eugenpro

Тема живая опять приехал В оперативных данных при переключиении с D на N или наоборот происходит [F] тоесть вываливаеться в аварию и на сканере и в реале на плате стоит can контроллер A82C250 philips может он вот осциолограммы шины она исправна, и 60 ом цешкой между Проехал 170 км и 70 запусков по кадру итак прогрееш почитиш поедет и не надолго

Я нашол кто закадирует но вообще нужно самому брать сдконект оригинал

Понял нужен SOFTWARE CALIBRATION NUMBER (SCN)

Вы про MBStar если я неошибаюсь

Здраствуйте машина merceds ML 350 2005 год коробка 722.9 проблемма такая P0717 Сигнал от конструктивного узла Y3/8n1 (датчик числа оборотов турбины (VGS) недоступен) P0718 Неисправен конструктивный узел Y3/8n1 (датчик числа оборотов турбины (VGS) P2767 Сигнал от конструктивного узла Y3/8n2 (внутренний датчик числа оборотов (VGS) недоступен) Короба в аврии, Сканером стираеш, поехала но не на долго до трёх дней порой и на пол дня В общем всё понятно замена! блока который в коробе под гоброблоком там и стоят эти датчики Y3/8n1,Y3/8n2 Блок есть новый у коробочника надо менять Вопрос в следующем вписан ли иммо в этом блоке ? (говорят есть) и как его прописать если есть? или возможно сделать пересадку проца или епром там, не вскрывал кто сталкивался, просто нужен грамотный совет Вопрос к знающим и спрашиваю дабы не наломать дров За ранее благодарю

Всякое бывает и крузаки у "некоторых"по году стоят сами сделать не могут и ни кому не отгоняют

Ёмоё извините не ews а CAS она была Кйлесгоу с меткой, ews не сделает мне кажеться

Я синхру launch делал без проблем правда BMW740 EWS3 год 2005-8 не помню точно год дизельная DDE заходиш в DDE/ФУНКЦИИ ТЕХ ОБСЛУЖИВАНИЯ/РЕГУЛИРОВАНИЕ/DME/DDE-CAS и там выбрать функцию под номером [3] и ок запыхтела

Может форсунки может насос может клапан, датчик температуры смотри,проводка, ну в край что мало вероятно блок А вообще лудьше подключиться другим сканером Тут без диагностики не как

Вы пульт и иммо не путайте Это разные вещи батарейка в ключе 1995 года ни чего не решает там стоит обычный транспондер Если у вас глючит иммо вы его не почините вам нужно в сервис а точнее к (авто)ключнику Чтоб починить иммо нужно кучу дорогостоящего оборудования и эта работа дёшево не будет стоит Отгоните машину на сервис сами вы её только сломаете и увеличите сумму ремонта и головную боль.

Да фиг знает сами ищем тут все Да фиг знает сами ищем тут все

Есть у меня такая приблуда лежит и пылиться за ненадобностьюСам работаю Танго и упа прог пока хватает а про чиназедбул скажу одно в каком настроении включился так и будет работать на tpx1 сначала копировал а потом перестал, tpx2 один раз подготовил и один раз из 7935 что то изобразил А в основном я сидел и чесал клиентам мол извините чтото не могу После появилась танго вложил в неё около сотни т.р прибор работает делал несколько бмв,тойота лексус, сузуки,ауди Прибором очень доволен но копирует только D4 а жаль,производитель говорит скоро со временем будет и поддержка других трансов

из 7935 делай id 33и будел счастье

Ваг епром прогаммер скорее всего эту машину не сольёт он до 2000 без проблемм Да и моталками лудьше не мотать самый проверенный и безопасный способ (сдул,слил,сохранил,отредактировал отдельно и залил)и кальков по возможности несколько б иметь разные алго попадаються

Тоже решение

А нафига шить ? Цель? Просто побаловаться? Прошивки в бинаре читают по обычаю а не хексом

