djl

Приобрёл очередной раз годовое обновление. Всё отлично. Спасибо!

В общем, хозяин всё-таки где-то нашёл блок отличающийся на одну букву, аппаратно вроде похож. Всё залил, машина работает. Выложу прошивки, машина не очень популярная, может кому пригодится. l33518881H_e6t51574l00c_l335en0wz03_hye3_3m8112650hl.MPC l33518881n_e6t51574l02c_l335ep0wz03_hye6_3m8112a650hp.MPC

Привезли мазду 6 2.3 2003 на эвакуаторе, после других сервисов. Родной блок управления L33518881H (эл дроссель) на связь не выходит, блок с разборки L33318881J (мех дроссель) на связь выходит, но ошибки по внутренней неисправности и по ключам. Сравнил блоки, они аппаратно разные, при чём в родном не оказалось микросхемы eeprom, её видимо перекинули в новый, так же в новом оказалась прошивка от родного. Нашёл у себя 24C02 залил родной дамп, за одно проверил ключ, на месте. Запаял недостающие резисторы (при предыдущем ремонте их зачем-то сдули), запаял отгоревшие массы на датчики и блок стал выходить на связь. Вернул к состоянию с которым хозяин и поехал по сервисам. Присутствуют четыре ошибки по мотору дросселя и не работают две форсунки. Так же нет управления реле дросселя. Драйвер ДЗ был заменён до меня, но я на всякий случай ещё раз поменял. Управление реле дросселя, как и управление форсунками идут с MH8305F, перепаял с другого блока, изменений нет. Нашёл в инете, что эти машины если видят ошибки по ДЗ, то отключают, на малых оборотах, две форсунки, так и есть, если нажать на газ, то импульсы идут на все форсунки. По дросселю: SPI на TLE 6209 идёт с какого-то контроллера MH7070F-BB96A. Смотрю осциллом, sdo есть, csn есть а sclk на минусе (53 Ома). Поднял ногу контроллера, замыкание в нём. Или может это нормальное сопротивление? Проблема в том, что таких блоков в России нет. Нашёл хозяину такой блок в Литве, но получиться ли там купить? Может кто подскажет, в каких машинах может применяться такой контроллер MH7070? Частота на кварцах обоих контроллеров есть.

Будьте аккуратны, под ником zz8pouer мошенник, взял вчера за помощь, с переносом конфига из одной прошивки в другую, 1500 рублей и пропал, сегодня объявился и скинул мне прошивки, в которых просто заэффил куски flash-а, в обоих прошивках по одним и тем же адресам. При чем эти области в обоих прошивках идентичны.

В общем ситуация пока не понятная, подключил блоки SRS на столе (с разными прошивками) всё на связь выходит. Ставлю на машину, то есть связь, то нет, при чём шина (low speed) не засажена, пакеты идут, на этой шине передние двери висят, левая не работает (отключена), а правая на связь всегда выходит. Иногда CEM виснет, так что зажигание не выключается, потом само по себе всё начинает работать. Один раз родной блок SRS заработал, подушки погасли, ошибок нет. CEM сухой. Завтра дальше заниматься буду.

Volvo S40 2006 пригнали с просьбой разобраться с горящей лампой подушек, со слов хозяина просто в какой-то момент сама загорелась. Подключился, нет связи с блоком SRS, питания и шина на месте. Сказал хозяину искать другой блок (continental temic 30773401 00001393B6). Считал родной и б/у блок, flash в области 1D000 и до конца (1FFFF) имеет различие в 15 байт. Залил родной flash и eeprom в б/у блок, он так же перестал выходить на связь, залил в родной блок flash из блока с разборки, родной блок стал выходить на связь. Проблема в том, что судя по всему, в этом блоке где различия, находится конфигурация и висят ошибки по выключателю пассажирской подушки (его нет), лампе отключения пасс. подушки и неверной конфигурации. Видимо повреждены какие-то из байтов, есть какая-то контролька и если не сходится, то блок на связь не выходит. Если кто может что нибудь полезное подсказать или flash-ей скинуть, от данного блока, буду признателен. Платная помощь тоже приветствуется, только сначала нужно будет с хозяином обсудить об увеличении суммы ремонта, потому как объявил 5000, думал перекину из старого блока данные и всё заработает. 9S12DG128_Volvo_S40_30773401_eep_old.bin 9S12DG128_Volvo_S40_30773401_fls_old.bin 9S12DG128_Volvo_S40_30773401_eep_new.bin 9S12DG128_Volvo_S40_30773401_fls_new.bin

Во всех хелпах к k-tag по 7055, в подключении присутствует перемычка, судя по всему на массу. Не в курсе какой сигнал они засаживают?

