sanya31

Здравствуйте, сколько будут стоить Ваши услуги в помоши настройки прошивки? ДВС 1,6 вал 10,93 выхлоп прямой, голова пилена в остальном сток. Прошивка полностью моя,обкатана по жопомеру Есть некоторое нежелание авто ехать после 5,5 на 4 - 5 передаче PS дадчики и ИМ все в полном порядке Давление в рампе тоже (насос Хантер, проверен на ходу манометром) Нуждин 1093энди50.bin

напиши ешо 2 или 3 сообшения и сам спокойно скачаеш профиль свой заполни нормально а то тут ругаются

Возможно дело вовсе не в прошивке, а в ступичных подшипниках, раз гул на одной скорости

Посмотри шкив КВ,шпонку шестерни ГРМ(ведущую)

здравствуйте форумчане, поднлитесь пожалуйста прошивкой на январь 7,2 динамичной без ДК и ДФ машина 2115 1,5л 8кл дмрв 037 рампа с обраткой сейчас стоит вот эта от ледокол все устраивает,только устал менять ДФ видимо они плохого качества или чето с мозгами

.txt J5F13m106-61N_037.zip

Когда так делал на своей прошивке (БЦН ставил 0), то машина лучше трогалась без педали газа, меньше глохла

вот исправил пробуйте J5-41-9,8-9,8_16V_St3,2_Fors107.rar

Попробуйте эту, может быть подойдет Вам Попробуйте эту, может Вам подойдет J5-41-9,8-9,8_16V.rar

Здравствуйте, вродебы мне попадалась на этом форуме прошивка для мотора 1,6_16V но под модуль(маленький),может у кого то есть, скиньте пожалуйста,с частичной поддержкой ДК,динамичную, мотор Приора,а то неохота снова лопатить 470 страниц, заранее благодарю

здравствуйте форумчане, кто сможет помочь убрать в прошивке откл. топливоподачи при прин хол ходе на малых об и дроселе?, а то достала дерготря может коэффициенты 1и 2 переходных режимов в 0 поставить? заранее спасибо Rv10,9_1,6_3,8PSIоткатка2.rar

прошивка в оригинале откатывалась на 5,1,1_71 J5Rv110_71Olt.rar

Пробуйте правда она откатана но может подойдет V5_Rv110_Olt.rar

уважаемые форумчане кто подскажет какую поставить статику форсунок при РДТ 3,8 январь 511, стояла 1,65 я поставил 1,86 правильно ли я сделал форсунки стандарт насос газелевский давит хорошо до 9 атм

Люди умные, подскажите пожалуйста как правильно откатывать цикловое наполнение? Сам откатывал прогой диагностик тоол, катал два раза, точек режимных заполнилось много, катал часа по 2. В первом случае ехал на 5передаче, редко на 4 с самых низов и до верху цифры получились большие в основном от 200 до 390, Катаю второй раз также часа 2,но уже на3 передаче, получаю наполнение в тех же точках ,но уже примерно раза в 2 меньше, как быть, какое наполнение загружать в прошивку? заранее спасибо

Люди умные, подскажите пожалуйста как правильно откатывать цикловое наполнение? Сам откатывал прогой диагностик тоол, катал два раза, точек режимных заполнилось много, катал часа по 2. В первом случае ехал на 5передаче, редко на 4 с самых низов и до верху цифры получились большие в основном от 200 до 390, Катаю второй раз также часа 2,но уже на3 передаче, получаю наполнение в тех же точках ,но уже примерно раза в 2 меньше, как быть, какое наполнение загружать в прошивку? заранее спасибо

Бцн у Вас откатана, по идее его вообще можно было оставить стандартным, с 14,7 поправку надо откатывать так более точно выйдет,потом смеси и углы, ну и вал должен быть выставлен при этом почитайте тему чють ниже онлаин отеатка январь 7,2 принцип точно такойже там все нвписано понятно

да да да в экономичном старайся выкатать 14,7 - 14,5 в мощностном 12,6 - 12,3 к такой смеси ты должен прийти, в прошивке в калибровках окажутся совсем другие цифры,зону мощностного режима 30 - 35% переходного 30 - 20% это будет самый оптимальный вариант, конечно если машина не будет использоваться в гонках когда БЦН катаеш ставиш в прошивке как раз 14,7 смесь и 100% економ режим и еще совет почитай этот форум там можеш найти ответы на многие вопросы и от более умных и квалифицированых людей

говоря более простыми (в сравнении с карбюратором) словами БЦН это жиклер ускорительного насоса откатывают его для того чтобы во время резкого открытия дроселя в мотор попало столько топлива сколько ему можно переварить, не больше и не меньше вот и все, нои в карбюраторе есть еще топливные и воздушные жиклеры которые и готовят определенную смесь. Когда мы ставим рвал с большими параметрами, так и смесь для него должна быть соответствующая, вот и надо эту сьесь приготовить, у карбюратора надо просто подобрать жиклеры, а в инжекторном ДВС надо выкатать нужную смесь, у Вас эта возможность судя по всему есть

все правильно,но только в те моменты когда происходит педалирование газом,т е когда ДМРВ не может адекватно реагировать на изменившийся режим работы ДВС, но когда через несколько рабочих циклов количество потребляемого воздуха станет более или менее постоянным расчет рабочей смеси будет осуществляться по показаниям ДМРВ т е браться из таблиц рабочих режимов, именно для этого и надо откаеывать смеси и границы рабочих режимов, во время откатки и смотрят в какие моменты и на каком качестве смеси происходит максимальная отдача мотора, а также хватает ли производственной мощности форсунок

при помощи ШДК смесь откатывают т е на определенных режимах работы ДВС задается нужная смесь и при помощи ШДК смотрят ее соответствие во время езды в реальных условиях. Без этого можно только наугад тыкать пальцем в небо и сравнивать жопомером что было лучше а что хуже, однако при многочисленных экспериментах можно добиться более или менее желаемого результата но это долго и мутарно. Подобным образом свою машину я настраивал около полугода и все равно считаю что до идеала так и не дошел.Прошивки на которых ездил находятся выше только в них статика форсунок под РДВ 3,8при стандартном РДВ надо просто поменять статику на стандартную Свой вал можеш поставить в перекрытие т е 1 4 поршни в ВМТ по метке на маховике а клапана 4 цилиндра должны быть нажаты одинакого это нормально видно и на глаз,а при езде можно немного крутить регулируемую шестерню на распредвале но не более чем на ползуба в обе стороны

ничего удивительного этоже практически стандарт попробуйте эту другие смеси и УОЗ, у меня 10,93 на таких отлично едет,вовсяком случае быстрее чем 140 почему смеси в онлаине не откатали?без них БЦН и поправка не имеет смысла 1 J5V13I028,11из71_1.rar

Нуждин 10,93 голова доработана клапана облегченные перекрытие клапанов не в ВМТ, а 4градуса до ВМТ, так ехал лучше для10,93_282.rar

J7-1.6-109.bin

на 16V есть только это незнаю пригодится ли кому, сам прошивку не пробовал,че-пачем незнаю Январь5_1_216V2112-_____-71J5C07T29-16.rar