ArchAngeL9379

Понял, видимо невнимательно прочитал. Значит тот TEXTON, что стоит у переднего пассажира за бардачком. Так Вы разобрались с авто?

Извините, а какой пин вы хотели извлечь из блока штатной сигнализации?

Когда авто стоит, калибровка может и пройти. Просто неправильно пройдёт (из опыта). Насчёт развала всё верно, но только ошибка ESP будет зажигаться исключительно при движении, или начале движения, когда руль будет стоять криво.

Таблица - Код неисправности - Компьютер узла электронасоса усилителя рулевого управления.doc Информация из https://networkservice.citroen.com/

В добавок из SEDRE

Блок поставите - будет запуск, так как CAN от BSI к моторнику идёт через ABS. Дальше LEXIA → ABS → телекодировка.

К сожалению, да. Нужно прошивать.

Если интересует ремонт блока PSF (BSM), я об этом писал уже тут: http://www.auto-bk.ru/forum/topic/33029/#entry351306

Данных нет. Прозвони шину на сопротивление от бси. со всеми подлюченными блоками около 120 ом.

Всё правильно. Зажигание включено. Двигатель заглушен. При прохождении теста насоса ГУР, лексия его включает. А иначе как его проверить? Что вас смущает? Ошибка "С1210" присутствует на каждой второй машине. На работу ГУР как правило не влияет.

Можно понять пин по вину и пр. Каждый раз же не будете по вину спрашивать номер OPR ?

"Сlip" не нужен. Нужен "Peugeot Planet System" Читать eeprom в BSI "ST95160" - в ней будет код. Делается без иммо. А зачем это нужно? Боитесь телекодировок или нечем прописать?

Достаточно еепром перекинуть. Телекодировки и ключи в нём же.

TU1JP - тот ещё. Компьютер двигателя там должен быть IAW 1AP.ХХ с 55-ти контакным разъёмом. Подвохов там может быть ещё ого-го помимо синхры.

Сигналка, номинал ламп.. Сразу в глубь.. А элементарно, проверили ли вы патроны под лампы поворотов? Разъёмы на фарах? Может просто окислились и контакт пропадает?

Как обычно топикстартер пропал. Хотя на форум заходит. Опять тема отрытая осталась. Ничего, ещё создадут 10 подобных, и хорошо, если хотябы в двух из них будут ответы и решение проблемы. Негоже так.

Ну а "инициализацию саморегулирующихся систем" надеюсь сделали? Или просто "сбросили" ошибки? Когда возникает ошибка? Сразу после запуска или при езде уже под нагрузкой через некоторое время?

Если действительно "0" стоит, и не калибруется + присутствие постоянной неустранимой ошибки по датчику угла - только менять подрулевой. ... Говорят в "моторолле" проблема. Она рулит датчиком. Сам с ремонтом не сталкивался.

фишки подойдут. Если блок не тот - он в диагностике не выйдет на связь.

Вин напишете - точно под Ваш авто по схеме скажем.

Citroen C4_B7_NEW_SRS Clear. Файл внутри архива. Фото блока, скрины также в архиве. С4_B7_Continental.rar

Вот все приспособы для настройки и регулировки гидроблока. Снятие - Установка Гидравлический блок и электромагнитные клапаны.doc

"Power steering faulty" - эту ошибку выдаёт бортовой. А диагностика что пишет?

На электромагнитных клапанах регулировки фаз грм (на сеточках) нет ли стружки?

Вообще не должен БСИ вылетать после усадки АКБ. Вы правы. Это больше для старых 307-х характерно, у которых моторолла в бси.