42-й модуль этот блок не берёт. Уже пробовал. Флюс не смывал, попробую. Качество пайки прозванивал до ног sh7055.

Уже несколько дней не могу прочитать блок volvo s60 2002 MB079700-8831 с sh7055. Нужно клонировать блок. Блок на связь по диагностике выходит, проблема в управлении двумя форсунками, но драйвер перепаять не могу, потому что на плате, в переходном отверстии, видно чёрное пятно, возможно межслойное замыкание. Пытылся читать и piasini и k-tag. K-tag вобще не подключается, piasini иногда читает, но читает полную хрень, файл похож на бинарный. Раньше с такими контроллерами не сталкивался, piasini валелась лет пять, это первая попытка воспользоваться. Подключаю: Audrst, audck, audsync, audata0-3, sck2 и масса. Audmd подтягиваю на vcc. При подключении к piasini на audck есть генерация, на audsync есть импульсы, по audata1-3 идут стабильные пачки, по audata0, при подсоединении щупа осцила, при любом делителе, связь с блоком рвётся, импульсов не вижу. Перекинул audata0 в piasini на другой канал бинарного преобразователя уровня lj245a, ничего не поменялось. После микрухи до контроллера преобразованный сигнал стабильный. Что делаю не так? Может кто нибудь с подобным сталкивался?

Octavia 2.0FSI BVY AT MED9.5.10 06F906056EQ 8227 0261S02259 1037378588 сток Уважаемые модераторы, сотрите пожалуйста мои предыдущие два поста, прошивка которую выше прикладывал, кривая, в ней была проблема. Octavia_2.0FSI_BVY_AT_06F906056EQ_8227_0261S02259_1037378588.rar

Дело было в прошивке. Купили другой блок и всё заработало. Странно, что хозяин сказал что на этой машине уже несколько лет ездит и всё было нормально. Прикладываю сток с купленного блока. Octavia_2.0FSI_BVY_AT_06F906056EQ_8227_0261S02259_1037378588.rar

Skoda Octavia 2008 2.0 FSI BVY AT после заводки работает секунд 10 и глохнет. Глохнет как будто отрубили подачу топлива, если в этот момент открыть дроссель, гул меняется, судя по всему дроссель открывается. Иногда, когда не глохнет, при работе поднимаются обороты хх до 1500 и так и стоят. Ошибок при этом никаких не появляется. Висит одна ошибка по вакуумному насосу, но она думаю к делу отношения не имеет. Что проверял: давление на входе ТНВД меньше трёх не падает (насос в баке недавно менялся), когда глохнет, высокое давление в 140-й группе стоит как задано. Осциллографом проверил ДПКВ, ДПРВ и питания, когда глохнет всё стабильно, не пропадает. Помыл ДЗ и сделал адаптацию. Отключал MAP, EGR и верхнюю лямбду. Блок управления стоит с разборки (на нём надписи маркером) 06F906056ER (от механики) прошивка в нём от 06F906056HF. Пытался найти сток (чтоб сравнить), не нашёл. Нашёл от пассата с таким же двигателем BVY, залил. На всякий случай сдул еепром 95080 и считал в прогере (в k-tag такого блока нет, читал как BVZ а там еепром 95320). После установки блока появились ошибки по АБС но машина перестала глохнуть, залил обратно родную прошивку, машина так же не глохла. Решил что пока грел, чтоб снять еепром, где то появился контакт. Сказал хозяину чтоб покупал блок. После ночной стоянки завожу, опять глохнет, снимаю блок и грею, не помогает. Заливаю прошивку от пассата и машина не глохнет. Хозяин не Русский, информацию от него получить не просто. При записи k-tag просит оригинальную прошивку, когда шью прошивку от пассата, подкладываю оригинал который считал, всё шьётся ок, когда лью родную обратно, если подложить как оригинал пассатовскую то говорит, что ошибка кс, если как оригинал подсунуть родную то шьёт. 1. Может кто нибудь с подобным сталкивался? 2. Есть ли у кого нибудь сток от Octavia BVY 2.0 FSI AT? 3. Совместимы ли аппаратно блоки 06F906056ER, 06F906056HF, 06F906056EQ? Последняя маркировка от блока, который хозяин планирует купить. Прикладываю иденты, то что считал и то что заливал от пассата. Octavia_BVY.rar

Возможно это и есть сток 06F906056HF. Блок 06F906056ER стоит от механики, судя по маркеру он с разборки. А машина на автомате. Видимо меняли блок. После того как залил другую прошивку (от B6), за одно выпаял eeprom, чтоб считать внешним программатором (греть пришлось хорошо), машина глохнуть перестала, видимо не в затёртых масках ошибок дело, а в микротрещинах. Вернул прошивку обратно, пока не глохнет.

