GT_Boss

Пропаял все что возможно, прогрел, промыл, просушил, вроде клиент уехал и больше не звонил. Стрелка бенза при подключении на столе, поднималась из-за плохого контакта ножек моторчика и платы, пришлось их припаять. Спасибо всем за помощь!

его можно и ручками и шнурком, щиток можно и не снимать, из бодика сам пробег перельется, а вот есть ли в моторнике дубль, тут вопрос остается открытым.

Кто-нибудь обладает информацией по дублям в инсигнии 2012 бензин, только боди и щиток? в моторнике есть дубли?

Про пассивный дубль в моторе точная информация?

Позвонил сегодня клиент, говорит, что сел с утра в машину поехал, все стрелки нормально работают, а вот, где-то после 30-40 минут езды, опять началась беда, перестал адекватно работать спидометр, стрелка топлива упала на ноль, температура опять на максимум... машинка приедет через 2 дня...

с дампом все ок, покупались записанный пики у проверенных людей, стрелы ес-но не снимал При отключении колодок авто от щитка стрелка температуры падает в 0... в чем проблема... мб с питанием щитка?

там, на сколько мне известно, в пике только драйвер экрана и ДС хм, надо будет посмотреть, а то очень тяжело вытаскивалась красная колодка может, что-то, где-то оторвалось, хотя наврядли...

Возникла проблема, сразу скажу, с пробегом все нормально, впаял новый пик, выставил нужный пробег, все вроде работает, через некоторое время звонит клиент и говорит, что стрелка температуры при выключении зажигания замирает на 90 градусах, ну в общем второй раз он приехал, я разобрал, все заново собрал, нормально работает все опускается-поднимается, уехал клиент, через время, опять звонит говорит та же проблема с температурой, замирает на 90, а при прогреве до предела поднимается стрелка, и с стрелкой бензина то же беда, при выкючении зажигания опускается в ноль, а вот при включении зажигания прыгает на максимум, стрелки тест проходят нормально, единственное при подключении на столе стрелка бензобака показывает 3/4, подскажите, в чем может быть проблема?

может быть и без тахографа, только вот вопрос, чем и как дубли почистить?

ц ценник 4000 сказал

вот, как всегда на форуме, задаешь вопрос, а тебе сразу, вместо помощи "у тебя руки не из того места растут", если не знаешь или не хочешь делиться знаниями то надо обосрать, ты ж наверное тоже, если что-то не знаешь, или не умеешь, то начинаешь спрашивать у других, или к тебе приезжает авто, а ты заранее не узнав сможешь сделать или нет лезешь разбирать торпеду? или тыкать шнурок? а потом провозившись, разводишь руками клиенту? без обид... давай дальше не будем выяснять отношения...

просто в интернете прочитал инфу, что если не поправить SRI-5 то загорятся ошибки, и то что SRI-5 полностью залит, то ли лаком, то ли какой-то вязкой массой

Спасибо, можно ручками, без шнурков поправить?

Машинка простится на смотку Jeep Grand Cheroke 2011 год что внутри, кто делал?

а чем на фокусе 3 править? недавно тоже клиентос хотел для дилера, но потом пропал...

Блин, прочитал все, так и не понял, что бы vdo-corrector работал правильно требуется ноут с com портом и вот эта схемка для адаптера http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=64901 на ней поставить диод с rx на tx, и ни каких доп 5v не надо?

Интересует такой вопрос машинка ford focus 3 внутри st95320 есть ли дубли и есть ли ошибки? Клиент хочет к дилеру, что-нибудь надо делать, кроме 95320?

да уже вроде ничего, сравнил с похожим дампом от 626 все вроде сходится

Считал дамп, пробег правильный 252608, но вот смущает большое кол-во FF посмотрите, кто разбирается, правильно ли прочитан дамп, делал внутрисхемно iprog usb mazda.zip

Подскажите есть ли проблемы с разборкой и надо ли снимать стрелы на Mazda 626 1998г? есть ли еще какие-нибудь проблемы при изменении пробега на ней?

что бы съемником стрел снимать он не припаян, как на старых вдо?