привязку и просто обучить коду. 2) Можно область телекодировок не трогать и сохранить, так как не у всех есть "планета и диагбокс". 3) Вина в моторнике нет. Он только в BSI.

Писал уже. Склонность сырой версии ПО для "слёта" дампа. Лечится обновлением на более свежую. После привязки отправьте к О.Д. для "телезагрузки новой версии ПО калькулятора впрыска.

Добрый! 1) Пины на лямбду в разьёме жгута к компьютеру тоже поменяны? 2) У катушки зажигания нет пробоя? - Наводка на включенный мультиметр возле двс в режиме вольтметра, - В диагностике время заряда в параметрах 1-4 и 2-3 цилиндр. - Ошибка "определение фазы интегрированной в зажигание. - Свечи зажигания оригинал? 3) Год машинки какой? Была проблема с программами. Лечилось обновлением ПО у дилера (телезагрузка). В идентификации блока управления какое количество "телезагрузок" и дата последней когда была проведена? Посмотреть это можно только "PP2000" ( peugeot planet 2000 ) запасные части ► программирование ► двигатель ► идентификация . 4) Если всё-всё-всё проверено и поменяно - загляните под герметик в блоке. Как плата поживает?

Про "силовой" предохранитель на насос, который под блоком предохранителей, что-то ни слова..

Мало информации. Как Вам помочь? Нет параметров, нет ошибок.. Скандок - хорошо, а PP2000 лучше и информативнее будет.

Как это вздутый? Интересно было бы посмотреть..

Всё верно. Классика жанра. Иммо Офф, P0602, Горит "ЧЕК", не развивает более 3000. Проблема именно в "еепром". У Вас сейчас "Аварийный Режим" работы ЭБУ. Нужно делать как нужно. А как не нужно - делать не нужно. А именно, необходимо "нормально спарить блоки." Дамп "VIRGIN" - залить. "LEXIA 3" - замена компьютера с обучением конфиденциальному коду. ( пин в БСИ ) Потом, в идеале, телезагрузка Калькулятора Впрыска ( ЭБУ ) И Интеллектуального Сервисного Модуля ( BSI ).

А что с этим дампом не так ? Или это дамп с донора и нужно его подвязать? Почему из половинок?

Перепрошивка блока . "Слетел" EEprom. Залить в моторник чистый, новый дамп и привязать Лексией или Диагбоксом.

ДАД с датчиком температуры.

Фотку наклейки блока в студию. Если у Вас не получится поднять родной bsi, гляну, может есть такой блок Вам на замену (если срочно нужен "живой" авто).

Код на бирке ключей (1 фото) "259M". На то он и второй комплект, чтобы хранить дома. Тем более с конфиденциальным кодом.

И сколько показывает? На ХХ на прогретую должно быть 2.7. Авто не новое, и чётко стоять давление не будет. Хотябы 2.50-2.65. В этом диапазоне - норма, и может плавать в этих же пределах. Но если на "P" измеренное уже 2.4 - то под нагрузкой будет ещё больше разброс, и будет сваливаться в аварию.

А заданное и измеряемое давление какое? на "P" и при движении. Большой разброс?

Добрый! Клапан регулировки фаз меняли? Все советы написаны выше. Что из этого пробовали?

Как вариант.

7.4.5 у Вас компьютер.

Если и при "телезагрузке новой версии ПО" напишет, что установлена последняя версия - замена калькулятора АКПП.

Доброго! Господа, покурив в гуглах описание прибора не понял, как он работает с филипсами 46-ми? (PCF7936AS) Читает/Пишет ? Мало инфы на сайтах продавцов. Хотелось бы услышать мнения пользователей прибора.

Возможно сделать без машины. Например на столе. Подключаем к блокам питание, can, диагностику, подрулевой, катушку и ключ.

Добрый. Схемой поможем, а что не работает на авто?