ArchAngeL9379

Slavik, отпечатался я, под ключами имел ввиду пин.

Ну хорошо, что починили. Скинул то, что было у меня. В дальнейшем может пригодиться.

Да, прокатывает.

Samand Electrical Circuits.pdf57 МБ Отправил.

Друзья! Зачем такие трудности? В BSI eeprom забиваешь весь FF. Потом лексией привязываешь, делаешь его инициализацию, вводишь пин, правишь телекодировки и вот тебе "новый блок", как ты называешь. Заводишь авто и проверяешь его работоспособность. Моторный можно сделать новым. Читай ST10F275, выкладывай, поможем, сделаем тебе и моторный новым. Только смысл? отсюда возникли вопросы: 1) Зачем читать моторный? Тебе неизвестен пин? 2) В "старом" BSi неужели не осталось ключей? 3) Даже если в BSI не осталось бы ключей, почитаешь моторный, и увидишь сам ключи, они там не закриптованы, как в BSi, а в явном виде. З.Ы 1. BSi сделаешь чистым, привяжешь, и при первом включении зажигания BSI подхватит пробег из приборки сам. З.Ы. 2 Прогони дамп BSi через имокиллер, выбери "декрипт" и все увидишь. И пин и даже свой вин авто: VF3WC5FWF34124140 В базе по вину вот твой авто: 207 (A7) 5-ДВЕРНЫЙ СЕДАН 1.6 VTi 16v 120 (EP6) BVA 4

Отвечал уже на этот вопрос в личном сообщении.Нужно для начала сделать диагностику и проверить работу датчиков ABS. Только кроме них может быть оторван/окислен/ отожрат крысами провод/датчик, окислен разъем на датчик АБС, на него могла налипнуть металлическая пудра с дороги. также на приводе может стоять не гребенка, а магнитная лента под датчик, на которую также может налипнуть грязь, или она могла расслоиться от старости и реагентов с дороги. Магнит расслоился и и датчик не видит поля мишени датчика, и он работать не будет.

Странно, не должно гореть"Suspension Fault", если в телекодировках точно везде потер. В меню "Наличие компьютеров" тоже убрал? Например на "C4 Picasso" есть 2 варианта отрывания пневмы: 1-й вариант, если в комплектации авто обычные фары с лампами накаливания, просто снимается насос, подушки и блок управления пневмой,датчики высоты кузова, а в телекодировках выставляем отсутствие этой системы, ставим пружины и едем. 2-й вариант, если на авто поворотные фары с ксеноном, снимаем насос и подушки, но оставляем блок управления и датчики высоты, иначе не будет работать корректор фар, правим телекодировки и едем. При обоих вариантах ничего не горит. З.Ы. не сталкивался еще со снятием пневмы на Экспертах, я бы по-внимательнее посмотрел еще раз телекодировки, но может попробовать блок управления на родину вернуть?

Напиши почту, есть электросхемы по Саманду. Что есть-сброшу тебе.

А что именно "всё" менялось? и пробовали ли делать "телезагрузку" новой версии программного обеспечения лексией?

Мне прибор пришел тоже с 3-мя светодиодами. Пока почитал только 3 блока на столе MEV 17.4 Tricore TC-1666. Сняты для чтения ключиков, и все с движков EP6. Все удачно. Сейчас пробую почитать через K-line Bosh ME 745 c процом ST10F275. c зугпуще 307 (tu5jp4). Заранее почитал его "Orangе 5"-м для сравнения прошивок, но галета его пока не считала. Попробую разные варианты бут режма. Если не получится, то придется переделывать.

Заинтересовало. Ждем фото.

Фотку платы своей галеты выложи, посмотрим.

Всем доброго дня. Товарищ хочет чипануть Мерседес W212 E200 184л.с. 2011г. Территориально МСК. С предложениями жду в личку. Сори за Оффтоп. С Уважением, Андрей.

Да по-любому) Надо помогать друг другу, от этого, говорят, даже мир становится добрее

Да не за что, главное, чтобы помогло. Обращайся, чем смогу - помогу по-возможности.

Незачто. И при диагностике всегда обращай внимание на ошибки, которые первые в списке журнала ошибок. Остальные обрабатывай во вторую очередь. Они могут быть и ложными, так как возникли как следствие других ошибок. Обязательно после замены датчика/исполнительного механизма делать инициализацию саморегулирующихся систем. В меню есть список процедур инициализации для каждого датчика. В данный момент я отношу это к блокам MEV и MED 17.4 , 17.4.2 Они особо капризны к таким процедурам, поэтому стоит обязательно соблюдать все требования Lexia при проведении данных процедур.

