djep

EPCnet: VMQ83AARRJPUQA3JYMC533EVCF8MLLZCD6FLNSMGDH2ZJXFZ WISnet: HM5NDD2KN5J7B2PZZA6U8QN8VYQGKHCBQ4WMB6AHT92SKA53 EPCnet: UFRBS2PXNS6AT2NKW48PQTVRHLZF67SA2MVXU4NF6MU2CDAU WISnet: KJJQDD5HHHL7LVSDLSAY9R828BGXUC8CJ2K3ZJ4YNLF3XEHD вам нужен ключ для wis standalone? если да то вот он *1rrt0zsz25dbrwcznrgfhhtz3lhxtaonyquzqyd0vswnc

49E6A-72A66-08418-ED6E3 name: STAR Спасибо

Без мотроника уже писал, а вот без защелки руля кнопка Start работает штатно и не моргает.

Какие параметры смотреть и по каким блокам. Что отвечает и дает разрешение на старт.? Сейчас реалии таковы. На авто после мая 2008г установлено все родное, кроме двигателя, датчиков на нем и моторной косы от модели до мая 2008г. Есть ли вероятность что моторная коса имеет немного другую распиновку? Если и здесь мимо, от машины откажусь - реально нужен просто свежий взгляд, все мы люди, может что пропустил. В Новосибирске может кто взятся?

Сотри EEPROM, сделай одно включение зажигания - читай дамп, сделай 10 включений зажигания (превышение лимита запись ключа), читай дамп. Проц при включении аккума пишет в EEPROM заводские настройки. Сравнивай, хотя и не пишешь для чего.

Проблема остается на том же месте. Резет делаю, ключи пишутся, откр-закр работает, защелка работает, ключ в машине - кнопка включает зажигание, ошибок нет, ни в BODY, ENTRY&START (В2786 перед пропиской ключа появляется) и ECT. Может кому поможет, мне уже точно нет. ДАМП нового ECU,ID CODE 89784-60080 s93c46_ID CODE_89784-60080_новый.bin

Узнай у клиента следующее; 1. при нажатии на кнопки светодиод загорается если да, то следующий вопрос если нет смотри кварц, и диод сразу от плюсового контакта 2.открыть-закрыть с пульта работает если да, хорошо если нет, то это пока не важно 3. Смотри внимательно катушку на предмет обрыва и качество пайки оптопары

Получается это тот же блок сертификации, под именем SMART KEY. RM000003BIH000X.html

Сейчас все стоит от одного комплекта, тот у которого есть все дампы. Со всех блоков вывел EEPROM на панельки под корпус DIP и работаю уже почти в режиме реального времени--прошил-- сразу проверил. Программатор UPA-USB. Если не секрет,где находится, блока с таким название у LC200 нет.

Ключ вписывали Toyota Intelligent Tester, по началу не получалось на этапе -- положите ключ на сидение пассажира, а антенна для сертификации, находится на самом деле в панели которая закрывает селектор переключения передач. При разборе авто панель была снята.

Теперь самое интересное. Сделали резет блоков. Ключ вписывает, сертификация проходит, ID code ключ вписывает но выкидывает из последней процедуры Remote Start Engine. Открыть закрыть работает, защелка тоже, но лампа на кнопке Start начинает моргать уже на IGN. Есть новый ID CODE ECU 89784-60080, будем пробовать с ним, хотя там разводку схемы координально переделали, может и элементная база другая, утром лак сойдет и там посмотрю. Вместе с комплектами блоков я ище и бодики меняю, благо уцелело все.

Там где в архиве нет моторника, это с родного железа из автомобиля где салон осталя цел. К нему есть два ключа. Дамп моторника скачивал только с комплекта где сгорел салон. Оба авто европейцы, бензин, АКПП.

Без блока моторного ECU 60J40 Включаем АСС - оранжевым 1 сек. затем 16 раз мигает зеленым и снова оранжевым; включаем IGN - оранжевым 1 сек. затем 16 раз мигает зеленым и снова оранжевым; нажимаем педаль STOP - 16 раз мигает зеленым и снова оранжевым; нажатие кнопки Start - 16 раз мигает зеленым и снова оранжевым Когда все в сборе, откр.-закр. работает, если ключ поднести без батарейки к кнопке, тоже видит. Включаем АСС - оранжевым и разблокируется защелка; включаем IGN - оранжевым; нажимаем педаль STOP - горит зеленый: нажатие кнопки Start - 16 раз мигает зеленым и снова оранжевым

Извините, не точно написал. При включении зажигания горит оранжевый, нажатие на педаль STOP -- горит зеленый, а вот после нажатия на кнопку зеленый мигает.

Оранжевый и потом моргает зеленым цветом с секундным интервалом.

Проверил под нагрузкой (лампа ближнего света) разъем ЕА3, плохой контакт STSW и отсутствующий ST2 -- разъем D. После под нагрузкой проверил все разъемы косы приходящей в салон. Нашел еще один плохой контакт в другом ЕА3. После все заного проверил другой электрик -- пришли к мнению что с этой стороны подвоха нет. На стартер "команду" давали. Разрешения на старт нет. Зажигание влючено, блок ENTRY&START: ID code BOX Sleep - on ID code BOX Start - no

На них при прозвонке сразу обратил внимание, днем попробую проверить под хорошей нагрузкой. Разрешение на старт посмотрю а вот "ST CUT Relay" точно не отрабатывает при включении зажигания, а должно. sks.pdf

Диагностика : LAUNCH X-431 master и Carmanscan VG+ --------- ошибок по Engine(бензин) и Entry&Start нет, текущие данные вроде в норме (не уверен в паре параметров ) и активации проходят.

Ресетнуть могу и у себя в городе, имеет ли это смысл?, т.е.предположительно неисправны оба комплекта блоков. Больше склоняюсь к версии о нарушении контакта в разъемах.

Пробывал, да и не проходит этот вариант на этой машине. Посмотри дамп, синхру могу и руками сделать.

Здраствуйте. Решил обратится к форумчанам за советом, может намекнет кто-нибудь, в правильном ли направлении я двигаюсь. Ситуация такая. Собрал из двух машин одну (обе май 2008г),т.к. у одной выгорел салон а у другой подкапотное пространство. Уцелели комплекты ECU Certification 89990-60050/Steering Lock/ID Code 89784-60010/Ecu 89661-60J40 от обоих машин. Сейчас открыть-закрыть работает, зажигание включается, защелка работает, лампа Security моргает с интервалом 2 сек., стартер не крутит, ошибок по двигателю и Entry&Start нет. Схемы электрооборудования есть, провода прозвонил тестером и зачистил окисленые контакты (пожарники чуть залили). В моторнике синхра по моему должна быть АВ ВА АВ ВА АВ ВА а там 16 битный SWAP. LC200_2008^06_JTMHT05J1040189xx.rar LC200_2008^06_JTMHT05J2050302xx.rar