Mercedes a160 автомат Приехал после коробочника причиной не исправности коробки была выход из строя модуля распознования рычага селектора и коробка уходила в аварию ударным включением получила внутренние механические не исправности коробочник починил механику я снял блок селектора, прогрел всю плату,пропаял(селектор на оптопарах) машина заработала! и уехала но не надолго на две недели после воскресить её не удаёться висят следующие ошибки и коробка в аварии ECM P0705 Управление КПП: FGS ошибка 10 FTC P1872 Не исправность CAN: сигнат по CAN от блока управления GEM не верен GRM P1856-000 Внутренняя ошибка блока А61(модуль распознования рычага селектора) опознал не достоверное положение рычага Вот такие дела может кто решал, помогите P.S Просто там ломаться то не чему проц да еепромка на плате

Проблемма решена заменой блока управления

Проблемма решена. Мотористы кривые по ходу были Когда соберали сломали шайбу потом какую то приколхозили самодельную в кратце не вдаваяс в подробности клиренс нарушили между ДПКВ вал при нагреве чуть чуть расширялся и начинал дрочить датчик вот и всё, остывает заводиться

Суть проблеммы в шапке, машина приехала после другова сервиса делали движку Машина заводиться с пол пинка едет отличьно но как нагрееться глохнет вылазит ошибка 0335 ошибка коленвала, машина приехала с тремя новыми оригинальными датчиками в бардачке уже меняли в другом сервисе без результатно рассинхры между валами нет угол зажигания 15' при 680 пойдёт корекция в районе ноля что длинная что короткая насторожило одно в сканере есть две позиции CRK SENSOR xxx rpm CRK SENSOR 2 xxx rpm я так понимаю это показания коленвала что интересно в этих двух показаниях идёт отчёт оборотов rpm . добовляеш газу плавно до 2000 rpm и дальше вторая графа зависает на 2000 а первая продолжает показывать дальше , это удалось выяснить из оперативных данных остальное не придраться ладно это пол дела. Суть, машина нагреваеться до 80-90 и глохен как заглохла сканер перестаёт показывать обороты (ENGINE SPEED RPM) при прокручивании стартером не мог проц в компе отвалиться? машина бензинка обьём не знаю завтра уточьню и посмотрю когда глохнет чек на приборке загораеться или нет проц на не заведёную чек выводит на приборку

Заполните профиль здесь бомжей не любят, тогда получите ответ.

Обьязательно заполните профиль бомжей здесь не любят при первой возможности затролят. А по сути скажу одно на дорестайловых откидывание +15 от BCM помогает и говорят не на всех в зависимости от комплектации, есть Can активатры для специально турботаймера я свою проблемму решил проще Pandora 1870 поставил ему сигналку а привязался с кнопки на центральной консоли и всё окей

Пиши в личку помогу Год,производитетль,какой ключь сматр или простой всё нужно описать и какое есть оборудование голыми руками типа по К-Линии сканером каким нибудь его не возьмёш нужно будет скорее всего чистить дамп и презаписать ключи новые подготовленные если нет оборудования то отгоните спецам вы его не сделаете

Вот распиновка это только из UPA мануала на цыфры выводов не смотри суть распиновка у меня была проблемма с моторолой тоже 11-ая только ЕА9 решил следующим путём читал на 5 вольтах внутрисхемно с частотой 8000 герц с внешним питанием но еще раз повторюсь читал УПОЙ а и чуть не забыл попробуй выводы VDD,VSS запитать с других ног,поиграй с распиновкой, сначала VDD, потом VSS если микруху не видит значит нет питания скорее всего вольтметром в прогамме посмотри

уже неделю кручу Winols не могу найти как выйти на маски ошибок вообще кто сможет на 2.0 wv passat 2007 tfsi последнюю лямбду маски ошибок убрать естественно не бесплатно пишите в личку