ArchAngeL9379

Отремонтировать врятли блок получится. Это примерно та же история, что и с подрулевыми переключателями на С5, с ошибкой отсутствия связи с датчиком угла поворота рулевого колеса. Как правильно тебе сказал Alex19, проверь питания, если всё приходит - меняй блок и не мучайся.

Бывает такая проблема. надо на дросселе померять напряжение при включенном зажигании. Должно быть 5 вольт. Посмотри,что происходит при запуске двс - не падает ли напряжение? Может на запущенном двигателе там вольта 3-4 висит и всё, будет в аварийный режим выпадать со всеми ошибками. Тогда нужно будет померить где пропадает контакт на самом дросселе на разъёме, или на калькуляторе впрыска. Поджимать контакт или пропаивать иногда бывает бесполезно, лучше кусок провода с таким же пином поменять в разъёме жгута. Думаю, доступно объяснил.

К официалам езжай, дадут тебе код. Новые выпуски авто карту клиента не выдают. По запросу дают код. Нужен собственник вместе с паспортом, свидетельством о регистрации ТС. Пишешь заявление на выдачу пина, 5 минут и скажут.

Про калибровку писал уже тут: http://www.auto-bk.ru/forum/topic/35463/

Буду делать подобный ремонт сделаю,выложу.

Перезалей фото. Ничего не видно.

Ошибки потёр? ESP также горит? Ошибка Неустранимая?

Бывает и такое..

Не за что. Когда машина у тебя будет - пиши, чем смогу- помогу.

Нашёл-таки eeprom 5р08с3 в этом блоке? Перепаял из старого?

При обращении диагностикой к магнитоле она должна включаться На Peugeot и Citroen магнитолы не блокируются, кроме древних, как например на Xsantia. Если НЕправильно введён ВИН, то магнитола будет пишать с интервалом примерно 3 секунды. Смотри предохранители на BSI. 20A. Бси не видит, или в глабальном тесте нет связи? Внутренняя программная ошибка. На питании экрана много ещё мелочёвки висит и берёт на себя. Происходит небольшой скачок/просадка на контактах питания дисплея и вылазит эта ошибка. На работоспособность многофункционального дисплея и прочих систем не влияет. Эта ошибка присутствует практически на всех машинах и за неисправность не считается Логично, Системе курсовой стабилизации необходима информация о положении руля, чтобы понимать состояние машины. Боковой крен идёт, или авто ровно едет, и т.д. Также с АБС и подвеской. Тоько одного не пойму, как ты откалибруешь датчик угла поворота рулевого колеса, если с подрулевым переключателем нет связи?

Citroen Berlingo 611 01 99 00 Berlingo 611 01 99 00 eeprom 95320.rar Berlingo 602327600 2003г. Рабочий блок. Без краша. 602327600 Чистый.rar

А питание на блоке предохранителей (BSM) хотябы контролькой проверяли? В общем всё это ремонтируемо, причём довольно просто. На Партнёрах и Берлинго 1.4 л. моторах с блоками предохранителей Simens BSM B-2 обычно подгорает проводок на 11 пине серого разъёма из-за плохого контакта. Если разобрать блок предохранителей и посмотреть с обратной стороны платы, то видно, что 11 пин соединён вместе с 12. У них общее питание. 11- как раз и есть бензонасос, а 12- подогрев нижнего ДК. На сером разъёме моторного жгута проводов просто соединяем вместе провода на 11 и12 пине. Бензонасос начнёт работать. Можно минуя соединения через разъём на блоке предохранителей припаяться на плате к 11 пину кусочком провода и соединить вместе с проводом на разъёме. На автомобилях с блоками L04-00 характерно сгорание разгрузочного реле на ЭБН, либо реле отгорает от платы. Лечится заменой реле. Можно впаять туда такую же, а лучше сделать выносную. Питание реле взять с "плюса" АКБ, можно через круглую клемму под гайку, возле самого блока BSM, а управление обмоткой естесственно с самой платы. Выход с реле подсоединяем к проводу на бензонасос (в разъёме, который подключается к BSM) Фото прилагаю. Фото блоков BSM.rar

