ArchAngeL9379

Как до ABS доберётесь (со снятой колодкой) поставить перемычки на CAN, восстановить связь BSI c ECU минуя ABS. Дальше тест и параметры. Нет? Сопротивление CAN от BSI до моторника ≈120Ω. Не звонится ли на массу. Можно по напряжению. На CAN-е висит ≈2.5в, но это очень грубо, для тех, кто без осцила.

Случаем в измерении параметров моторника статус иммо постоянно заблокирован или меняется периодически (нет/да) ?

Я дёргаю с родных блоков. Были бы Вы в МСК, я бы дал Вам пару блоков на мясо попилить. Накопилось 745-х кучка. Кого на "+" акб кинули, кого затопило антифризом.. Если нет донора - погуглите, есть достаточное количество предложений, вплоть до раскосых из Алибабы.

Теперь понятно.В 2 ночи не очень голова соображала. Были тяжёлые трудо выебудни..

Про долголетие согласен. Стабилизатор, я так понял тот, что +5в на ДПДЗ? Рядом, ближе к середине такой же на ДТОЖ вроде TLE 4264? А что за "mc SAGEM" ?

Что Вы! Поздравляю! Неужели просто помыли, пропаяли, и с новым стартером всё заработало? Обычно так просто не отделаться.. =) И чем "защитили" отмытый блок?

Тест катушек. Хорошо. А тест форсунок? А питание? А какое? А ошибки? А какие? А....? А...? Можно так до бесконечности. Кто за Вас скажет? Очень мало информации. Будте любезны дать всю необходимую информацию для размышления и Вам обязательно помогут. Тогда и будете признательны за помощь. С Уважением.

Сегодня как раз Citroen С3 развлекался. Чек, аварийный режим, набирает обороты не выше 1500об/м. Замена блока режила проблему. Блок вскрыл, там всё как обычно..

Совершенно верно. На 745 бошах не приходилось. Решал заменой блока, благо не дифецит, и были у меня в количестве. А на Sagem S2000 менял. Драйвер форсунок там: Infineon TLE 5216 G. Не путать с такой же по размеру и количеству ног, которая стоит ниже: ST L9930. На боше, я думаю это будет Infineon TLE 7209 R. Кстати, вот фотка блока Sagem, думаю пригодится любителям поотмывать резину)

BSI "FF" получится. Моторник - нет. Только чистый файл с нового блока.

Потому, что ABS от другого авто (с завода на эту модель авто не ставили блок ABS с таким софтом) или у Вас старая версия Lexia, в которой нету реферанса (ПО) такого блока ABS (возможно блок снят с авто свежее годом, чем у Вас) и Lexia не может "автоматом" через глобальный тест самостоятельно его определить. Нужно выбирать ручками версию ABS не через "глобальный тест", а через "тест по функциям". Ничего страшного в этом нет. На работоспособность системы влиять не будет. Успехов!

Вентилятор 2-х скоростной или с плавным набором? (в вентилятор встроен блок управления).

Ух ты! Я смотрю ещё пользуется спросом.. Запродать чтоли свои оригинальные диски?

Довольно частое явление. Особенно на 308-х. Трикор не при чём. Проблема - "сырое" ПО. Поэтому по отзывной компании официалы делали телезагрузки новых версий ПО. Уже "слетевший" блок также лечится телезагрузкой. Крайний случай - на стол.

Доброго! Есть и блок BSI и прошивка и компллект BSI с моторником и ключами. Пиши в личку.

В Офлайне, что на рутрекере лежит, не все новые авто. Пароль от сервера есть. Иначе как работать?))

Еепром от "нового" блока записали и привязали?

Слетел епром калькулятора впрыска. Если найдёте у кого Diagbox оригинал- то сделать "телезагрузку" новой версии ПО через иинтернет с сервера PSA Group. Времени 10 минут. Проблема уйдёт. Если нету- компьютер только на стол, брать как минимум галету и писать новый епром. Потом через Diagbox сделать замену калькулятора впрыска и обучить коду с конфиденциальной карты клиента. Чем писать и заливать довольно подробно я уже отвечал здесь: http://www.auto-bk.ru/forum/topic/40153/

http://service.citro...pages/index.jsp На этом открытом сервере находится всего лишь каталог запчастей. "ВСЯ" информация, документация, в том числе электросхемы и методы диагностики и ремонта находятся на защищённом сервере: https://networkservice.citroen.com/

Если поставите блок управления от другого авто, он не заблокируется. Просто не запустится.

Датчик угла поворота однозначно стоит в подрулевом переключателе. Про калибровку писал уже тут: http://www.auto-bk.r...um/topic/35401/

Добрый день! А в чём проблема? Оформите тему по правилам и вам помогут. Под капотом не блок BSI, а блок PSF (в электросхемах он BSM) Блок BSi установлен в салоне. Двигатель TU5JP4 (в диагностике PPS и Vin-номере он NFU) это 1.6л. Если вы пишете про объём 1.4, тогда у вас на авто должен быть установлен двигатель TU3A (в диагностике PPS и Vin-номере он KFW) это как раз 1.4л. Информации по авто и проблеме ноль!

ELM не прочитает. Либо старым "Diag 2000" или "PP2000" нужно читать машину. Новый "Diagbox" не возьмёт. В программе нет поддержки этой модели авто.

alim68, у Вас такие же проблемы были?