GuesTTT

Достаточно ли просто в бутмоде считать flash & eeprom со старого эбу и записать в "новый" б\у эбу? В архиве со старого эбу через stflasher flash & eeprom и ST95160. При чём еепром считаная напрямую отличается от считывания флешером. Причина замены эбу не видит датчик коленвала при прокручивании. Датчик исправен, проводка тоже, осцилка в норме. Замена ДПКВ ничего не дала. Грешу на эбу, так корпус имеет подреждения небольшие, но могла попасть вода. Лампа иммо на старом эбу ведёт себя адекватно: при включении зажигания гаснет. Не уверен, что правильно считал через stflasher 1.6. Выбирал как январь 7.2, размер 90000, скорость 57600. С рено редко имею дело, кан клипа нет. Есть автоком, который его читает и вроде адекватно. STflasher_95160.rar

Взял другой ЭБУ с разборки, положил туда пин-код с BSI и ЭБУ принялся, авто завелось. Появился статус иммо в ЭБУ и всё корректно. Но появилась следующая проблема: diesel additive min level. И ошибки по ёлису. Насколько я понимаю, пытались отшить FAP или EGR, что-то пошло не так и просто сделали ЭБУ безиммовым. По сути, я со своей задачей справился.

С BSI тоже есть дамп, но думаю он тут ни к чему. Если бы где-то был бы дохлый CAN ресивер, то по осцилограмме было бы понятно. ЭБУ EDC15C2 на три разъёма.

Всем привет. Мотор 4HX пришёл с отшитым иммо и надписью engine immo fault на экранчике. Надо сделать как по заводу, чтоб иммо работало и не было никаких надписей на табло. Включаю иммо и не получается понять в чём именно проблема. Ключ привязывается, радиоканал тоже, но в эбу активная P1517. Накачка есть, но какая-то странная: только при выключенном зажигании, включаешь - нет. CAN от эбу до BSI целый, импульсы ровные по двум линиям. Видно, что до меня тоже ковыряли CAN, но описанных проблем нет. При подключенных блоках сопротивление шины составляет 61 Ом, что в допуске. Без иммо авто заводится без проблем, но постоянно висит Р1517. Предыстория почему отшили неизвестна. Может АКБ высадили. Econome mode присутствует. ST95P08.rar

давно это было, всего не упомню, но всё находил в сети.

98AB-10D885-AEW

Поигрался с дампом. Не записываются внутрисхемно только последние 8 байт, все остальные ячейки пишутся/читаются без проблем. Больше 48л БК не показывает в тестовом меню как бы я не издевался. Короче, если найдётся дамп для сравнения, буду благодарен.

Разыскиваю дамп от бортового компьютера форд фокус 1. Просто хочу поправить ёмкость бака с 48л до 61л. Дамп считывал и с прищепкой и выпаиванием они идентичны. Но писать не пробовал, видимо не получится записать внутрисхемно. Хотелось бы поиграться с дампом читать\писать, но это выпаивание туда-сюда утомляет. Свой прилагаю. 93s46 FF1.bin

В общем, решил проблему. Из того, что было под рукой собрал consult 1 и положил ключ с разборки с помощью tecu. На удивление всё заработало без плясок с бубном.

Добрый день. Потеря ключей. Чип как я понял должен быть ID33. Можно ли его как-то вручную положить в моторолку без Т300? Чип планируется с разборки. В распоряжении несколько прогеров и какая-то читалка ключей. Диагнозы нету на эту древность. С еепром моторного наигрался, хватает на три запуска а потом схватывает и глохнет. Моторный хитачи. Если надо, моторный и моторолку позже выложу.

В общем, методом перебора подобрал дамп от похожего блока. Появились ошибки по шторкам. Благо были разъёмы для них, поставил "заглушки" и проблема решена. А в опкоме показывает конфигурацию, но изменить не удалось: неактивные окошки.