И в Лексии и в ППС

pirelli88 не вводи, пожалуйста, в заблуждение других участников форума. В телекодировках BSI всё есть. Приходилось ставить насос от Citroen C4 на Peugeot 206. приходилось править режим работы датчика, чтобы показания были правильные. Вот пример на Citroen C2. Скрины прилагаю. Режимы работы датчика уровня топлива.rar

Первый вопрос: с какой целью? Неустранимая ошибка нет связи с датчиком угла поворота рулевого колеса? Получено значение неправильно? Не работает ESP? Поворотные фары, если такие имеются перестали крутиться? В общем, в вкратце: если просто нужно откалибровать датчик, то заходим в меню лексии в "антиблокировка" (ABS), там найдёшь пункт калибровка датчика. Если не пройдёт калибровка, то проверь правильность установки подрулевого. Для этого нужно снять руль, посмотреть в окошко в подрулевом, там должен стоять ноль. Если стоит, то попробуй повернуть- нажать на круг (кольцо) на подрулевом и повернуть налево-направо, вернуть назад, в положение "руль ровно" он должен встать в фиксатор (защёлкнуться). После этого поставить руль, и запустить повторно калибровку датчика. При повороте руля параметры, измеряемые в шагах, должны меняться и показывать направление поворота руля (направо/налево). Также в меню "Информация от датчика угла поворота" посмотри следующие пункты: Состояние датчика - функционально, Калибровка датчика- откалибровано (при исправном датчике). Если ничего не поможет, то замена подрулевого переключателя в сборе. Там герконы стоят. Пробовать ремонтировать, перепаивать не пробовал.

Вы правы, может быть и катализатор. sovetskiy, меня интересует вопрос, какое давление во впускном коллекторе на холостом ходу? Можешь скрин сделать или написать? И в каких значениях плавает? На первом скрине у тебя при 1500оборотах давление во впускном коллекторе аж 819 бар! Насколько известно, на ХХ ходу давление должно составлять 360-390 Мбар при нормальной компресси и "живой" поршневой. При этом дроссельная заслонка закрыта, соответственно во впускном коллекторе создаётся разряжение. При открытии дросселя-наоборот, давление уменьшается.

Всё верно, коллега! А вот именно эти 2 места кодировок на примере С4. Если в "планете" не нашел, зайди через Citroen, получится. Скрины прилагаю. Складывание зеркал.bmp Складывание зеркал_2.bmp

Давление топлива померяй Должно быть 3,5 бар.

Как я понял 1.4 мотор? А параметры в судию? Что там с дросселем? Положение, напряжение? Визуально смотрел, на сколько открывается? Акселератор? На холостом случайно не 1500 оборотов и + - 500об. гуляют туда-сюда, как будто "подгазовывает" сама?

Код: 03114

Схема по твоему ВИНу. Что непонятно будет - в личку. Электросхемы.rar

Схема есть. А в чём собственно проблема? На "Берлинго" не 1.3, а 1.4 мотор. 75 сил.

В BSI-то всё есть,это понятно. Просто активировать наличие птф в Lexia, и BSi начнёт подавать питание на блок PSF (BSM) на соответствующие выводы. Но этого мало бывает. Например у Peugeot Partner или Citroen Berlingo в 59-м кузове стоят блоки BSM B5, так там даже разгрузочное реле в некоторых моделях отсутствует, и предохранитель Nо 6, который идёт как раз на птф. При всём этом в бампере висят фишки под фары. Если открыть блок BSM, на плате есть место под площадку предоранителя и реле. Нужно впаять держатель предохранителя и релюшку на пустые места, тогда всё заработает. Если очень интересно могу выложить фото такого блока, если попадётся. Кстати реле там стоит Fujitsu 51ND10-W1. На радиорынках стоит от 50 до 100р. Я их дёргаю из таких же мёртвых блоков, либо делаю выносное.

Спасибо!