Нужен сток для Octavia 2008 2.0FSI BVY MED9.5.10, глохнет без видимых причин, иногда поднимаются обороты хх до 1500. Ошибок нет, редко появляется P1388 неисправность блока. Осциллом проверил ДПКВ ДПРВ и питания, все на месте. Блок до меня вскрывали, внутри сухо, следов коррозии нет. Иденты считанной прошивки не совпадают с тем что написано на блоке. Иденты прошивки: HW: 0261S02391, SW: 1037386839 На блоке: HW: 0261S02260, SW: 1039S12927, 06F906056ER Если кто нибудь сможет помочь, буду очень благодарен. Octavia_II_2008_2.FLS

5В идет с трёхногого DPAK регулятора 1175VG. 5В появляется сразу при подаче 15 конт. и пропадает моментально при отключении.

CM2150C принесли уже вскрытый после переполюсовки. Пробило защитные диоды, заменил. Внешне повреждённых элементов нет. При подаче питания зажигания потребление порядка 0.3А, на связь не выходит. 5В есть. На процессоре, на кондёрах вижу 3.3В и 1.6В. На CAN трансивере на tx и rx 5В подтяжки, пакеты отсутствуют, соответственно на CAN тоже тишина. Генерацию кварца проверить к сожалению не чем, по этому не знаю, запускается проц или нет. Может что подскажете? Готов рассмотреть платную помощь.

Потратил сегодня весь день, но нашёл байт, в eeprom 24C64 приборки, при изменении которого АБС начинает работать нормально. Правда для этого пришлось купить содержимое eeprom от b7.

Удалось узнать, что приборка от Jetta и eeprom уже не родной, а от b6. Может ли кто на платной основе подсказать как удалить иммо из приборки? Возможно ли программно? Или может подскажете что сдуть аппаратно.

Была такая мысль, но определяется как 3C0 (B6), по этому в эту сторону больше не копал.

Пробовал. Не прокатило 🙂 Отправил к дилеру, может в онлайне сконфигурируют. Странно то что, судя по инету, эту процедуру (замену приборки) делают достаточно часто, но таких проблем ни у кого не возникает.

Passat B6 2010 CDAB. Клиет поменял приборку, была с белой подсветкой 3C0920861D, поставил 3C0920886 с цветным дисплеем. После установки, в блоке АБС слетела кодировка и появилась ошибка по неверной конфигурации автомобиля. Родную кодировку 0004437 не принимает. Блок АБС 3C0614109AF. Попросил привезти старую приборку, на ней кодировку АБС принял, при установке новой, опять всё слетело. Что в приборке такого, что АБС её не воспринимает?

И мне, если не затруднит, скинте пожалуйста, столько денег в своё время отдал, думаю и по сей день не отбился.

Может это новая версия? У меня старый MKIII. Если старая, то не подскажете где ПО брали?

Может кто нибудь подскажет, кто может сгенерировать регистрацию для старого MKIII? Ни с того ни сего отвалилась регистрация, были открыты все кальки. Vidak из телемастера сказал что помочь не может, Павлу написал но письмо не доставляется.

BMW E60 2003 3.0D 218hp EDC16C31. Хозяин работает в сервисе, давно жалуется на проблему, что машина не едет со старта, в плоть до того, что из ямки выехать не может. Я поставил камень под колесо, действительно, гудит но переехать не может. Он менял несколько лет назад двигатель, проблема осталась. Предыдущий хозяин машину шил, есть подозрение что в этом проблема. Кесс мне выдал такие иденты: HW 0281011224, SW 1037390908, Ктаг: HW 0281011224, SW 1037361861. На самом блоке: HW 0281011224, SW 1039S03350 и чужой vin, значит блок тоже менялся. До меня шили с разбором, на пятаках припой. Сток не на один SW не нашёл, чтоб сравнить. Может у кого-нибудь сток от родного блока есть? Или подскажет что по взаимозаменяемости совтов? Со слов хозяина на машине удалены: вихревые, егр, сажа. E60_EDC16C31.rar