Feklin

Да Всем спасибо! Залез вчера подпанель, проводка на калине перед блоком перекрассирована, отключен лямда и отсорбер а также датчик фаз. Прозванил проводка перекинута на попарно паралельный фпрыск, а блок реально стоит Б-1.5.4.-1411020. Значит чтото или ктото в ней мудрил. Вот такто.

Логи выложу на днях. Спасибо дождался ответов!

Я же написал, точнее кварцы! Если что нетак то пиши вразумительно, не надо постить блеском ума.

Так всетаки есть SMS-Diagnostics подУСБ-К лайн мастер кит для Я511 без заморочек? То что выкладывали SMS-Diagnostics демо он под евро-2, а мне нужен 83.

Спасибо! скачал стеваз распоковал запустил, но ен у меня есть. Переодически виснет, не все режимы работают.

Да машина 2006 года и блок Б154 кстати под нормы 83. Я ей брал ей был год.

Короче Парни я разобрался с замерзанием сигналок!!! Меняют свои параметры полупроводники, а точнее кварци дуреют. На всех трех я подбирал кварци и от других сигналок и совдепровские. И сделал вывод что одного частотомера мало. Кварцы СССР возбуждаются по разному, но работают супер стабильно!!! А все остальное бутор. Единственно что я хочу предупредить что дрейф частоты заставляет подстраивать брелки. Предвижу коментарии не проще купить! Нет иногда надо понять и вникнуть а потом уже делать выводы.

Привет всем. Вот читаю и дурею от вашего блеска ума! Одни все супер мудрые и типа модеры которые могут только кометы вправлять, но помочь нет ни желания не жажды. Другие как лохи спрашивают учебник физики за 6-й класс. Это кстати все относиться не только к этому разделу. Я бабки на этом не имею, и зарегистрировался здесь ради познания а не переговоров и споров. Был у меня КР-4 обновил его для МТ-10 но он мне не нужен я его другу в другой регион подарил. Не жалко. А теперь по теме. У жены Калина 1.5 в8 блок Б-1.5.4.-1411020. А у меня ТАЗ21102 с блоком Я-5.1.1-71. Имеется УСБ от мастер кита. Все что мне доступно во фри я накачал. А теперь про помощь, Кто реально может подсказать Какая из прог ломаных или не ломанных типа SMS-Diagnostics очень понравился могу я использовать с этим адаптером??? ПОВТОРЯЮ НОРМЫ-России 83.

Я перерыл кучу информации по этой системе и замерзания сигналок! И зделал вывод что возможно нестабильность кварцев. Кто как думает? Проверить это нет возможность сейчас на улице +4. А по поводу плоного+ и всякого падения напрядения и крнденсата исключено!!! Кварцы есть но не вхолодильник-же.

А вот кто мне может подсказать про такие косяки как, замерзание сигналок? У меня на одной из телег как проклятие три подряд ново купленных парили мозги. Первая Мангуст замерзала когда было -10 на улице после часу стоянки, подходиш а только мелкие вспышки габоритов и едва слишный сигнал. Открываеш ключем естественно никаких реакций на брелок, зажигание и нет звука бензонасоса, старт и тишина стартера. Под тарпеду рукой погрел 5-10 минут и ожила! Точно такиеже проблемы но при другой -10-15, -15-20 были на Старлайне и на Шерифе. Это у меня такой Пападос или партии такие и кто сталкивался.

Непонятно как выбрать оти калибровки. Все программы автоматом склеивают их. Файл 1+файл2 и конечное название. Что надо делать? Итакой вопрос, сперва клеют а потом перерабатывают под Автел, или сперва каждую перерабатывают а потом клеют? Вобщем ни так не так неполучается глохнет и все. Подскажите пожайлуста где я лопухнулся?!

Спасибо vovan558. Буду пробывать!

Спасибо ПОЖАРНИК расжевал! Классная тема, вот магнитофон, а так резюки можно ставить на все дачики и на тарпеду. Едиш и крутиш!!! Дур-дом!!!

Далее что, как быть, и вчем различие??? Желательно для таких как я дебилов?

И кругом тишина! Пацаны что некто не всилах помочь? Кругом один бизнес и бабки! Уже как-бы зима, задолбался я кружиться с этим валом, с прошивками, ночами в нете рыть, и просто прошу помощи.

