shpuntik 2

Коллега, сравнение в on-line не делал?

Рейка не просто б/у, она ещё и неисправна.

Да всё там в порядке, по-моему ТС даже в базовые установки не входит... Четвёртый параметр ВЫКЛ всегда. Короче не лезь в механизм - не мешай ему работать.

Статус педали акселератора нужно посмотреть, чтобы был хх. при отпущенной. А EGR можно проверить просто сняв шланг с клапана на время.

Мы не поняли даже что за ошибка была.

У тебя там косяк прямо на поверхности где-то! На хх смесь очень богатая, на частичной нагрузке очень бедная. Расходомер как поживает? По твоей прописке можно предположить, что авто на газу или раньше таким было, да?

Да базу нужно сделать в 34 группе сначала.

Давление проверить после тандемника при увеличении оборотов.

Что интересно, в дате отображается изменение вольтажа на датчике при перегазовках, а в реальности изменяется ток подкачки по величине и направлению.

Не скажу, не смотрел перед стартом.

Да, машина запускается с подколбашиванием и в течении 30-60 сек фиксируется ошибка и давление в рейле опускается блоком до уровня низкого. Перезапуск и все в норме. На горячем никогда не записывается. Давление при записи ошибки соответствует заданному. Датчик высокого давления тоже меняется безрезультатно. Некоторые из ОД уже ЭБУ приговаривали, правда результата замены не знаю.

При запуске холодного мотора записывается ошибка: 18728/P2296 клапан N276 замыкание на плюс или сигнал слишком высокий. Хотелось бы поговорить с теми, кто имел такое счастье бороться с ней. VAS тупо выводит на ТНВД, но его замена ничего не дает... Одну из двух машин победил обновлением ПО. Есть еще варианты?

Почему не посмотреть группу 4?

Управление по шине LIN, цифра.

Не забудьте пробег поправить перед белоруccией.

По ABS-у, плохо когда система не видит неисправности датчика или повреждения диска и начинает выправлять ситуацию, выравнивая скорость вращения колес.

Ну та А7 постарее была. Я то смотрю ты пишешь мотор 2.8, а его вроде сейчас не ставят или ошибаюсь?

Едет он этот км и работает практически на парах из бака через заклинивший клапан. Коррекция уходит в глубокие минуса, а как только пары заканчиваются авто и глохнет на минусовых коррекциях.

Я сейчас у вас тут в Yalte отдыхаю, поэтому Эльза далеко. Проблема выглядит может и не так, но новое ПО в ESP избавило меня от наездов гарантийной семерки.

Ну ты же дилер, что мешает в Эльзе посмотреть? Смотри проблему загорания индикатора TPMS, там и будет код для обновления ПО авто до определенной даты выпуска.

Была А7, заглохшая в движении, с ошибкой по дефекту ABS. Да это у них ESP Premium дурит, с помощью SVM кода проблема решается на раз.

Хоть бы авто назвал для приличия.

Ну так проводок на управление генератором нужно проверить. Видимо при замене гены шевельнули что-то и на пару часов хватило. Массу мотора на всякий случай проверь.

Тогда, я бы не стал зарубаться на твоем месте. Попахивает программным сбоем, а это либо обновление ПО, либо замена ЭБУ бортовой сети.

А что вообще за необходимость борьбы с этой ошибкой? У VAG-а часто встречаются ошибки связанные с нарушением логики диагностирования, это означает что заниматься такой ошибкой не нужно. К примеру на А6 блок 09 бывает содержит ошибку 00003, при этом все работает чудесно. Можно ее и вылечить посредством ввода SVM-кода, но это доступно только ОД.