_VVS

купил ключи у BMWAssist, в понедельник приедет знакомый с SBB сканером, может прикрутит мои ключи в СИМ

считать из купленного вин - купить по нему пин - заменить в нем Вин на вин от авто , сбросить ECU - выключить зажигание на 5 мин, включить и пришить ECU к системе

извините, я не смог в ЛС , выложил сюда

куплю два новых ключа в ЛС если есть у кого выход на них я так понимаю в отшитый СИМ тоже не затолкать старые ключи, при условии что ECU тоже обнулен?

что с ними с завода не так? Я так понимаю они один раз привязываются к конкретному иммо, может быть разобрать перепрограммировать сам чип в ключе?

как вариант думал об этом, может посоветуете где купить чистый ключ или как можно свои старые сбросить в исходное состояние?

в общем проблема такая - при замене Sim модуля в Opel Astra Н 2010 , и установке ЕСП при помощи ОП-КОМа потерли ключи из памяти блоков ECU и СИМ , в том числе и старого СИМ модуля, теперь не можем привязать старые родные ключи не к одному блоку, как быть? ТЕХ2 по близости нет.

не за что кушайте с булочкой))) ВИН-пин - обращайтесь, на любой Опель 800р

вин--->пин обращайтесь помогу - 800р

для чего эти танцы с бубнами?

J5S13i02.bin - что это за прошивка опишите пожалуйста

это под какой мотор? на ДМРВ?

приветствую буду краток, поставил на Ниву 1,7 турбокомпрессор СТ-12а от тоеты Интеркулер, Б-ОФФ от тоеты Контроллер Я5,1-41 ДМРВ избыток 0,7бар форсунки BOSCH 0 280 158 107 на стоковой J5V05N35 не едет совсем дайте что-нибудь из прошивок покрутить/попробовать, пока соберу инженерник

у меня тот адаптер 100%

попробовал под WXP на другом, видимо проблема в самом адаптере, все также, настройки сом одинаковые, в общем то мне уже не важно, выход найден.

может быть, W7 на этом буке, разбираться не до сук, попробую WXP и на другом буке

дрова недельной давности последние с сайта производителя

отбой разобрался, проблема в СОМ-USB от Proflic 2303, система W7-32. Через другой адаптер все заработало

блок лежит на столе) все на прямую, видимо аппаратная проблема раньше он был соколов-спорт, под ДОС, но софт весь утерян, хочу сделать и него обычный блок

на автомобиле нормально работает, но не выходит на диагностику через комбилоадер читает и пишет содержимое Флеш и Епром в чем проблема? кто-нибудь сталкивался с этим?

Доброе время суток, ребят прочитал всю тему, нужно прошить ВАЗ 2114 1,6v 8клапанов, ЭБУ M73 Автеловский Прошивка А317DA02 поставил другой распредвал, пришлось отключить ДФ и выпускные штаны 4-2-1 с одним ДК расход в данном случае не сильно волнует, нужна динамика вплоть до 7500об, посоветуйте прошивку, буду признателен, заранее спасибо

Хорошо, спасибо обнадежили) а что туда зашить? может подскажете более удачную модифицированную прошивку с удалённым из не вторым ДК и ДФ?

имеем ВАЗ 2114 1,6v 8клапанов, ЭБУ M73 Автеловский Прошивка А317DA02 поставил другой распредвал, пришлось отключить ДФ и выпускные штаны 4-2-1 с одним ДК нужно перешить на более динамичную прошивку с отключением Дф и второго ДК стоит ли вообще связываться с перепрошивкой данного ЭБУ? (прочитав эту ветку я призадумался) если и сложно, подскажите, что зашить сейчас вместо штатной A317DA02 ?

все мой 2303 ЮСБ адаптер + схема на двух транзисторах с ВАЗ21103 - Бош 1.5.4 заработала 1поставил последний свежий драйвер на вин ХР http://www.prolific.com.tw/support/files/%...aller_10311.zip 2поправил реестр тем что было сверху http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?act=...ost&id=2971 я купил б/у усб - сом адаптер от компьютера на 2303 и из него сделал себе этот девайс усб к - лайн адаптер бюджет - 350р http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?act=...ost&id=4043 все влезло внутрь штатной коробочки, удачной постройки !!

http://www.prolific.com.tw/support/files/%...303HXD_v1.1.pdf ДАТАШИТ на 2303 http://www.prolific.com.tw/support/files/%...aller_10311.zip последние драйвера на 2303