И кругом тишина! Пацаны что некто не всилах помочь? Кругом один бизнес и бабки! Уже как-бы зима, жадолбался я кружиться с этим валом, с прошивками, ночами в нете рыть, и просто прошу помощи.

Клею первая j5f13t91_HIP9011 и вторая J5D13T95_HIP9011, клею с помощью CombiLoader_2.1.8. Получается вот это J5FD13T91-95 Файл перекрепляю. Что не так поправите и подскажите!!! J5FD13T91_95.rar

Вот и у меня такая история! Две прошивки, каждую переробатываю под Автел и клею а месте! Итог заводиться работает. Неважно какая из них. Причем завадиться только перваю. Переключяю в работе, глохнет. Переключяю на вторую, незаводиться. Вчем проблемма???

Добрый вечер! Огромное СПА. За отклик! Форсунки были и остались сток 996, чьи точно не знаю четыре сопла, цвет зеленый, рампа с облаткой, рег дав. 300 КПА. Вал ставил сам на СТО, они мне только зазоры регулировали. Шестерня разрезная, поставил все метки по стоку. Теперь что я только не изменял. Регулятор давления ставил на 400 КПА. Снял. Метки Вала крутил и раньше и позже. Толку 0. Форсунки ставил и 560 волга и Сименс и бош тонкие толку-0. Через K-Line смотрел ошибки, нормы воздух топливо толку-0, только когда крутанешь ХХ тогда обороты 1400 устойчиво но машина не идет. Ставил назад родной вал и все полетело. Поставил назад нуждин11.8 Да забыл сказать досель на 54 мм. И фильтр нулевик, выхлоп 4-2-1, прямоток! Машина на прошивке как я и писал, Дымит темным и вонючим гаром, бензин жрет ведрами, свечи после короткого пробега черные бархатные. Только ставлю на том же сток вал и все без проблем. Отсюда вывод что нужна прошивка под этот вал. Да и еще вопрос почему так чувствителен стал мотор при регулировки раз. Шестерною малейшие изменение менее чем на зуб и все резко меняется. Дополнение! Игры с ХХ и УОЗ к нечему хорошему не приводят. Тем более то что я настраиваю в гараже резко меняется при движении. Я конечно понимаю что надо откатывать все на инженерном блоке, но он дорог и для одной машины темболее для себя не имеет смысла. Уверен что навернека ктото откатывал этот вал. Помогите пожайлуста.

Ребята! А по русски ответить можно! Схему я конечно возьму и что я там увижу на какие лапы контроллера он приходит?! Я об алгоритме, Нет лябда, а он что и счем сравнивает??? У меня-же выхлопная труба в салон невыводиться.

Подскажите Я непонял что это такое? На этом авто ВАЗ 21102 стоял Блок Бош М 1.5.4 Р83, прошивка M1V13R59, серийный номер 2111-1411020. На щитке около педали газа стаит СО-потенциометр ВАЗ 2110 13.3855. Провода от этого идут на разъем контроллера М154. Какого он там делает если машина норма России83? Нет не ДК нет Адсорбера. Поставил блок Я51.1.1 -71 с перекоммутацией ДД и все ок! Так что он там делал для бошика? ______________ для старых бошей их ставили для регулировки СО в новых бошах не ставят так как регулировка производится через диагностику _____________________ Несовсем мне это понятно каким образом ведь нет датчика кислорода в выпускной трубе(Л,З) ? Да и через диагнистику легко можно также крутить СО на этом блоке (Бош М 1.5.4 Р83 2111-1411020). Может я чегото не догоняю но каким это образом он его регулирует тем более ОН УСТАНОВЛЕН в салоне?

Подскажите Я непонял что это такое? На этом авто ВАЗ 21102 стоял Блок Бош М 1.5.4 Р83, прошивка M1V13R59, серийный номер 2111-1411020. На щитке около педали газа стаит СО-потенциометр ВАЗ 2110 13.3855. Провода от этого идут на разъем контроллера М154. Какого он там делает если машина норма России83? Нет не ДК нет Адсорбера. Поставил блок Я51.1.1 -71 с перекоммутацией ДД и все ок! Так что он там делал для бошика?

Всем привет Парни помагите, трое суток моя телега стоит а я в нете заблудился! Может всетаки натыкался на проштвку дла Я5.1.1.1-71 под вал нуждин 11,8