P1062 - Неисправность системы изменяемого подъема клапанов. Обычно эта неисправность на движках EP6 возникает из-за расхождения между командой от датчика изменения положения( стоит справа на впускном распредвале 9-ти пиновый разъем) и положением привода системы изменяемого подъема клапанов (справа на головке сзади большой мотор с червяком) Проблема может быть в моторе подъема клапанов, в датчика изменения положения впускных клапанов, сама механическая система изменения подъема клапанов (обычно рокер выходит со своего посадочного места). Бывает из-за неисправности мотора подъема клапанов выходит из строя компьютер впрыска (перестает давать питание на мотор, или дает, но вольта 1.2-3.0. Также может быть неисправно реле питания мотора подъема клапанов (залипание реле и пригорание контактов) реле находится справа от аккумулятора, возле фары, обычно серого цвета, либо закреплено на кармане блока PSF. Это все глобальные проблемы с которыми я не раз сталкивался у себя на СТО. А в большинстве случаев просто плохой контакт на предохранителе питания мотора подъема клапанов. Предохранитель стоит под красной крышкой модуля заряда аккумуляторной батареи непосредственно сверху аккумулятора) Лечится подтягиванием гайки под ключ 8 на этом предохранителе. Идем дальше: P1067 - Ошибка управления реле изменения подъема клапанов. Ошибка может возникать как следствие после ошибки P1062 также из-за всего вышеперечисленного, но характер ошибки указывает на обрыв цепи. поэтому тут скорее всего виной опять же питание мотора и разгрузочное реле. Ошибка возникает если ток, потребляемый мотором изменения подъема клапанов, превышает 54 А. Нормальное потребление мотора ниже 20 А. P1337 - Пропуски воспламенения/сгорания в цилиндре номер 1 Неисправны свечи зажигания, неисправна катушка или форсунка 1 цилиндра. Низкая компрессия в 1-м цилиндре. Промывка инжектора, замена свечей, диагностика катушки зажигания. Я сталкивался с такой ошибкой из-за "грязной" дроссельной заслонки. Почему? Потому,что компьютер впрыска регистрирует пороговые значения частоты вращения двигателя, и в случае плавания ХХ ввиду рассогласования частоты вращения более 500 об/мин и менее порогового значения включает аварийный режим, с загоранием "Джеки Чана" и включением группы мотовентиляторов. Если ошибка вылезает часто, можно поменять местами форсунку и катушки местами например со 2-м цилиндром и диагностировать следующее возникновение кода неисправности. Сейчас у меня стоит в ремонте Citroen Berlingo B9 двигатель тоже 5FS. постоянно горит ошибка P1067 и проблема в моем случае в механизме подъема клапанов. На 1-м цилиндре компрессия на 2 атм. меньше,чем в остальных. Компьютер впрыска видит,что смесь в цилиндре плохо горит, отключает неисправный горшок, и включает аварийный режим. P1336 - Плавающая (временная) неисправность, связанная с перебоями сгорания в цилиндрах которые могут повредить каталитический нейтрализатор из-за попадания избыточного недожженного топлива в выпускную систему. Как правило неисправность возникает как следствие кода P1337 Надеюсь ответил исчерпывающе и доступно.

Слышал,что есть отвязанный, но честно скажу, не искал даже. Только пришел приборчик, хочется же сразу подключить, посмотреть, что да как, сам понимаешь, а ранее тему читал, и в курсе, что есть человек, которй может сгенерировать код. Вот как-то так. Да и посмотреть заодно, что за софт на диске пришел. Теперь уж запустил, можно и другие версии попробовать. З.Ы. Ткни меня ссылкой, если не затруднит на отвязанный софт последней имеющейся версии. Спасибо.

Почему не исправен? Какие параметры у датчика абсолютного давления? Я имею в виду разряжение Mb, естественно.

Большое спасибо "ellecctric" за помощь с регистрацией Галеты.Пришла с алиэкспресса, а китаец молчит.

Топикстартер, как успехи? Заработали заслонки?

Хм.. Бывает) Это похоже, как на 206-х пежо довольно часто отгнивает провод от главного реле (которое в блоке PSF) до ECU.

Подкину схемку, не вопрос, напиши VIN-номер, если будут трудности.

Вот ещё нашёл у себя от С4 Picasso Система кондиционирования-обогрев салона.bmp

На Грандах по-другому немного, но похоже. Выше я уже написал -Тип смешения воздуха - монозонный Тип системы распределения воздуха - двухзонный. И наоборот надо попробовать. На память не помню уже. 0 Ответить