VIN авто во втором файле в 1С0 строке. Номер блока в названии темы. А в первом файле то, что было в блоке изначально, так сказать, backup.

Через автоком нет такого, а опком, как назло вышел из строя.

Проблема такая: жалуется на те, пиропатроны которых физически нет, а именно: на второй запал водительской и пассажирской подушек. Блок ковыряли до меня и судя по дампу, просто тупо залили с другого блока( vin разный). В связи с чем, разыскивается дамп под один пиропатрон на подушках водителя и пассажира, либо какую строку ковырять. В архиве stage2- это "родной", а ok- c правленым vin-ом. Temic_13288175.rar

Точно такая проблема как у автора темы, как решили проблему?

Лампа иммо при каждом включении зажигания никак себя не проявляет. Хоть ЭБУ отключай, хоть антенну - ноль реакции. Импульсы на форсунки есть, искру смотрел разрядником- норм. Пару секунд покрутил и со свечей бензин стекает. Даже схватывать не пытается. До ГРМ и выхлопной руки не добрались. Компрессия примерно одинаковая: 11,5.

Без чипа ничего не меняется. Лампа иммо не загорается и не моргает. Думается, что и иммо и ЭБУ под замену. Где-то читал: что ЭБУ должен и дать команду иммо и получить ответ. Но на этом проводе тишина. 1-ый пин.

Ещё такой вопрос: на 1 пине иммо это который связь с ЭБУ делает там должен быть какой-то сигнал? У меня просто 10.8 Вольт висит и всё. Смотрел осцилом.

Хотелось бы удостовериться, что иммошник не чудит.

Привет всем. С японцами мало работаю. По этому ряд вопросов. Притащили с диагнозом не заводится. Беглый осмотр показал следующее: заливает свечи, искра есть, лампочка иммо не загорается при включении зажигания. Со слов клиента: когда загорается лампочка иммо кратковременно - заводится без проблем. У меня ни разу не завелась. Иммо temic KB94 675G2 с MC68HC05P3 на борту и 24С01 в ECU. Дампы во вложении. Не могу понять что накрылось: блок иммо, моторный, или что-то ещё. При пятикратном включении зажигания на 6-ой раз загорается лампочка иммо и просто горит, спустя время гаснет. ЭБУ через самодиагностику кодов не выдаёт. Мне б хотя бы направление поиска неисправности узнать. Спасибо. Забыл добавить: накачка есть. All.rar

1.9 TDI AFN 028906021GT поправить карту запуска на горячую. Что, чего, по чём в лс.

Ну вот и отмучался. Нашёл человека, который поправил дамп и всё заработало без эмуля и без поднятия 43 ноги.

Кто поможет сделать иммо офф?

Знал бы чем делать

Добрый вечер. Имеется два ключа. Полгода назад ключи слетали и их удалось привязать через кнопку центрального замка(ЦЗ). Правда, только один заводил. Теперь оба ключа ни открывают\закрывают, ни заводят. Лампа иммо моргает при выключенном зажигании и моргает чаще при включенном. При удерживании кнопки ЦЗ лампа иммо загорается, но на ключи не реагирует. Ключи проверял по рации на 433МГц сигнал есть. Если включить зажигание и удерживать кнопку ЦЗ, то лампа иммо не реагирут и нет возможности ввести аварийный код ключа. По диагностике ошибок в моторном и иммо нет. Но в фактических пишет на один ключ: код ключа принят - код неверный, а по второму ключу: не видит вообще. Разбираю оба ключа и тщательно пропаиваю: результат 0. Ничего не поменялось. Мне конечно хотелось бы восстановить как по заводу. Но думается придётся кастрировать ЭБУ. Игрался с 29F200BB, но пока без успешно. Вопросы такие: делаются ли такие блоки без эмулятора, и как в ручную прописать ключ? Во вложении дамп моторного и бси 93с46. Номер блока: S110030304 D Sirius_32.rar