ArchAngeL9379

По первому файлу "Valeo" - трёхзонный. Очень странно. Это конфигурация откуда? По вину с networkservice.citroen.com? Ну это ладно, а пробовал другие настройки? Например: Тип смешения воздуха - монозонный Тип системы распределения воздуха - двухзонный

Понятно. Тип смешения воздуха, Тип системы распределения воздуха почему трёхзонный? На старом BSI такие телекодировки были? Двухзонный монозонный пробовал ставить?

Сделай скриншоты телекодировок из раздела "Система кондиционирования-обогрев салона" Климат не очень просто сконфигурировать. Вот сколько лет работаю с Пежо и Ситроен (только ими занимаюсь) для меня до сих пор загадка, как оно все работает. Практически все телекодировки могу выставить по памяти, а вот отопление.. Перед заменой блока BSI всегда делаю скриншоты . И причем взять С4 хечбэк одного года, только разных месяцев выпуска будут, телекодировки сильно отличаются, хотя комплектация одинаковая, и тот же раздельный двухзонный климат, и управления воздушными потоками. Также с С4 Picasso. Там вообще тёмный лес. Я думаю, все различия телекодировок связаны с разными версиями прошивок BSi. Отсюда и разное управления (одними и теми же заслонками) и соответственно разные настройки климата. P.S. А почему BSI менялся? По какой причине? P.S.2 - Что мешает подключить старый BSI и оттуда переписать или сделать скриншоты телекодировок? Или менялся просто методом перепайки eeprom?

Программы: "Lexia 3" по Ситроенам, "Peugeot Planet 2000" по Пежо. Можно поставить сразу "DiagBox 7", так как Компания "Actia" прекратила поддержку Lexia и PP2000, и теперь обновляет их в составе DiagBox.

Смотри ремень ГРМ. Наверное рвануло.

Можно у китайцев взять за недорого. Пиши в личку.

Понятно. А как, если не секрет синхру почистил? прогой "Engine ECU Decoding" ??? Или ручками?

Тогда понятно. Тебе продавец и код BSI чтоли сказал? З.Ы. А мозг какой там стоял?

miha.kok, абсолютно верно.

Ох, не знаю.. Сколько работаю с peugeot и citroen, всегда один код был.

А какие проблемы были с пином?

Коробка, как я понимаю, механика? Напишите год машины, вин-номер, и по-подробнее, по-подробнее про болячки.

Мало параметров. Сделайте хотя бы скриншоты измерения параметров. По одному показанию угла открытия дроссельного узла вам никто ничего не скажет. Нужно больше информации.

Нужно сканером "PP2000" почитать. Он тебе не только код ошибки напишет, но и "по-русски" описание кода неисправности. Мультимарочник - хорошо, но "жабоедов" в виду своей спецификации лучше "родными" сканерами читать. Благо есть китайцы, которые недорого просят за свои клоны "Lexia 3", "PP2000" и "Renault Clip".

Держи! Обозначения на схеме: 7122 : группа электрического насоса усилителя рулевого управления BFDB : блок плавких предохранителей, питающийся от аккумуляторной батареи PSF1 : сервисная панель - модуль предохранителей в моторном отсеке MC20 : точка соединения с массой кузова номер 20 CV00 : модуль управления на рулевой колонке (СОМ 2000) BSI1 : интеллектуальный сервисный модуль (СМ) CA00 : контакт противоугонной системы BB00 : аккумулятор Что непонятно будет по схеме- обращайся.

нужна будет помощь по схемам - пиши, чем смогу- помогу.

https://networkservice.citroen.com/ - это официальная онлайн база по запчастям, технической документации и электросхемы конкретно по вину машины. Можешь установить оффлайн версию: http://rutracker.org/forum/tracker.php?nm=SEDRE P.S. Надеюсь проблем при замене BSI не будет? Знаешь, как прописать?

Виной может быть блок BSI, что не редкость. Нужно поточнее отдиагностировать неисправность. Разбери обшивку двери, подключи к питанию тестер/контрольку, сядь в машину, закройся с пульта и смотри,что происходит+ лексию вруби, в измерении параметров смотри, что происходит. Если выяснится,что BSI, ищи б/у с такими же номерами, как на старом. Машинка не такая уж и редкая, но всё же С8 мало. Если нужно будет будет заказать новый, то вот тебе оригинальный номер блока BSI по твоему вину: 6580 S4

chub5, какие другие? Не путаете ли вы код для телекодировок с идентификационным кодом BSI ?

- Авто: Citroen Xsara Picasso - ДВС: 1.6 TU5JP4 (NFU) - КПП: механическая - ECU: Bosh ME 745 (0 261 208 908) FLASH ST10F275 - Прошивка: Оригинал В комплектации автоматический кондиционер. Прочитано программатором "Orange 5" Сравнение: ok Фото блока с номерами в архиве. 0 261 208 908.rar

- Авто: Peugeot 307 2006г. - ДВС: 1.6 TU5JP4 (NFU) - КПП: Механика - ECU: Bosh ME 745 (0 261 208 558) FLASH ST10F275 - Прошивка: Оригинал В комплектации автоматический кондиционер. Перед чтением была произведена телезагрузка нового П/О с помощью PPS до последней имеющейся версии. Прочитано программатором "Orange 5" Сравнение: ok Фото блока с номерами в архиве. 0 261 208 558.rar

Если нужно- обращайся по дампам.

Калькулятор двигателя другой подсунь, была такая машина. Частенько встречается такая проблема на ситроенах С4 с движком TU5JP4 (NFU) , ECU Bosh ME 745. Бывает при этой ошибке не идёт питание на форсунки (бьёт дополнительные ошибки по обрыву/кз форсунок на массу). При этом меняется блок PSF.

Держи, развлекайся. Всё,что есть по 306 из схем. Очень мало, конечно, но всё же. Есть ещё правда "Start schematique" Лучше скачай себе, и проще будет и быстрее разберёшься. Схемы: - Двигатель TU3 - (карбюратор) - Двигатель TU3JPL3 - (впрыскзажигание SAGEM SL 96) - Двигатель TU3JPL4 - (впрыскзажигание BOSCH MP7.3) - Двигатель TU3MCZL - (впрыскзажигание BOSCH MA3.0) - Двигатель TU3MCZL - (впрыскзажигание Magneti Marelli G6) - Двигатель TU5JPZL - (впрыскзажигание BOSCH MP5.1) - Двигатель XU7JP4 - (впрыскзажигание SAGEM EC02) - Двигатель XU7JPZK - (впрыскзажигание MAGNETI MARELLI MM8P) - Двигатель XU10J2CK - (впрыскзажигание Magneti Marelli 8P) - Двигатель XU10J2CSZL - (впрыск-зажигание Magneti Marelli 8P) - Двигатель XU10J4 - (впрыск-зажигание Magneti Marelli 8P) - Двигатель XUD9TE-L3 Электросхемы Peugeot 306.rar

Простите, а какие провода могут быть одеты неправильно? P.S А моя схема чем сложна?