shpuntik 2

Смотрю не первый раз ошибаешься... Чтобы увидеть телеграммы на шине CAN, не нужно делать никаких опросов сканером. ЭБУ сам постоянно шлёт телеграммы для ABS, АКПП и др. и понять какие для сканера, а какие ещё куда-то нереально.

Да ВИН нужно было выложить в первом сообщении! Что за тайна? И ещё к ТС. Если хочется помощи, нужно "отчитываться" полнее по ранее обсуждаемым вопросам. Допустим есть вопрос по панели, говоришь проверил все массы, все плюсы, прозвонил проводку до разъёма, при включении зажигания происходит то-то и то-то и т.д. Не понятно какая другая распиновка у моторника? Они, 2.7 все одинаковые практически, что там может не совпать не понятно.

Вот ты дотошный... Ну посмотри цвет провода. Я вот честно говоря не видел LIN-a на моторниках. Стал смотреть по А4, нашёл в тексте фразу data-cable относительно этого провода между моторниким и J293. Сам уже засомневался шим-лин... Вот кстати интересная TPI на тему карлсонов и J293. ACE - 1111.pdf

Как обычно, в SSP, вот А8 и А6. И на будующее учти, что у VAG-ов шина Lin фиолетового цвета с полоской любого другого цвета. 123.rar

ИМХО усложнили вы ребята всё до безобразия. Разъём перед блоком J293 1 - S42 40A 2 - SA19 5A 3 - ШИМ 4 - минус Нет Lin-а там никакого, можете взять схему топологии шин А6С6 и посмотреть. Вентилятор при вкл зажигания не крутит вентилятор. Как выше советовали, купи нормальный блок, если провод с контакта В48 целый и всё.

Ух ты! Не видал ещё... А схем там не вижу.

У CAN-шины "Привод" есть два блока с входным сопротивлением 120 Ом. Вот их двух достаточно для её функционирования. Один такой это моторник, второй не скажу точно, может панель. Остальные в теории имеют входное сопротивление 2.5 кОм и их можно не подсоединять пока. Для справки, на этой шине ещё климат, ABS, пневма, АКПП, G-85 (угол руля) и J554 4Low Rangе Control Modul (если авто на мешалке). Провод Low - оранж.коричневый Провод High - оранж. чёрный

По схеме найди К-линию на разъёме ЭБУ моторника, разорви её и кинь соплю на 7-ую ногу своего шнурка вместо той, которая в диагностическом разъёме автомобиля. Питание на разъёме не забудь оставить.

Ну так и проверь К-линию на ЭБУ мотора для начала.

241, 242 ч1 и ч2, 194, 213, 198, 193 вот эти SSP-ишки качай, чтобы глупых вопросов не задавать... http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=667308 http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=723996

Видишь как всё не однозначно, а ещё не начал работать! И так постоянно будут советы тебе подсовывать кривые и бесполезные, а ты это будешь хавать, потом набивать очередной шишак и матерясь искать нормальное решение. Не-е, нельзя учиться на утопленнике. Работа там с одной стороны простая, сиди и бракуй блоки управления... Но ведь для этого нужно иметь огромный опыт за плечами и уверенность в себе.

Да братишка, советую отказаться тебе от неё, попьёт она твоей кровушки. Честное слово!

В каком смысле "утечка"? Защёлка на Аудях в On-Line адаптируется, какой там Лаунч...

Отправь его к дилеру, на это ПО есть обновление в On-Line.

Купить недорогой осцилограф и оставить его в машине на совсем, чтобы заводилась.

Не забываем пробывать сброс 30-ой клеммы. Для вагов это актуально.

Да вообще непонятно, в начале пишет звука нет, а остальная мультимедия надо понимать работает. Потом ставит б/у J525 и пишет что мультимедии вообще не видит. А он и без снятия защиты обязан поддерживать оптическую шину...

Блок купил от мультитроника, просто так не перекодируешь на типтроник. А последнюю цифру меняет или нет? 1 это А4, а 2 А6.

Ну и подход к ремонту! Думаю при следующем обновлению ПО сажевый фильтр чудесным образом вновь окажется в авто.

Диски поменял, при этом жидкость старую наверное назад загнал, какая-нибудь срань под клапана попала.

А остальные машины на другом бензине работают что-ли? Может "хорошему" человеку сахарку в бак сыпанули...

Ну если схему вложить, то она и открываться будет. Может ТС захочет на тот контакт реле пустое повесить... А вообще ни разу не слышал, чтобы кто-то поборол американскую систему EVAP с помощью смены кодировки...

А что гадать 752 - AWD ESP 01V А6 Реле чек не зажгёт, а вот мудрить с ЕВАП я бы не стал - это такой геморой... 2012-07-24_203632.rar

0016752 16 - ULEV (emissions regulation) вот это нужно сменить, вопрос - даст ли эбу это сделать.

Хмм... Что ж делать, придётся принять как истину, тебе-то я доверяю на все 100.